王晓麟:特斯拉是爱马仕，GTA是沃尔玛

[第一电力网]（李媛媛）“GTA和特斯拉有不同的细分市场。如果特斯拉是爱马仕，GTA就是沃尔玛。我们的消费群体更广，价格更低，利润也不错。美国电动汽车公司GreenTech Automotive Inc（以下简称GTA）董事长兼首席执行官王晓林表示。

在日前第一电气网作者对王晓林的专访中，他多次提到美国本土的电动汽车公司特斯拉。自5月以来，首次盈利的特斯拉点燃了中国锂电池板块的热情，GTA也因与江淮汽车的2000辆订单而进入中国电动汽车行业的视野。完全不同的产品定位，但王晓林表示，“GTA的利润率相当高。”爱马仕赚了钱，沃尔玛也赚了钱。在电动汽车销售低迷的情况下，GTA有什么特别之处？

技术：“外卖主义”

与技术人马斯克不同，学法律的王小林“在华盛顿当过律师，在华尔街从事金融工作，在北京当过教授”（王小林微博简介），他为GTA定制的技术路线也不同于自给自足的特斯拉。用王小林的话来说，“我们的关键部分是采用鲁迅的‘接受主义’，但这种接受不是照搬。”

王晓林表示，GTA的技术团队包括英国莲花公司、凯迪拉克汽车公司和沃尔沃公司的高级技术人员。他们负责技术设计方案，需要其他团队参与具体实施。王晓林承认，GTA的技术团队短小精悍，现在无法支撑500人和1000人的团队，但他强调，“整个技术都是我总结的，专利属于我们。”

据王晓林介绍，虽然GTA不生产电机或电池，但它在密西西比州只有一家汽车工厂，但“我们真正的投资是在BMS等电池技术上”。他预计，GTA的新电池组工厂预计将在今年年底前投产。

背景：家也加入进来。

GTA成立于2008年，是美国电动汽车领域的小三，但它吸引了很多关注。其中一个原因是它与美国政客的密切联系。除了王晓林，GTA由美国民主党全国委员会前主席Terry Kyle创立。他还是美国前国务卿希拉里·克林顿总统竞选委员会主席，也是GTA的最大股东。希拉里的弟弟是GTA投资移民项目的负责人。

上述美国政客的加入一方面让新GTA更加出名，另一方面也引发了许多麻烦，正如王晓林所说，“（名气）有时是一把双刃剑。”

2012年11月，时任GTA主席的Kyle Liv离开GTA，表示他需要将所有精力投入到弗吉尼亚州州长的选举中。他的竞争对手、弗吉尼亚州州长共和党候选人肯·库奇内利批评Marcliff没有为弗吉尼亚州带来承诺的就业机会，GTA的电动汽车数量也不令人满意。

与此同时，美国网站WatchDog.org对Kyle Leaf和GTA的移民投资项目提出了质疑和批评。GTA表示已对其提起诉讼。

据王晓林介绍，GTA目前的年产能为1.6万辆。第二条生产线投产后，生产能力可达到5万辆。对于消费市场远未开放的电动汽车行业来说，1.6万辆汽车不是小数。在销售层面，GTA电动汽车比日产聆风“卖得更多”（用王晓林的话来说）。

产品：只抓两端

王晓林告诉笔者，GTA在未来三年内已经收到了3万至4万辆电动汽车的订单。因此，GTA的工厂基本上都在满负荷生产。这些订单都来自企业客户和政府客户。对此，王晓林解释说，在产量只有1万辆的情况下，私人消费者很难盈利。

事实上，根据王晓林的计划，GTA的第一款电动汽车（也是目前市场上唯一的GTA产品）MyCar被定位为单身和家庭的第二款汽车。“卖给私人用户是GTA上市后的事情。到那时，我将有能力和财力。王晓林这样说。”。

当然，王晓林的目标不仅仅是像MyCar这样的微型电动汽车。他说……

A将在今年推出第二代电动汽车，增程跑车也将在明年问世，但跑车只是公司技术实力的展示，而不是主要的利润来源。在王晓林看来，中档车之间的竞争太激烈了。因此，GTA应抓住两端。用他的话来说，“我要么是爱马仕，要么是沃尔玛。我会从简单的开始，低端（产品）会在一定程度上做一些高端（产品）。这是未来的计划。”

