汽车业革命 3D打印汽车有望2015年实现量产

它花了2500小时（104天），今年年初生产了一辆双座三轮单体轿车Urbee 2。Urbee由来自加拿大的Jim Kor和他的Kor Ecologic团队设计，并由美国3D打印公司Stratasys生产。

据福布斯中文网报道，Urbee 2重1200磅，采用混合动力系统，城市完全由电机驱动。在高速公路上行驶时，可以启动装有乙醇的内燃机，最高时速可达60-70英里/小时。

100年前，世界上第一辆在装配线上生产的汽车——福特T型车诞生了。它让“世界运转起来”，让普通美国人买得起汽车。100年后，汽车行业陷入了创新难的怪圈，如何改变汽车制造工艺折磨着每一家汽车公司。

现在，以3D打印技术为代表的数字制造技术将给汽车生产方式、生产周期和上下游产业链带来革命性颠覆。

显著减少零件数量

一辆汽车有数千个零件，而3D打印的Urbee车身只使用了50个零件。最早，设计师手工制作模型，使用的材料包括木材、泡沫、塑料、金属和玻璃纤维。但随着3D打印技术（也称为快速原型）的出现，设计从图纸到模型只需要几天时间。

大约四年前，Jim和他的团队带领Urbee一代找到了美国3D打印制造商Stratasys（该公司成为第一把3D打印手的打印机供应商）及其RedEye On Demand。在Tebis软件的帮助下，Urbee 1粘土模型被成功扫描成3D CAD文件。使用Stratasys的专利技术FDM（熔融沉积成型）打印一体式车身，车身结构为半空心蜂窝，与传统汽车具有相同的强度重量比，但重量不到普通汽车的一半。

熔融沉积成型技术

熔融沉积成型（FDM）究竟是如何工作的？简单地说，通过计算机控制的胶将塑料在喷嘴处加热到熔融状态，并沿着x-y水平面挤出液体，控制喷射量使其均匀地散布在工作台上。材料冷却后固化，一层完成后工作台下降一层，胶继续操作，直到最终成型。

Urbee 1的挡泥板、车身面板和车窗都用3D打印机完成。Jim说，胶挤出的ABS塑料线像发线一样细，打印机可以准确捕捉每一个细节。

弹性设计和柔性制造

Jim的策略是先打印一个1/6比例的模型。一旦这个“缩放版”模型被打印出来，并且所有部件都可以完美匹配，他们就决定打印一个全尺寸模型。RedEye On Demand很快交付了全尺寸车身面板，Jim将其焊接在金属底盘模型上。整个车身大部分由ABS白色塑料制成。

为了使产品达到最佳效果，设计师通常会反复对其进行修改和重新设计。但在传统制造领域，改装意味着成本上升和交货时间延迟。快速原型技术可以让设计师犯错误和修改，但不会造成太多的时间成本和材料成本。公司不需要容忍有缺陷的设计，因为3D打印技术使设计更灵活，制造更灵活。

目前，Jim还没有决定使用哪种身体材料，但他透露，他将混合两种纤维材料：一种是高强度脆性材料，另一种是塑料材料，这两种材料无污染，100%可回收。Stratasys的3D打印机支持同时打印两种不同的材料。

重塑汽车产业链

Jim认为，数字制造技术将重塑未来的工厂：3D打印机正在大规模生产零件。车身3D打印后，剩余零件可以在该区域进行组装和加工，使设计、采购、制造、销售和回收的各个环节都集中在生产地，从而有效降低成本。

汽车行业是全球化的缩影：所有零部件都从不同的国家和地区运输过来，在一个地方组装、加工和成型，最后销往全世界。3D打印技术将打破传统的汽车制造模式，没有全球供应链，汽车制造将走向区域化。

同时，3D公关……

ting技术也使小规模定制汽车成为可能，颠覆了过去汽车制造有组织、大规模的流水线生产模式。“每辆车都是独一无二的，这并不意味着消费者有更多个性化的功能可供选择，而是每个人都可以设计出一辆彰显个性的汽车。尽管这听起来不现实，但随着3D打印成本的降低和技术的日益精益，3D打印汽车离我们不远了。Jim在一次采访中表达了他对3D打印未来的期望。

虽然3D打印技术缩短了汽车生产的周期，但这并不意味着它会牺牲汽车的“安全性”、“可靠性”和“抗冲击性”。Jim表示，根据赛车的安全标准，Urbee 2不会使用安全气囊。熔融沉积技术可以保证印刷后的汽车结构轻而坚固；

采用铬钼钢制成的轧辊保持架，并调整挤压区的位置，以更好地吸收碰撞过程中产生的能量。

汽车是一个资本密集型行业。你从哪里获得Urbee项目的资金？答案是众筹。Jim计划于今年6月在Indiegogo或Kickstarter上发起一个筹款项目。“如果资金到位，我们将使用Urbee车身内外的CAD设计一年，打印和制造汽车一年，并希望在2015年实现量产。”

