“政策绿灯”频闪 电动汽车已到突破前夜?

昂贵的燃料成本和严重的污染，以及传统汽车快速发展带来的困境，使绿色环保的电动汽车成为新的热点。在补贴优惠力度最大的上海，已有100多辆纯电动汽车被私人购买。电动汽车有望帮助更多人实现汽车梦想，实现大城市绿色交通的梦想。

据新华网6月6日报道，私人购买电动汽车已逐渐成为一种趋势。根据上海市经济和信息化委员会的数据，上海私人直接购买了121辆纯电动汽车，租赁公司购买了148辆。

2012年12月，上海市民周鹏购买了上汽荣威E50电动汽车。经过三个月的等待，他以29万元的价格在加盟店提车，减免补贴金额约10万元。最吸引人的是，在车牌拍卖价格超过8万元的上海，购买电动汽车可以免费获得一个特殊的车牌。

除了高额补贴外，电力比石油便宜得多。周鹏透露，给电动车充电两三个小时，就可以满足第二天下班60公里的需求。如果您在晚上10点后充电，您可以享受上海0.31元/千瓦时的夜间电价。在过去的两个月里，他的家庭电费没有太大变化。

与汽油车相比，电动汽车的驾驶成本仅为4元-5元。“按照汽油车每百公里油耗约8升，成本60元计算，电动汽车的运营成本约为汽油车的1/12。上海市经济和信息化委员会主任李耀新积极呼吁更多市民选择绿色汽车。

事实上，上海已经成为电动汽车购买政策最优惠的城市。不仅国家和地方的补贴政策得到了充分利用，“金黄色”的上海牌照也可以为电动汽车“免费赠送”。一些示范区仍在进一步试验刺激政策。上海市嘉定区近日宣布，对私人购买和使用新能源汽车给予1.5万元补贴。上海电力公司还承诺，市民可以向电力公司申请安装充电桩，电力部门将在2014年底前提供优惠措施。

然而，即使在配套设施和补贴政策最完善的上海，个人也尚未成为电动汽车的主要用户。在上海嘉定区，一家新能源汽车专营店负责人表示，前来看车的客户仍以机构客户为主，个人消费者较少。“虽然补贴足够诱人，但买不买仍然是一个难题。除了消费者对电动汽车的无知之外，充电和汽车价格成为了主要关注点，当然更多的是概念问题。

改善基本服务，为电动汽车的普及扫清障碍。

今年3月，120辆纯电动公交车在上海公交线路投入使用，使城市公共出行更加“绿色”。然而，由于强调公共采购，很难获得私人采购，这是当前电动汽车发展的难点。

周鹏表示，充电站少、续航里程不足是个人转向电动汽车的最大挑战。“因为单位没有充电桩，长时间外出需要先计算好距离，或者提前询问住户是否有充电设备，家里放足电，否则可能会遇到尴尬。”

普华永道咨询公司亚太汽车行业管理合伙人Mccain Tom认为，新能源汽车在中国的发展前景非常看好。当私人购买电动汽车达到一定规模时，成本自然会降低，未来中国的电动汽车数量将不低于500万辆。

此外，上海在电动汽车基础设施建设方面已率先展开。上海电力公司总经理冯军表示，上海各政府机构已安装充电设施，为……奠定了良好基础……

展示了电动汽车在公务用车领域的应用。

冯军还透露，目前，上海电力已在上海建立了12个充换电站和1710个充电桩，将电动汽车服务网络覆盖全市，是中国拥有新能源汽车基本服务体系最好的城市之一。下一步将试点智能支付卡充换电服务网络，并在国际生态岛崇明筹建电动汽车租赁公司，以各种新模式推动全社会接受“绿轮”。

“政策绿灯”频闪，电动车又到了突破的前夜？

国家新能源汽车管理局相关负责人明确表示，国家对电动汽车产业的扶持政策和目标不变。

毫无疑问，无论是对国内城市的节能减排，还是对中国汽车产业的转型，新能源汽车产业都将是决定成败的重要一步。只有加大对私人应用的推广力度，新能源汽车的车轮才能真正转向前进。

中国国际贸易促进委员会秘书长徐虎斌指出，新能源汽车的发展为中国汽车产业带来了“弯道超车”的机遇，这实际上为全球汽车产业划出了一条全新的起跑线。

上汽集团常务副总裁陈志新表示，国内自主研发的电动汽车完全可以与世界先进水平竞争，大规模使用“零排放”电动汽车是解决中国大城市汽车排放污染问题的最佳途径。

“只要你真的使用它，你就会爱上它。”率先驾驶纯电动汽车的周鹏说，“起步很安静，不需要热车，也没有品味。就马力而言，每小时90公里也很容易，很多人对电动汽车产生怀疑，正是因为它们没有真正使用过。”