第一个电动网络：GTA电动汽车的产量是多少？未来三年的计划是什么？

王晓林：（MyCar）去年（7月）投产后，它生产了2000辆车。今年，它将达到10000辆。明年，它希望实现1.5万辆汽车，次年将达到2.5万辆。保守估计，如果我能在后年卖出3万辆车，我会满意的。

第一电网：GTA汽车工厂目前有多少员工？

王晓林：现在有143人，生产线上有78人。我希望到明年年底会有350人，后天会增加到450人。

第一个电动网络：GTA在汽车工厂的投资是多少？它是否实现了盈利？

王晓林：因为GTA正在准备上市程序，所以不方便透露相关数据。不能说过去四年的成本在生产的几个月内就收回了，但按照目前的单位利润来看，GTA的利润率相当高，远高于传统汽车行业的平均利润。GTA预计将于今年年底至明年年初上市，届时将公布具体数字。

第一个电动网络：为什么GTA的电动汽车现在不卖给私人？

王晓林：个人用户对汽车和保养都非常挑剔。他们一定有庞大的维修网点。他们怎么能在只有一万辆车的情况下进行维修？向企业客户销售是不同的，只需培训他们的技术人员进行维护，电动汽车的维护比传统汽车简单得多。

第一电气：你将来会成为一家汽车金融公司吗？

王晓林：我的目标是在达到1万辆（产量）后上市，然后进行两轮融资，然后考虑进入中国市场。进入中国本身就是对GTA资本市场的巨大推动。到那时，通过第三轮融资，零部件的生产就可以完成，如果（电动汽车）产量达到15万辆，汽车金融公司就可以完成。

第一电动网络：你已经多次谈到特斯拉了。GTA和特斯拉有可比性吗？

王晓林：GTA和特斯拉的细分市场是不同的。特斯拉是一款高端汽车。GTA拥有更广泛的消费者基础和更低的价格。因此，技术投入和产出不需要像特斯拉那样大。特斯拉花了八年时间上市，而GTA花了四年时间上市。一个很大的原因是GTA已经切入了一个很好的细分市场。

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。[第一电力网]（李媛媛）“GTA和特斯拉有不同的细分市场。如果特斯拉是爱马仕，GTA就是沃尔玛。我们的消费群体更广，价格更低，利润也不错。美国电动汽车公司GreenTech Automotive Inc（以下简称GTA）董事长兼首席执行官王晓林表示。

在日前第一电气网作者对王晓林的专访中，他多次提到美国本土的电动汽车公司特斯拉。自5月以来，首次盈利的特斯拉点燃了中国锂电池板块的热情，GTA也因与江淮汽车的2000辆订单而进入中国电动汽车行业的视野。完全不同的产品定位，但王晓林表示，“GTA的利润率相当高。”爱马仕赚了钱，沃尔玛也赚了钱。在电动汽车销售低迷的情况下，GTA有什么特别之处？

技术：“外卖主义”

与技术人马斯克不同，学法律的王小林“在华盛顿当过律师，在华尔街从事金融工作，在北京当过教授”（王小林微博简介），他定制的技术路线……

GTA也不同于自给自足的特斯拉。用王小林的话来说，“我们的关键部分是采用鲁迅的‘接受主义’，但这种接受不是照搬。”

王晓林表示，GTA的技术团队包括英国莲花公司、凯迪拉克汽车公司和沃尔沃公司的高级技术人员。他们负责技术设计方案，需要其他团队参与具体实施。王晓林承认，GTA的技术团队短小精悍，现在无法支撑500人和1000人的团队，但他强调，“整个技术都是我总结的，专利属于我们。”

据王晓林介绍，虽然GTA不生产电机或电池，但它在密西西比州只有一家汽车工厂，但“我们真正的投资是在BMS等电池技术上”。他预计，GTA的新电池组工厂预计将在今年年底前投产。

背景：家也加入进来。

GTA成立于2008年，是美国电动汽车领域的小三，但它吸引了很多关注。其中一个原因是它与美国政客的密切联系。除了王晓林，GTA由美国民主党全国委员会前主席Terry Kyle创立。他还是美国前国务卿希拉里·克林顿总统竞选委员会主席，也是GTA的最大股东。希拉里的弟弟是GTA投资移民项目的负责人。

