杜克大学的研究人员最近发明了一种清洁、几乎零污染的氢燃料生产方法。
现代氢燃料电池ix35电动汽车
据Leftlanenews5 5月26日报道，尽管地球上有大量丰富的氢能，但它不是以提供汽车动力的形式出现的，而是一个能源密集且混乱的过程。
氢燃料电池汽车生产分子氢的传统方法会产生大量二氧化碳。这不仅对燃料电池膜有害，而且对动物和人类也有。这是氢被用作大规模生产汽车的动力的最大问题。然而，杜克大学的研究人员突破了这个问题，开发了一种新型催化剂，可以将燃料制氢过程中的二氧化碳含量降至几乎为零。
杜克大学研究生Titilayo“Titi”Shodiya在接受《科学日报》采访时指出，“我们可以通过新系统生产氢气，产生的一氧化碳不到0.002%”。杜克大学普拉特研究所机械工程和材料科学助理教授尼科霍尔兹是如何带领这个团队大幅降低一氧化碳含量的，而不是使用传统的催化剂，依靠纳米金和氧化铁的组合，而是使用黄金作为唯一的催化剂。
许多汽车制造商已经开始生产氢燃料电池汽车。尽管他们不断改进设计，但缺乏配套的基础设施仍然限制了氢动力汽车的大规模生产。只有现代汽车投入生产其ix35（见上文），但仅限于欧洲。
一旦杜克大学的实验能够大规模复制，氢成为矿物汽车燃料的有效助剂的那一天就指日可待了。
杜克大学的研究人员最近发明了一种清洁、几乎零污染的氢燃料生产方法。
现代氢燃料电池ix35电动汽车
据Leftlanenews5 5月26日报道，尽管地球上有大量丰富的氢能，但它不是以提供汽车动力的形式出现的，而是一个能源密集且混乱的过程。
氢燃料电池汽车生产分子氢的传统方法会产生大量二氧化碳。这不仅对燃料电池膜有害，而且对动物和人类也有。这是氢被用作大规模生产汽车的动力的最大问题。然而，杜克大学的研究人员突破了这个问题，开发了一种新型催化剂，可以将燃料制氢过程中的二氧化碳含量降至几乎为零。
杜克大学研究生Titilayo“Titi”Shodiya在接受《科学日报》采访时指出，“我们可以通过新系统生产氢气，产生的一氧化碳不到0.002%”。杜克大学普拉特研究所机械工程和材料科学助理教授尼科霍尔兹是如何带领这个团队大幅降低一氧化碳含量的，而不是使用传统的催化剂，依靠纳米金和氧化铁的组合，而是使用黄金作为唯一的催化剂。
许多汽车制造商已经开始生产氢燃料电池汽车。尽管他们不断改进设计，但缺乏配套的基础设施仍然限制了氢动力汽车的大规模生产。只有现代汽车投入生产其ix35（见上文），但仅限于欧洲。
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标签：现代
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