[第一电动网](作者罗新宇)美国有超过40款混合动力汽车在售，是全球最重要的混合动力汽车市场。这个市场第一次迎来了真正的“丰田挑战者”——福特。
根据之前的月度销量曲线可以看出，去年年底开始销售的福特Fusion Hybrid和福特C-Max两款福特混动车，都在几个月内达到了较高的销量水平。4月份的混合销量榜已经很明显的反映了这一点:销量前六完全被丰田和福特瓜分。
美国混合动力汽车销售曲线
这种情况不是偶然的。早在去年七八月份，美国各大媒体就发出了“福特C-Max将成为普锐斯杀手”等言论。随着美国公司正式推出他们“体面”的混合动力产品，越来越多的美国人开始购买。在丰田产品销量放缓的情况下，福特销量保持稳定，甚至略有增长。
福特Fusion Hybrid和C-Max自上市以来一直在宣传其超高的燃油经济性——综合工况为每加仑47英里。再加上诱人的价格(Fusion混动2.72万美元，C-Max混动2.52万美元)，消费者相当兴奋。即使在随后的使用中，用户抱怨来自EPA的官方成绩在实际驾驶中很难达到，但消费者购买这些车型的热情似乎并没有降低。
但同样值得注意的是，像丰田这样来自日本的本田混动产品在美国已经很难有所作为。丰田混合动力平均月销量超过2.3万辆。本田每月只有1300多辆，甚至比不上丰田凯美瑞混动(3800多辆)或者普锐斯C(3000多辆)的表现。
去年11月，本田在其日本R&D中心发布了三种不同级别的混合动力系统，以取代目前的IMA(集成电机辅助)系统:升级版的SH-AWD系统、i-DCD系统和Sport Hybrid i-MMD系统。
升级后的SH-AWD系统是最具运动感的混合动力结构。它有三个电机和一个发动机，将实现四轮驱动，将应用于豪华汽车讴歌RL和超级跑车NSX。
在倾向于省油的i-DCD系统中，本田也和丰田、福特一样使用阿特金森循环汽油发动机，同样配备了电机和7速双离合变速箱。能量储存来自锂离子电池。该系统将安装在小型汽车上，包括飞度。
Sport Hybrid i-MMD系统更加强调运动性。它使用两个马达和一个传统的内燃机。这套系统已经应用到2013款本田雅阁上。这些变化都让本田的混动战线更加细化，更有竞争力，但能否像福特一样对丰田发起强大攻势，还要看市场反应。
版权声明:本文版权归第一电气网(www.d1ev.com)所有。请转载，但请务必注明出处。
[第一电动网](作者罗新宇)美国有超过40款混合动力汽车在售，是全球最重要的混合动力汽车市场。这个市场第一次迎来了真正的“丰田挑战者”——福特。
根据之前的月度销量曲线可以看出，去年年底开始销售的福特Fusion Hybrid和福特C-Max两款福特混动车，都在几个月内达到了较高的销量水平。4月份的混合销量榜已经很明显的反映了这一点:销量前六完全被丰田和福特瓜分。
美国混合动力汽车销售曲线
这种情况不是偶然的。早在去年七八月份，美国各大媒体就发出了“福特C-Max将成为普锐斯杀手”等言论。随着美国公司正式推出他们“体面”的混合动力产品，越来越多的美国人开始购买。在丰田产品销量放缓的情况下，福特销量保持稳定，甚至略有增长。
福特Fusion Hybrid和C-Max自上市以来一直在宣传其超高的燃油经济性——综合工况为每加仑47英里。再加上诱人的价格(Fusion混动2.72万美元，C-Max混动2.52万美元)，消费者相当兴奋。即使在随后的使用中，用户抱怨来自EPA的官方成绩在实际驾驶中很难达到，但消费者购买这些车型的热情似乎并没有降低。
但同样值得注意的是，像丰田这样的日本本田混合动力产品在美国很难有所作为……。丰田混合动力平均月销量超过2.3万辆。本田每月只有1300多辆，甚至比不上丰田凯美瑞混动(3800多辆)或者普锐斯C(3000多辆)的表现。
去年11月，本田在其日本R&D中心发布了三种不同级别的混合动力系统，以取代目前的IMA(集成电机辅助)系统:升级版的SH-AWD系统、i-DCD系统和Sport Hybrid i-MMD系统。
升级后的SH-AWD系统是最具运动感的混合动力结构。它有三个电机和一个发动机，将实现四轮驱动，将应用于豪华汽车讴歌RL和超级跑车NSX。
在倾向于省油的i-DCD系统中，本田也和丰田、福特一样使用阿特金森循环汽油发动机，同样配备了电机和7速双离合变速箱。能量储存来自锂离子电池。该系统将安装在小型汽车上，包括飞度。
Sport Hybrid i-MMD系统更加强调运动性。它使用两个马达和一个传统的内燃机。这套系统已经应用到2013款本田雅阁上。这些变化都让本田的混动战线更加细化，更有竞争力，但能否像福特一样对丰田发起强大攻势，还要看市场反应。
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