上述美国政客的加入一方面让新GTA更加出名，另一方面也引发了许多麻烦，正如王晓林所说，“（名气）有时是一把双刃剑。”

2012年11月，时任GTA主席的Kyle Liv离开GTA，表示他需要将所有精力投入到弗吉尼亚州州长的选举中。他的竞争对手、弗吉尼亚州州长共和党候选人肯·库奇内利批评Marcliff没有为弗吉尼亚州带来承诺的就业机会，GTA的电动汽车数量也不令人满意。

与此同时，美国网站WatchDog.org对Kyle Leaf和GTA的移民投资项目提出了质疑和批评。GTA表示已对其提起诉讼。

据王晓林介绍，GTA目前的年产能为1.6万辆。第二条生产线投产后，生产能力可达到5万辆。对于消费市场远未开放的电动汽车行业来说，1.6万辆汽车不是小数。在销售层面，GTA电动汽车比日产聆风“卖得更多”（用王晓林的话来说）。

产品：只抓两端

王晓林告诉笔者，GTA在未来三年内已经收到了3万至4万辆电动汽车的订单。因此，GTA的工厂基本上都在满负荷生产。这些订单都来自企业客户和政府客户。对此，王晓林解释说，在产量只有1万辆的情况下，私人消费者很难盈利。

事实上，根据王晓林的计划，GTA的第一款电动汽车（也是目前市场上唯一的GTA产品）MyCar被定位为单身和家庭的第二款汽车。“卖给私人用户是GTA上市后的事情。到那时，我将有能力和财力。王晓林这样说。”。

当然，王晓林的目标不仅仅是像MyCar这样的微型电动汽车。他表示，GTA将在今年推出第二代电动汽车，增程跑车也将在明年问世，但跑车只是公司技术实力的展示，而不是主要的利润来源。在王晓林看来，中档车之间的竞争太激烈了。因此，GTA应抓住两端。用他的话来说，“我要么是爱马仕，要么是沃尔玛。我会从简单的开始，低端（产品）会在一定程度上做一些高端（产品）。这是未来的计划。”

第一个电动网络：GTA电动汽车的产量是多少？未来三年的计划是什么？

王晓林：（MyCar）去年（7月）投产后，它生产了2000辆车。今年，它将达到10000辆。明年，它希望实现1.5万辆汽车，次年将达到2.5万辆。保守估计，如果我能在后年卖出3万辆车，我会满意的。

第一电网：GTA汽车工厂目前有多少员工？

王晓林：现在有143人，生产线上有78人。我希望到明年年底会有350人，一个……

这个数字将在后年增加到450。

第一个电动网络：GTA在汽车工厂的投资是多少？它是否实现了盈利？

王晓林：因为GTA正在准备上市程序，所以不方便透露相关数据。不能说过去四年的成本在生产的几个月内就收回了，但按照目前的单位利润来看，GTA的利润率相当高，远高于传统汽车行业的平均利润。GTA预计将于今年年底至明年年初上市，届时将公布具体数字。

第一个电动网络：为什么GTA的电动汽车现在不卖给私人？

王晓林：个人用户对汽车和保养都非常挑剔。他们一定有庞大的维修网点。他们怎么能在只有一万辆车的情况下进行维修？向企业客户销售是不同的，只需培训他们的技术人员进行维护，电动汽车的维护比传统汽车简单得多。

第一电气：你将来会成为一家汽车金融公司吗？

王晓林：我的目标是在达到1万辆（产量）后上市，然后进行两轮融资，然后考虑进入中国市场。进入中国本身就是对GTA资本市场的巨大推动。到那时，通过第三轮融资，零部件的生产就可以完成，如果（电动汽车）产量达到15万辆，汽车金融公司就可以完成。

第一电动网络：你已经多次谈到特斯拉了。GTA和特斯拉有可比性吗？

王晓林：GTA和特斯拉的细分市场是不同的。特斯拉是一款高端汽车。GTA拥有更广泛的消费者基础和更低的价格。因此，技术投入和产出不需要像特斯拉那样大。特斯拉花了八年时间上市，而GTA花了四年时间上市。一个很大的原因是GTA已经切入了一个很好的细分市场。

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