长安逸达试驾体验，乘坐宽敞舒适， 1.5T+7DCT省油好开

2月中旬，长安“逸”代的新成员长安逸达正式开启预售。这款A+级紧凑型轿车共有三款配置车型，预售区间为899-11.09万元。根据计划，新车将于三月底正式上市。长安逸达实车已经到达4S店，感兴趣的网友可以去试驾一下。近日，洋葱参加了“美好生活有意达”长安意达全国媒体试驾，体验了长安意达实车。

长安逸达主要关注家庭舒适性和智能配置。这款新车采用低重心下压力式头部，重心较低，前悬较短，轴距较长的车身姿态。它基于新方舟架构，是长安汽车“交叉通用”设计语言中的第一款轿车。为了扩大后排乘坐空间，翼达采用了一定角度的大溜背和三厢车身结构，因此看起来既不老气，也与三厢轿车的内部空间不兼容。它的内部与UNI-V（参数|查询）、逸动（参数|询问）PLUS和睿程PLUS不同。相反，它与新一代奔驰C级的布局设计（参数|询价）有相似之处，强调了家居风格的豪华感和科技感。

这款新车的配置相当丰富，配备了长安逸达全系列标准手机蓝牙钥匙、13.2英寸高清彩色中控液晶触摸屏、自动感应尾门、后驻车雷达、6气囊、速度感应雨刷、自动保持自动驻车系统、胎压监测系统、电子驻车、，以及自动车门碰撞解锁。在安全配置方面，长安逸达配备了DMS驾驶员监控系统、IMS乘客监控系统、IACC集成自适应巡航、540°高清全景成像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、保安等多项安全配置。

在乘坐体验方面，从双辐方向盘的上半部分观看，液晶仪表可以轻松将焦点集中在前部；中控屏幕尺寸很大，大约相当于笔记本电脑屏幕的大小，并且具有丰富的功能。它用于导航非常方便。几乎不需要使用手机来查看导航，而且分辨率相当精致。运行速度为中高速。美妙之处在于，当导航页面上打开空调时，一些导航情况会被阻挡。

前排座椅有一定程度的包裹性。毕竟，这不是一辆以运动为导向的汽车。座椅表面覆盖着穿孔仿皮材料，坐垫软硬适中，坐起来更舒适。后排座椅也由穿孔仿皮制成，衬垫很厚，坐起来很软，坐垫足够深，可以支撑更多的大腿区域。由于这辆车不是一辆有滑动靠背和尾部的轿跑车，因此无需担心车顶的高度。身高178厘米的成年人坐在右后方，头部离屋顶有四个手指厚；

笔记

拼音 双语对照腿部空间宽敞，有两拳半的余量。

说起长安逸动的动力系统，它搭载了蓝鲸新一代NE1.5T四缸发动机，最大功率为125千瓦。它与安装在其他长安产品上的蓝鲸1.5T发动机的动力不同，扭矩为260牛米，与主流1.5T涡轮增压发动机的水平相当，兼顾了动力和油耗。变速箱方面，该车搭载的是7速湿式双离合变速箱，这样的动力组合在10万元的价格范围内找不到任何缺陷。

在驾驶体验方面，洋葱从市区走高速公路，然后进入另一个市区。首先，当驾驶这辆车时，它不会感到沉重。凭借170马力的功率输出，在日常使用场景中，它看起来并不拖沓。整套功率匹配已经成熟。在80 km/h的速度下，动力基本可以随叫随到，变速箱可以在中间档快速换档。然而，当它需要快速加速时，仍然需要等待变速箱实现多挡连续下降，仍有很大的改进空间。当以120公里/小时的速度行驶时，发动机基本上可以控制在2000转/分，这样可以更好地控制燃油经济性。对于普通消费者来说，这样的动力匹配更实用。

底盘方面，长安逸达并没有采用与长安UNI-V相同的布局（参数|询价），而是采用了前麦弗逊和后扭力梁的组合。这样的组合受到成本的限制，当然，面对这样的组合也不会感到不舒服。只有更好地调整扭力梁，才能反映制造商的能力。

0

在沥青路面上行驶时，这款车的底盘基本上没有任何缺陷，驾驶员所需的舒适性和路感信息都可以反馈给驾驶员，包括低速或快速通过减速带时，底盘基本上是“轰”和“轰”的，给人一种非常扎实的感觉。在这一点上，这款车在市区的隔音性能相当不错，没有任何异响。在高速公路上，它的性能属于主流水平，但A柱位置有风噪，但车内整体安静度尚可。

1

2

大家都很关心这款车的扭力梁后悬架是否会表现出不舒适的性能。事实上，在我们的日常使用场景中，这种悬架可以最大限度地提高驾驶员和乘客的舒适度。至于这种悬架的极端性能，很难理解。当然，如果你连续在减速带或坑洞上行驶，后悬架确实会有一些横向振荡，这也是扭力梁悬架的一个物理特性。

3

4

总体而言，这款车的动力和底盘基本上都很舒适和放松，没有长安UNI-V的运动特征。从官方预售价格来看，长安翼达是一款符合家用设置的汽车，尤其是对于刚组建家庭的年轻人来说。这辆车很好。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安逸达逸动长安UNI-V鲸

汽车资讯热门资讯