“政策绿灯”频闪，电动汽车离中国人越来越近。在成熟的产品技术、配套的基础设施和刺激政策的综合影响下，电动汽车进入人们的家可能只是时间和速度的问题。

昂贵的燃料成本和严重的污染，以及传统汽车快速发展带来的困境，使绿色环保的电动汽车成为新的热点。在补贴优惠力度最大的上海，已有100多辆纯电动汽车被私人购买。电动汽车有望帮助更多人实现汽车梦想，实现大城市绿色交通的梦想。

据新华网6月6日报道，私人购买电动汽车已逐渐成为一种趋势。根据上海市经济和信息化委员会的数据，上海私人直接购买了121辆纯电动汽车，租赁公司购买了148辆。

2012年12月，上海市民周鹏购买了上汽荣威E50电动汽车。经过三个月的等待，他以29万元的价格在加盟店提车，减免补贴金额约10万元。最吸引人的是，在车牌拍卖价格超过8万元的上海，购买电动汽车可以免费获得一个特殊的车牌。

除了高额补贴外，电力比石油便宜得多。周鹏透露，给电动车充电两三个小时，就可以满足第二天下班60公里的需求。如果您在晚上10点后充电，您可以享受上海0.31元/千瓦时的夜间电价。在过去的两个月里，他的家庭电费没有太大变化。

与汽油车相比，电动汽车的驾驶成本仅为4元-5元。“按照汽油车每百公里油耗约8升，成本60元计算，电动汽车的运营成本约为汽油车的1/12。上海市经济和信息化委员会主任李耀新积极呼吁更多市民选择绿色汽车。

事实上，上海已经成为电动汽车购买政策最优惠的城市。不仅国家和地方的补贴政策已经全面……

sed，但“金色”上海牌照也可以“免费赠送”电动汽车。一些示范区仍在进一步试验刺激政策。上海市嘉定区近日宣布，对私人购买和使用新能源汽车给予1.5万元补贴。上海电力公司还承诺，市民可以向电力公司申请安装充电桩，电力部门将在2014年底前提供优惠措施。

然而，即使在配套设施和补贴政策最完善的上海，个人也尚未成为电动汽车的主要用户。在上海嘉定区，一家新能源汽车专营店负责人表示，前来看车的客户仍以机构客户为主，个人消费者较少。“虽然补贴足够诱人，但买不买仍然是一个难题。除了消费者对电动汽车的无知之外，充电和汽车价格成为了主要关注点，当然更多的是概念问题。

改善基本服务，为电动汽车的普及扫清障碍。

今年3月，120辆纯电动公交车在上海公交线路投入使用，使城市公共出行更加“绿色”。然而，由于强调公共采购，很难获得私人采购，这是当前电动汽车发展的难点。

周鹏表示，充电站少、续航里程不足是个人转向电动汽车的最大挑战。“因为单位没有充电桩，长时间外出需要先计算好距离，或者提前询问住户是否有充电设备，家里放足电，否则可能会遇到尴尬。”

普华永道咨询公司亚太汽车行业管理合伙人Mccain Tom认为，新能源汽车在中国的发展前景非常看好。当私人购买电动汽车达到一定规模时，成本自然会降低，未来中国的电动汽车数量将不低于500万辆。

此外，上海在电动汽车基础设施建设方面已率先展开。上海电力公司总经理冯军表示，上海各政府机构已经安装了充电设施，为示范电动汽车在公务用车领域的使用奠定了良好基础。

冯军还透露，目前，上海电力已在上海建立了12个充换电站和1710个充电桩，将电动汽车服务网络覆盖全市，是中国拥有新能源汽车基本服务体系最好的城市之一。下一步将试点智能支付卡充换电服务网络，并在国际生态岛崇明筹建电动汽车租赁公司，以各种新模式推动全社会接受“绿轮”。

“政策绿灯”频闪，电动车又到了突破的前夜？

国家新能源汽车管理局相关负责人明确表示，国家对电动汽车产业的扶持政策和目标不变。

毫无疑问，无论是对国内城市的节能减排，还是对中国汽车产业的转型，新能源汽车产业都将是决定成败的重要一步。只有加大对私人应用的推广力度，新能源汽车的车轮才能真正转向前进。

中国国际贸易促进委员会秘书长徐虎斌指出，新能源汽车的发展为中国汽车产业带来了“弯道超车”的机遇，这实际上为全球汽车产业划出了一条全新的起跑线。

上汽集团常务副总裁陈志新表示，国内自主研发的电动汽车完全可以与世界先进水平竞争，大规模使用“零排放”电动汽车是解决中国大城市汽车排放污染问题的最佳途径。

“只要你真的用它，你就会爱上它。”率先驾驶纯电动汽车的周鹏说，“起步很安静，不需要热车，也没有品味。就马力而言，90千马……

每小时s也很容易，许多人对电动汽车持怀疑态度，正是因为它们没有真正使用过。"

“政策绿灯”频闪，电动汽车离中国人越来越近。在成熟的产品技术、配套的基础设施和刺激政策的综合影响下，电动汽车进入人们的家可能只是时间和速度的问题。

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