吉姆在一次采访中透露，他正在计划一项雄心勃勃的计划，今年将Urbee 2从旧金山开往纽约，整个行程只需消耗10加仑乙醇燃料。

它花了2500小时（104天），今年年初生产了一辆双座三轮单体轿车Urbee 2。Urbee由来自加拿大的Jim Kor和他的Kor Ecologic团队设计，并由美国3D打印公司Stratasys生产。

据福布斯中文网报道，Urbee 2重1200磅，采用混合动力系统，城市完全由电机驱动。在高速公路上行驶时，可以启动装有乙醇的内燃机，最高时速可达60-70英里/小时。

100年前，世界上第一辆在装配线上生产的汽车——福特T型车诞生了。它让“世界运转起来”，让普通美国人买得起汽车。100年后，汽车行业陷入了创新难的怪圈，如何改变汽车制造工艺折磨着每一家汽车公司。

现在，以3D打印技术为代表的数字制造技术将给汽车生产方式、生产周期和上下游产业链带来革命性颠覆。

显著减少零件数量

一辆汽车有数千个零件，而3D打印的Urbee车身只使用了50个零件。最早，设计师手工制作模型，使用的材料包括木材、泡沫、塑料、金属和玻璃纤维。但随着3D打印技术（也称为快速原型）的出现，设计从图纸到模型只需要几天时间。

大约四年前，Jim和他的团队带领Urbee一代找到了美国3D打印制造商Stratasys（该公司成为第一把3D打印手的打印机供应商）及其RedEye On Demand。在Tebis软件的帮助下，Urbee 1粘土模型被成功扫描成3D CAD文件。使用Stratasys的专利技术FDM（熔融沉积成型）打印一体式车身，车身结构为半空心蜂窝，与传统汽车具有相同的强度重量比，但重量不到普通汽车的一半。

熔融沉积成型技术

熔融沉积成型（FDM）究竟是如何工作的？简单地说，通过计算机控制的胶将塑料在喷嘴处加热到熔融状态，并沿着x-y水平面挤出液体，控制喷射量使其均匀地散布在工作台上。材料冷却后固化，一层完成后工作台下降一层，胶继续操作，直到最终成型。

Urbee 1的挡泥板、车身面板和车窗都用3D打印机完成。Jim说，胶挤出的ABS塑料线像发线一样细，打印机可以准确捕捉每一个细节。

弹性设计和柔性制造

Jim的策略是先打印一个1/6比例的模型。一旦这个“缩放版”模型被打印出来，并且所有部件都可以完美匹配，他们就决定打印一个全尺寸模型。RedEye On Demand很快交付了全尺寸车身面板，Jim将其焊接在金属底盘模型上。整个车身大部分由ABS白色塑料制成。

为了使产品达到最佳效果，设计师通常会反复对其进行修改和重新设计。但在传统制造领域，改装意味着成本上升和交货时间延迟。快速原型技术可以让设计师犯错误和修改，但不会造成太多的时间成本和材料成本。公司不需要容忍有缺陷的设计，因为3D打印技术使设计更灵活，制造更灵活。

目前，Jim还没有决定使用哪种身体材料，但他透露，他将混合两种纤维材料：一种是高强度脆性材料，另一种是塑料材料，这两种材料无污染，100%可回收。Stratasys的3D打印机支持同时打印两种不同的材料。

重塑汽车产业链

Jim相信数字化制造技术将重塑……

未来的工厂：3D打印机正在大规模生产零件。车身3D打印后，剩余零件可以在该区域进行组装和加工，使设计、采购、制造、销售和回收的各个环节都集中在生产地，从而有效降低成本。

汽车行业是全球化的缩影：所有零部件都从不同的国家和地区运输过来，在一个地方组装、加工和成型，最后销往全世界。3D打印技术将打破传统的汽车制造模式，没有全球供应链，汽车制造将走向区域化。

同时，3D打印技术也使小规模定制汽车成为可能，颠覆了过去汽车制造有组织、大规模的流水线生产模式。“每辆车都是独一无二的，这并不意味着消费者有更多个性化的功能可供选择，而是每个人都可以设计出一辆彰显个性的汽车。尽管这听起来不现实，但随着3D打印成本的降低和技术的日益精益，3D打印汽车离我们不远了。Jim在一次采访中表达了他对3D打印未来的期望。

虽然3D打印技术缩短了汽车生产的周期，但这并不意味着它会牺牲汽车的“安全性”、“可靠性”和“抗冲击性”。Jim表示，根据赛车的安全标准，Urbee 2不会使用安全气囊。熔融沉积技术可以保证印刷后的汽车结构轻而坚固；采用铬钼钢制成的轧辊保持架，并调整挤压区的位置，以更好地吸收碰撞过程中产生的能量。

汽车是一个资本密集型行业。你从哪里获得Urbee项目的资金？答案是众筹。Jim计划于今年6月在Indiegogo或Kickstarter上发起一个筹款项目。“如果资金到位，我们将使用Urbee车身内外的CAD设计一年，打印和制造汽车一年，并希望在2015年实现量产。”

吉姆在一次采访中透露，他正在计划一项雄心勃勃的计划，今年将Urbee 2从旧金山开往纽约，整个行程只需消耗10加仑乙醇燃料。

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