三问比亚迪“秦”：背靠巴菲特有无真材实料？

5月13日，比亚迪股价达到35.58元的阶段性高点。与去年9月27日13.51元的阶段性低点相比，该公司的A股价格上涨了163%。

据车云网5月14日报道，有媒体问巴菲特：“你投资比亚迪后，比亚迪的业绩让很多人失望。你现在对比亚迪的未来前景有什么看法？”

巴菲特回答了这个问题：

几年前，当我决定收购比亚迪时，有些人可能预计股价会持续快速增长。然而，任何一家公司的发展都不尽如人意，比亚迪的负责人也是一位非常有能力的运营商。此外，该公司还不断努力地推出新产品。我们从未考虑过出售比亚迪的股票。"

正是巴菲特4月16日说的这句话，让比亚迪风光无限。但除了巴菲特的支持之外，比亚迪还有实物吗？让我们来看看即将上市的秦。

将于第三季度上市的秦无疑是比亚迪今年最重要的战略车型。他拥有比亚迪三大核心技术之一的DM2代、新一代铁电池、双向逆变放电技术、比亚迪i智能云技术、360全景图像、遥控驾驶等，并搭载了比亚迪最新的TID动力总成。可以说，秦代表了比亚迪汽车制造的最高水平。

单从数据来看，我们很难对秦有深入客观的了解。作为一款插电式混合动力汽车，性能、技术和充电有三个问题。

表现如何？

与其他混合动力汽车相比，比亚迪试图通过秦将动力、节能和低价结合起来。秦的百公里加速时间仅为5.9秒，高于同为插电式混合动力车的普锐斯和沃兰达，也高于同级别燃油车，达到了普通跑车的水平。

秦的油耗很低，百公里综合油耗只有2L。同样排量为1.5的普通汽车通常会消耗7-8L的燃油。即使是同样是插电式混合动力车的丰田普锐斯和通用威兰达，秦的油耗也是领先的。（这个油耗是各家公司公布的理想油耗，实际使用情况仍会有差异。）

秦的纯电动驱动效率与沃兰达相当，略高于普锐斯。电池容量和电池寿命高于普锐斯，但低于威兰达。50KW的电池寿命确实有点不足，但与沃兰达国内50万的价格相比，还是可以接受的。

DM2双模技术怎么样？

秦和其他混合动力汽车最大的区别在于，它可以兼顾动力性能和节能。这可以通过比亚迪的新一代DM2双模技术来实现。DM2由1.5T燃油发动机（最大功率113KW，最大扭矩240Nm）、高速永磁同步电动机和发电机（最大功率110KW，最大转矩200Nm，最大转速12000rpm）、DCT双离合器和10KW电池组组成，均由比亚迪自主研发。

整个驱动系统处于串并联模式。它可以由纯电串联驱动，也可以由油和电并联混合驱动。同时，发动机可以在动力不足时负责驱动和给电池充电，达到223KW的最大混合功率和440Nm的最大混合扭矩。

1.纯电

在纯电动模式下，发动机停止运转，由电机负责驱动。在纯电动模式下，电机可以提供110KW的最大功率和200牛米的扭矩，相当于2.0升发动机。在纯电动模式下，实现了零污染、零排放、只耗电。

2.搅拌

在混合模式下，系统进入并行模式。发动机开始提供主动力，同时电机根据行驶情况进行干预辅助。当车辆需要加速，或者动力不足时，由1.5T发动机和电机同时驱动。在这种模式下，该车可以获得440牛米的最大扭矩，百公里加速为5.9秒。

此外，当电池功率不足或发动机功率过剩时。当发动机驱动车辆时，它会驱动发电机为电池充电。当车辆刹车或减速时，系统将回收能量并回收动能为电池充电。在这种模式下，只消耗汽油。

目前，涡轮增压是各大汽车制造商的主流方向。然而，涡轮增压的迟滞会使vehi……

e启动较弱。在交通拥堵、走走停停的城市环境中，发动机无法长时间保持相对较高的转速，涡轮增压的动力难以发挥。比亚迪1.5T发动机的扭矩和功率已经达到了普通自然吸气发动机2.4排量的水平。但是节省了燃料消耗，但性能大大降低。

