上海车展期间，汽车工商网对来自合资品牌、自主品牌和进口品牌的51位车企CEO进行了调查。他们都表达了对未来五年各自领域汽车产品演变方向的看法。据统计，“环保与新能源”和“智能信息化”的得票率分别达到86.2%和68.6%，远远领先于其他选项，这反映了车主对汽车未来发展方向的判断。
环境保护与新能源：第一尴尬
在接受调查的51位汽车老板中，有44位认为“环保和新能源”将是未来汽车发展的主要方向，占86%。在他们看来，当前环境的持续恶化和能源的逐渐流失使新能源的发展成为一种必然趋势，特别是在当前国家努力促进节能减排的背景下。
（选择“环保与新能源”的企业有44家，其中自主品牌18家，合资品牌20家，进口品牌6家）
值得注意的是，在今年的上海车展上，几乎每家车企都推出了自己的新能源汽车。据统计，本届车展共有91辆新能源汽车，其中35辆由当地企业贡献。另一个有趣的现象是，许多以前对电动汽车和混合动力汽车不感兴趣的中国消费者在这次车展上停下来观看新能源汽车。
同时，为了大力推广新能源汽车，今年有关部门出台了各种补贴政策。2009年2月，财政部和科技部联合发布《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，购买纯电动汽车最高可获得6万元补贴；2010年6月，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发文指出，对国产新能源汽车实行3000元/千瓦时补贴，试点时间为2010年至2012年。
然而，在新能源汽车似乎朝着有利的方向发展的同时，我们也应该更客观地发现一些问题。例如，这些新能源汽车中有多少将实现量产？有多少企业真正投入了研究，有多少企业被“新能源”满足了异地建厂的必要条件？我们不知道。
多年前，许多专家学者一致认为，在传统汽车领域处于落后状态的中国汽车工业完全可以在新能源领域实现超越。然后几年过去了，但我们只看到汽车在角落里，更不用说超车了。据中国汽车工业协会统计，2011年，中国新能源汽车销量仅为8159辆，2012年这一数字仅为1.2万辆，不到当年全国总销量的1%。根据国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将达到50万辆，理想与现实差距明显。
不成熟的电池技术、不完善的基础设施建设和高昂的成本都限制了新能源汽车在中国的普及。然而，坚持这条路并没有错。只有当车企“明喊口号，暗刹车”的做法被揭露出来，越来越多的车型被证明是从赢得政府更多优惠政策中衍生出来的“秀场”产品时，新能源汽车仍然只是中国消费者的美好愿景。
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老板的名言
天津一汽副总经理党人表示：“说到新能源汽车，都是纯电动或混合动力。事实上，国产真能源汽车还需要一段时间。对我们来说，提高现有汽车的标准更重要。”
东风日产市场部副总监熊毅表示：“我个人认为，从新能源的发展目标和方向来看，它的最终目标必须是纯电动，因为它没有污染排放。只有这样，才能从根本上解决汽车发展与环境保护之间的矛盾。”
智能信息化：未来的必然趋势
在51位汽车老板中，有35位选择了“智能信息化”，占比68.6%，仅次于“环保和新能源”。
（选择“智能信息化”的企业有35家，其中自主品牌15家，合资品牌14家，进口品牌6家）
随着智能技术的应用，手机已经彻底告别了收发短信和接听电话的单一用途。业内普遍预测，下一个享受智能技术的将是蓬勃发展的汽车行业。然而，这一趋势在今天的中国汽车市场上已经逐渐显现。无论是比亚迪的远程驾驶技术，还是凯迪拉克XTS搭载的CUE人机交互系统，都给消费者留下了深刻印象。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾在接受媒体采访时表示，“未来，汽车将不再只是骑行的工具，而是一种全新的生活方式和消费平台。这不仅是社会信息化的重要组成部分，也是发挥汽车产业垂直拉动作用、壮大汽车产业的重要途径。”
2012年，工业和信息化部与财政部联合发布了《2012年物联网发展基金支持项目》，其中包括智能交通领域。不难看出，国家有关部门已经在政策层面释放出支持汽车智能技术发展的信号。
多年来，智能设备一直是高端汽车的专利，但这种情况正在逐渐改变。如今，许多自主品牌汽车公司都在智能化领域做出了努力。同时，消费者对智能产品的认知也在不断提高，对汽车智能化的普及起到了很好的推动作用。
然而，我们也应该看到，在汽车智能化发展的过程中，仍有许多问题需要解决。例如，缺乏相关法律法规、技术瓶颈、如何降低智能设备成本等。
智能技术在现阶段还不成熟，但这是大势所趋。特别是对于本土汽车公司来说，这将是一个重要的战略发展机遇。
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老板的名言
上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震表示：“智能化绝对是一个必然的趋势，因为汽车从一开始就为人和消费者服务。对于消费者来说，他们需要更高效、更舒适、更人性化的体验，所以基于这些体验，汽车的智能化将发挥非常重要的作用。”
奇瑞销售公司总经理黄华琼表示：“汽车行业已经发展了100年，是一个非常传统的制造业。纵观世界，哪个制造业像汽车一样年轻，it不输给互联网行业，也不输给it。为什么？因为汽车更像是一个平台，它可以吸收许多产业发展，良好的产业发展成果可以在这个平台上实现其价值。所以我认为，智能化一定是未来五年汽车发展的主要方向。“在上海车展期间，汽车工商网对来自合资品牌、自主品牌和进口品牌的51位汽车企业首席执行官进行了调查。他们都表达了对未来五年各自领域汽车产品演变方向的看法。据统计“新能源”和“智能信息化”分别达到86.2%和68.6%，远远领先于其他选项，这反映了车主对汽车未来发展方向的判断。
