试驾ZR-V致在e:HEV：运动兼豪华，A级SUV中的六边形战士

2月20日，在ZR-V燃油版上市半年后，搭载第四代i-MMD混合动力系统的ZR-V也在e:HEV上正式上市，价格区间为17.99-22.89万元。

ZR-V是一款定位于Prinz（参数|询价）和皓影（参数|报价）之间的紧凑型SUV，与该车型共享同一平台。众所周知，该车型一直以其出色的操控性受到年轻人的青睐。那么，在同一平台上打造的ZR-V能否延续前者的优势，以及增加混合动力系统可以带来哪些改进。求是汽车带着上述问题试驾了ZR-V智在e:HEV混合动力版。让我们谈谈具体的产品性能。与之前的其他本田车型相比，燃油版和混合动力版的区别仅在于“混合动力”和蓝色背景标志。这一次，ZR-V的混合动力版在外观方面下了很大的功夫。ZR-V混合动力版最大的变化是前脸原来的六边形格栅变成了一条垂直的条形，正式名称为直瀑式前格栅。

车轮、后视镜和尾翼也被熏黑了。当然，还有混合动力车专用的蓝底本田“H”标志和车尾的e:HEV标志。

此外，广汽本田还推出了混合动力汽车的专属车型天车蓝。烟熏黑元素的加入使整车看起来比燃油版更具运动感，当然它也能驾驶。我们将在后面的驾驶部分对此进行更详细的讨论。进入车内，那种熟悉的感觉立刻又回来了。与造型一样，ZR-V也使用了本田最新的内饰设计元素，同样的隐藏式蜂窝空调通风口、同样的物理空调调节面板和同样的多媒体车载机。

然而，在这款ZR-V上，仪表板和中控台采用了更柔软的皮革包裹，使其在视觉和战术上更加豪华。

除了内饰用料，混动ZR-V在硬件配置方面也相当有诚意。除了这些实用功能，如360环绕阴影、前排座椅通风、HUD抬头显示和BOSE音频，还增加了10色车内氛围灯，以增强仪式感。

0

根据官方数据，ZR-V智在e:HEV车身的长、宽、高尺寸分别为4568mm/1840mm/1621mm，轴距为2655mm。

1

试乘后，车内空间完全不存在满足三户家庭日常交通或短途出行需求的问题。

2

得益于出色的布局优化，即使作为一款背部装有小型电池组的混合动力汽车，ZR-V ZR-HEV的后备箱仍能实现与燃油版相同的储物平台，后排座椅支持4/6分离和全水平倾斜。

3

即使在需要运输大型物品的使用场景中，混合动力ZR-V也完全有能力。动力系统方面，ZR-V ZR-HEV搭载第四代i-MMD混合动力系统，该系统由一台热效率高达41%的2.0升阿特金森循环发动机组成，配以两台大功率电机、电池组、控制单元等。发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩为182牛·米，电机最大功率为135千瓦，最大转矩为315牛·米。

4

在驾驶体验方面，由于i-MMD的工作特性，发动机的动力输出端和车轮传动轴是解耦的……

笔记

拼音 双语对照当时。车辆由电动机直接驱动，电动机的驱动方式更像有轨电车。深踩油门，315牛·米的扭矩储备可以立即释放，从而实现线性平稳的加速。ZR-V本身的底盘不错，在安装了电池组后，混合动力版的重心也比燃油版低。因此，ZR-V是由于e:HEV不仅看起来更运动，而且驾驶起来也更运动。

5

除了提供更直接的动力性能外，i-MMD还提高了日常驾驶质量。“当发动机不能启动或以最佳速度运行以满足中低功率要求时，感觉就像一辆电动汽车，几乎没有意识到发动机的存在。”。燃油经济性也是i-MMD的一个优点。在试驾过程中，我开得很激进，但平均百公里油耗在5.5升左右。

6

值得一提的是，混合动力ZR-V虽然使用了13.9超高压缩比发动机，但仍然只需要加注92#汽油。

7

在其他方面，ZR-V ZR-HEV底盘表现良好，操控性良好。悬架的高速压缩阻尼会比模型的小，但反弹仍然很快，不会有多余的反弹。整体方位更加舒适，但运动的基础仍然存在。在快速变道过程中，车辆的侧倾抑制也得到了很好的控制。

8

转向手柄的速度增益也进行了线性调节，低速手柄恰到好处，没有因过度辅助而产生轻微浮动的感觉。在文章末尾进行了简短的试驾后，我对前面的问题有了自己的答案。第四代i-MMD搭载的ZR-V ZR-V将ZR-V在该车系中的产品力推向了更高的水平。第四代i-MMD的加入不仅节省了燃油，还带来了更好的驾驶体验和更高的驾驶质量。混合动力版ZR-V在e:HEV中的意义在于为紧凑型混合动力SUV开辟细分市场，以满足年轻人对汽车的新需求缺口，并完善广汽本田电驱混合动力汽车的产品矩阵，以进一步增强市场竞争力。

笔记

拼音 双语对照

标签：本田型格缤智皓影

汽车资讯热门资讯