秦系统中的高速电机解决了这个问题。作为一种驱动机器，电机和发动机最大的区别在于，电机可以在很低的速度下保持高扭矩。这正好弥补了涡轮增压发动机低速的延迟现象。

在节能模式下，车辆启动，以电机为主，发动机为辅，在不牺牲性能的情况下双向节能；在运动模式下，发动机同时施力，为车辆提供超过同级别燃油发动机的动力；

高速行驶时，涡轮增压发动机完全运转，其剩余动力可以反向充电以收集能量。这个简化的系统是比亚迪的绿色组合。

如何解决收费问题？

对于用户来说，可能会有一点担心，那就是作为一款插电式混合动力汽车，秦的充电该如何解决？有必要收费吗？电池可靠吗？

如何收费？

秦配备了比亚迪最新的双向逆变器充放电点技术。简单地说，这项技术有两个特点。

1.可以充电也可以放电。汽车不仅可以接受外部电源，还可以反向放电给外部充电。

2.汽车可采用家用220V单相交流电或380V三相交流电直接充电。

这样，秦某就不需要安装电桩，也不需要使用电网，只需要一个正常的家用220V电源即可充电。并在两小时内充满电。它也可以在一小时内用380V的电力充电。非常方便。

当然，有些人有疑问。如果我不能收费怎么办？

秦要收费吗？

答案是否定的，Qin可以不充电，也可以保持性能，而且除了纯电里程会减少外，对日常节能也没有影响。有些人可能会争辩说这是不可能的。也许可以比较普锐斯或沃兰达。

让我们从普锐斯开始。从理论上和实践上讲，普锐斯可以在不充电的情况下行驶。普锐斯采用1.8升发动机和CVT加行星齿轮组结构。这种驱动系统在低速和节能方面表现出色，但其性能和高速驱动都大大降低。即使有电，普锐斯加速100公里也需要10秒以上。在完全没有电的情况下，加速100公里需要15秒。这并不是说你不能没有电，而是性能下降太多了。

此外，沃兰达。Volanda是一款基于系列的增程混合动力汽车，使用1.4升发动机加一台发电机和一台电机，以及CVT加行星齿轮组结构。通常情况下，发动机不是直接驱动的。相反，发动机驱动发电机发电，然后电池和电机产生驱动力。这种结构最大的问题是发电机的功率只有58KW，而发动机的功率高达111KW。也就是说，如果车辆完全熄火，只能依靠发电机发电，然后驱动电机，那么电机只能在58KW以下的功率下运行。也就是说，汽车只能低速行驶。同时，可以看出这辆车不能长时间在高功率下行驶。

秦不同。秦，搭载1.5T发动机，仅依靠发动机，其动力在同级车中处于优势地位。这样可以确保性能。此外，发动机具有充足的能量为电池充电而不影响驾驶，加上制动能量回收和减速能量回收。秦可以非常轻松地补充电池。

最后，除了纯电动模式，在混合动力模式下，秦的电机大多起辅助驱动的作用，这是发动机效率低下时节能的主要力量。一旦发动机效率上升，就可以立即转变为发电机的反向充电。

通过这些点，可以保证秦是一款即使不充电也能保持性能和效率的汽车。

秦的电池安全性如何？

秦配备了比亚迪最新的铁动力电池。目前，这款电池用于E6和K9，性能相对稳定。它可以充电4000多次，并保持70%的电量，使电池寿命比汽车更长，终身无需更换电池。

目前，在深圳运行的E6出租车自行车寿命最长，接近30万公里，车辆单次使用寿命仍可超过280公里，降幅不到15%。

据官方介绍，比亚迪铁电池和每一块电池都经过了严格的测试，包括挤压测试、高温测试、击穿测试、冲击测试、着火测试和短路测试，以确保电池在各种环境下仍然安全可靠。我们无法对此给出确切的评估，并提供比亚迪电池测试的视频供您参考。