环境保护与新能源：第一尴尬
在接受调查的51位汽车老板中，有44位认为“环保和新能源”将是未来汽车发展的主要方向，占86%。在他们看来，当前环境的持续恶化和能源的逐渐流失使新能源的发展成为一种必然趋势，特别是在当前国家努力促进节能减排的背景下。
（选择“环保与新能源”的企业有44家，其中自主品牌18家，合资品牌20家，进口品牌6家）
值得注意的是，在今年的上海车展上，几乎每家车企都推出了自己的新能源汽车。据统计，本届车展共有91辆新能源汽车，其中35辆由当地企业贡献。另一个有趣的现象是，许多以前对电动汽车和混合动力汽车不感兴趣的中国消费者在这次车展上停下来观看新能源汽车。
同时，为了大力推广新能源汽车，今年有关部门出台了各种补贴政策。2009年2月，财政部和科技部联合发布《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，购买纯电动汽车最高可获得6万元补贴；
2010年6月，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发文指出，对国产新能源汽车实行3000元/千瓦时补贴，试点时间为2010年至2012年。
然而，在新能源汽车似乎朝着有利的方向发展的同时，我们也应该更客观地发现一些问题。例如，这些新能源汽车中有多少将实现量产？有多少企业真正投入了研究，有多少企业被“新能源”满足了异地建厂的必要条件？我们不知道。
多年前，许多专家学者一致认为，在传统汽车领域处于落后状态的中国汽车工业完全可以在新能源领域实现超越。然后几年过去了，但我们只看到汽车在角落里，更不用说超车了。据中国汽车工业协会统计，2011年，中国新能源汽车销量仅为8159辆，2012年这一数字仅为1.2万辆，不到当年全国总销量的1%。根据国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将达到50万辆，理想与现实差距明显。
不成熟的电池技术、不完善的基础设施建设和高昂的成本都限制了新能源汽车在中国的普及。然而，坚持这条路并没有错。只有当车企“明喊口号，暗刹车”的做法被揭露出来，越来越多的车型被证明是从赢得政府更多优惠政策中衍生出来的“秀场”产品时，新能源汽车仍然只是中国消费者的美好愿景。
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老板的名言
天津一汽副总经理党人表示：“说到新能源汽车，都是纯电动或混合动力。事实上，国产真能源汽车还需要一段时间。对我们来说，提高现有汽车的标准更重要。”
东风日产市场部副总监熊毅表示：“我个人认为，从新能源的发展目标和方向来看，它的最终目标必须是纯电动，因为它没有污染排放。只有这样，才能从根本上解决汽车发展与环境保护之间的矛盾。”
智能信息化：未来的必然趋势
在51位汽车老板中，有35位选择了“智能信息化”，占比68.6%，仅次于“环保和新能源”。
（选择“智能信息化”的企业有35家，其中自主品牌15家，合资品牌14家，进口品牌6家）
随着智能技术的应用，手机已经彻底告别了收发短信和接听电话的单一用途。业内普遍预测，下一个享受智能技术的将是蓬勃发展的汽车行业。然而，这一趋势在今天的中国汽车市场上已经逐渐显现。无论是比亚迪的远程驾驶技术，还是凯迪拉克XTS搭载的CUE人机交互系统，都给消费者留下了深刻印象。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾在接受媒体采访时表示，“未来，汽车将不再只是骑行的工具，而是一种全新的生活方式和消费平台。这不仅是社会信息化的重要组成部分，也是发挥汽车产业垂直拉动作用、壮大汽车产业的重要途径。”
2012年，工业和信息化部与财政部联合发布了《2012年物联网发展基金支持项目》，其中包括智能交通领域。不难看出，国家有关部门已经在政策层面释放出支持汽车智能技术发展的信号。
多年来，智能设备一直是高端汽车的专利，但这种情况正在逐渐改变。如今，许多自主品牌汽车公司都在智能化领域做出了努力。同时，消费者对智能产品的认知也在不断提高，对汽车智能化的普及起到了很好的推动作用。
然而，我们也应该看到，在汽车智能化发展的过程中，仍有许多问题需要解决。例如，缺乏相关法律法规、技术瓶颈、如何降低智能设备成本等。
智能技术在现阶段还不成熟，但这是大势所趋。特别是对于本土汽车公司来说，这将是一个重要的战略发展机遇。
>>；老板的名言
上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震表示：“智能化绝对是一个必然的趋势，因为汽车从一开始就为人和消费者服务。对于消费者来说，他们需要更高效、更舒适、更人性化的体验，所以基于这些体验，汽车的智能化将发挥非常重要的作用。”
奇瑞销售公司总经理黄华琼表示：“汽车行业已经发展了100年，是一个非常传统的制造业。纵观世界，哪个制造业像汽车一样年轻，it不输给互联网行业，也不输给it。为什么？因为汽车更像是一个平台，它可以吸收许多产业发展，良好的产业发展成果可以在这个平台上实现其价值。所以我认为，智能化一定是未来五年汽车发展的主要方向。"
近日，原国家机械工业部副部长沈烈初和亚太电动车协会执行委员周鹤良一行到天能集团调研，同天能集团董事长张天任、副总裁周建中、天能动力副总裁王志坤等进行了深入交流。
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1900/1/1 0:00:00日本TDK公司将与另外两家公司在中国广东组建合资企业，生产电动车马达所用的磁铁。
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