最后，为了让消费者放心，比亚迪对电池实行了5年10万公里的保修。5月13日，比亚迪股价达到35.58元的阶段性高点。与去年9月27日13.51元的阶段性低点相比，该公司的A股价格上涨了163%。

据车云网5月14日报道，有媒体问巴菲特，“Aft……

你投资了比亚迪，比亚迪的表现让很多人失望。你认为比亚迪现在的未来前景如何？"

巴菲特回答了这个问题：

几年前，当我决定收购比亚迪时，有些人可能预计股价会持续快速增长。然而，任何一家公司的发展都不尽如人意，比亚迪的负责人也是一位非常有能力的运营商。此外，该公司还不断努力地推出新产品。我们从未考虑过出售比亚迪的股票。"

正是巴菲特4月16日说的这句话，让比亚迪风光无限。但除了巴菲特的支持之外，比亚迪还有实物吗？让我们来看看即将上市的秦。

将于第三季度上市的秦无疑是比亚迪今年最重要的战略车型。他拥有比亚迪三大核心技术之一的DM2代、新一代铁电池、双向逆变放电技术、比亚迪i智能云技术、360全景图像、遥控驾驶等，并搭载了比亚迪最新的TID动力总成。可以说，秦代表了比亚迪汽车制造的最高水平。

单从数据来看，我们很难对秦有深入客观的了解。作为一款插电式混合动力汽车，性能、技术和充电有三个问题。

表现如何？

与其他混合动力汽车相比，比亚迪试图通过秦将动力、节能和低价结合起来。秦的百公里加速时间仅为5.9秒，高于同为插电式混合动力车的普锐斯和沃兰达，也高于同级别燃油车，达到了普通跑车的水平。

秦的油耗很低，百公里综合油耗只有2L。同样排量为1.5的普通汽车通常会消耗7-8L的燃油。即使是同样是插电式混合动力车的丰田普锐斯和通用威兰达，秦的油耗也是领先的。（这个油耗是各家公司公布的理想油耗，实际使用情况仍会有差异。）

秦的纯电动驱动效率与沃兰达相当，略高于普锐斯。电池容量和电池寿命高于普锐斯，但低于威兰达。50KW的电池寿命确实有点不足，但与沃兰达国内50万的价格相比，还是可以接受的。

DM2双模技术怎么样？

秦和其他混合动力汽车最大的区别在于，它可以兼顾动力性能和节能。这可以通过比亚迪的新一代DM2双模技术来实现。DM2由1.5T燃油发动机（最大功率113KW，最大扭矩240Nm）、高速永磁同步电动机和发电机（最大功率110KW，最大转矩200Nm，最大转速12000rpm）、DCT双离合器和10KW电池组组成，均由比亚迪自主研发。

整个驱动系统处于串并联模式。它可以由纯电串联驱动，也可以由油和电并联混合驱动。同时，发动机可以在动力不足时负责驱动和给电池充电，达到223KW的最大混合功率和440Nm的最大混合扭矩。

1.纯电

在纯电动模式下，发动机停止运转，由电机负责驱动。在纯电动模式下，电机可以提供110KW的最大功率和200牛米的扭矩，相当于2.0升发动机。在纯电动模式下，实现了零污染、零排放、只耗电。

2.搅拌

在混合模式下，系统进入并行模式。发动机开始提供主动力，同时电机根据行驶情况进行干预辅助。当车辆需要加速，或者动力不足时，由1.5T发动机和电机同时驱动。在这种模式下，该车可以获得440牛米的最大扭矩，百公里加速为5.9秒。

此外，当电池功率不足或发动机功率过剩时。当发动机驱动车辆时，它会驱动发电机为电池充电。当车辆刹车或减速时，系统将回收能量并回收动能为电池充电。在这种模式下，只消耗汽油。

目前，涡轮增压是各大汽车制造商的主流方向。然而，涡轮增压的迟滞性会使车辆起步较弱。在交通拥堵、走走停停的城市环境中，发动机无法长时间保持相对较高的转速，涡轮增压的动力难以发挥。比亚迪1.5T发动机的扭矩和功率都达到了2……

普通自然吸气发动机的排量。但是节省了燃料消耗，但性能大大降低。

秦系统中的高速电机解决了这个问题。作为一种驱动机器，电机和发动机最大的区别在于，电机可以在很低的速度下保持高扭矩。这正好弥补了涡轮增压发动机低速的延迟现象。

在节能模式下，车辆启动，以电机为主，发动机为辅，在不牺牲性能的情况下双向节能；在运动模式下，发动机同时施力，为车辆提供超过同级别燃油发动机的动力；

高速行驶时，涡轮增压发动机完全运转，其剩余动力可以反向充电以收集能量。这个简化的系统是比亚迪的绿色组合。

如何解决收费问题？

对于用户来说，可能会有一点担心，那就是作为一款插电式混合动力汽车，秦的充电该如何解决？有必要收费吗？电池可靠吗？

如何收费？

秦配备了比亚迪最新的双向逆变器充放电点技术。简单地说，这项技术有两个特点。

1.可以充电也可以放电。汽车不仅可以接受外部电源，还可以反向放电给外部充电。

2.汽车可采用家用220V单相交流电或380V三相交流电直接充电。

这样，秦某就不需要安装电桩，也不需要使用电网，只需要一个正常的家用220V电源即可充电。并在两小时内充满电。它也可以在一小时内用380V的电力充电。非常方便。

当然，有些人有疑问。如果我不能收费怎么办？

秦要收费吗？

答案是否定的，Qin可以不充电，也可以保持性能，而且除了纯电里程会减少外，对日常节能也没有影响。有些人可能会争辩说这是不可能的。也许可以比较普锐斯或沃兰达。

让我们从普锐斯开始。从理论上和实践上讲，普锐斯可以在不充电的情况下行驶。普锐斯采用1.8升发动机和CVT加行星齿轮组结构。这种驱动系统在低速和节能方面表现出色，但其性能和高速驱动都大大降低。即使有电，普锐斯加速100公里也需要10秒以上。在完全没有电的情况下，加速100公里需要15秒。这并不是说你不能没有电，而是性能下降太多了。

此外，沃兰达。Volanda是一款基于系列的增程混合动力汽车，使用1.4升发动机加一台发电机和一台电机，以及CVT加行星齿轮组结构。通常情况下，发动机不是直接驱动的。相反，发动机驱动发电机发电，然后电池和电机产生驱动力。这种结构最大的问题是发电机的功率只有58KW，而发动机的功率高达111KW。也就是说，如果车辆完全熄火，只能依靠发电机发电，然后驱动电机，那么电机只能在58KW以下的功率下运行。也就是说，汽车只能低速行驶。同时，可以看出这辆车不能长时间在高功率下行驶。

秦不同。秦，搭载1.5T发动机，仅依靠发动机，其动力在同级车中处于优势地位。这样可以确保性能。此外，发动机具有充足的能量为电池充电而不影响驾驶，加上制动能量回收和减速能量回收。秦可以非常轻松地补充电池。

最后，除了纯电动模式，在混合动力模式下，秦的电机大多起辅助驱动的作用，这是发动机效率低下时节能的主要力量。一旦发动机效率上升，就可以立即转变为发电机的反向充电。

通过这些点，可以保证秦是一款即使不充电也能保持性能和效率的汽车。

秦的电池安全性如何？

秦配备了比亚迪最新的铁动力电池。目前，这款电池用于E6和K9，性能相对稳定。它可以充电4000多次，并保持70%的电量，使电池寿命比汽车更长，终身无需更换电池。

目前，在深圳运行的E6出租车自行车寿命最长，接近30万公里，车辆单次使用寿命仍可超过280公里，降幅不到15%。

据官方介绍，比亚迪铁电池和每一块电池都经过了严格的测试，包括挤压测试、高温测试、击穿测试、冲击测试、着火测试和短路测试，以确保电池在各种环境下仍然安全可靠。我们无法对此给出确切的评估，并提供比亚迪电池测试的视频供您参考。

最后，为了让消费者放心，比亚迪对电池实行了5年10万公里的保修。

标签：比亚迪丰田

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