4月份，产出增长放缓。5月，中国国内节能和新能源汽车产量大幅增长，达到2012年底的峰值水平。
2013年5月，国内汽车制造商共生产了4741辆节能和新能源汽车（包括混合动力、纯电动、插电式和燃料电池汽车），比2013年前四个月的平均月产量翻了一番，环比增长一倍多，同比增长三倍多。
根据节能与新能源汽车网披露的数据，5月节能与新能量汽车产量的大幅增长主要是由于混合动力公交车产量的增加，其中气电混合动力公交车增长最快。5月份，国内汽车企业共生产了2785辆混合动力公交车，其中气电混合动力公交车与4月份相比增长速度非常快。生产了916辆混合动力电动汽车，数量也有所增加。在气电混合动力公交车中，中通和宇通共生产1406辆，位居前两位。
随着气电混合动力技术的成熟和清洁排放、高能效的特点，气电混合能源公交车越来越受到当地城市的青睐。目前，中国有2700多个加油站，一些城际加油站网络也在形成。北京和其他城市也计划在不久的将来建设加油站网络，这为气电混合动力汽车的推广带来了机会。四部委关于扩大混合动力公交车使用范围的政策发布后，混合动力公交车产量基本处于线性增长状态，政策将于5月底到期（以销售时间为准）。目前，国家补贴政策尚未出台，3000-5000辆的销售订单已基本完成。如果没有新的政策，混合动力公交车很难在未来几个月保持如此高的增长率。
5月份混合动力乘用车的产量比上月有所下降。其中，广汽丰田的GTM7251HEVS混合动力汽车（凯美瑞）占该车型总产量的50%。该车搭载2.4升发动机和镍氢动力电池，百公里油耗5.3升，节油效果显著。此外，上汽荣威CSA7180ACHEV中型混合动力汽车（荣威750混合动力）搭载1.8升发动机和磷酸亚铁锂动力电池，标称百公里油耗为7.5升。只要混合动力乘用车具有明显的节油效果，在合理增加成本的基础上，市场前景就比较广阔。
混合动力凯美瑞
5月纯电动公交车产量同比增长304%，季度环比增长400%，增速明显。其中，比亚迪在长沙生产的纯电动公交车几乎覆盖了整个月纯电动公交车的总产量，增长势头不容小觑。深圳比亚迪在新能源汽车方面采取了以投资换市场的策略，这使得K9纯电动公交车在许多城市都有推广计划。然而，如果不解决纯电动公交车本身的技术和运营瓶颈，这种模式将很难长期持续下去。探索在有条件的城市推广换电或快速充电纯电动公交车是非常必要的。
5月份，纯电动乘用车共生产669辆，其中奇瑞S11铅酸电池电动汽车465辆。除了比亚迪e6使用先进的动力电池外，奇瑞S184、江淮HFC7000AEV和长安SC7005EV的产量都很低，这表明纯电动汽车具有巨大的市场潜力。同时，这也表明，拥有先进动力电池的纯电动乘用车还没有找到更合理的市场契合点。如何让技术为产品服务，让产品为市场服务，从而开发出符合市场需求的新能源车型，还有待汽车制造商进一步研究。
截止日期e6
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。4月份，产出增长放缓。5月，中国国内节能和新能源汽车产量大幅增长，达到2012年底的峰值水平。
2013年5月，国内汽车制造商共生产了4741辆节能和新能源汽车（包括……
混合动力、纯电动、插电式和燃料电池汽车），2013年前四个月平均月产量翻了一番，环比增长翻了一倍多，去年5月同比增长翻了三倍多。
根据节能与新能源汽车网披露的数据，5月节能与新能量汽车产量的大幅增长主要是由于混合动力公交车产量的增加，其中气电混合动力公交车增长最快。5月份，国内汽车企业共生产了2785辆混合动力公交车，其中气电混合动力公交车与4月份相比增长速度非常快。生产了916辆混合动力电动汽车，数量也有所增加。在气电混合动力公交车中，中通和宇通共生产1406辆，位居前两位。
随着气电混合动力技术的成熟和清洁排放、高能效的特点，气电混合能源公交车越来越受到当地城市的青睐。目前，中国有2700多个加油站，一些城际加油站网络也在形成。北京和其他城市也计划在不久的将来建设加油站网络，这为气电混合动力汽车的推广带来了机会。四部委关于扩大混合动力公交车使用范围的政策发布后，混合动力公交车产量基本处于线性增长状态，政策将于5月底到期（以销售时间为准）。目前，国家补贴政策尚未出台，3000-5000辆的销售订单已基本完成。如果没有新的政策，混合动力公交车很难在未来几个月保持如此高的增长率。
5月份混合动力乘用车的产量比上月有所下降。其中，广汽丰田的GTM7251HEVS混合动力汽车（凯美瑞）占该车型总产量的50%。该车搭载2.4升发动机和镍氢动力电池，百公里油耗5.3升，节油效果显著。此外，上汽荣威CSA7180ACHEV中型混合动力汽车（荣威750混合动力）搭载1.8升发动机和磷酸亚铁锂动力电池，标称百公里油耗为7.5升。只要混合动力乘用车具有明显的节油效果，在合理增加成本的基础上，市场前景就比较广阔。
混合动力凯美瑞
5月纯电动公交车产量同比增长304%，季度环比增长400%，增速明显。其中，比亚迪在长沙生产的纯电动公交车几乎覆盖了整个月纯电动公交车的总产量，增长势头不容小觑。深圳比亚迪在新能源汽车方面采取了以投资换市场的策略，这使得K9纯电动公交车在许多城市都有推广计划。然而，如果不解决纯电动公交车本身的技术和运营瓶颈，这种模式将很难长期持续下去。探索在有条件的城市推广换电或快速充电纯电动公交车是非常必要的。
5月份，纯电动乘用车共生产669辆，其中奇瑞S11铅酸电池电动汽车465辆。除了比亚迪e6使用先进的动力电池外，奇瑞S184、江淮HFC7000AEV和长安SC7005EV的产量都很低，这表明纯电动汽车具有巨大的市场潜力。同时，这也表明，拥有先进动力电池的纯电动乘用车还没有找到更合理的市场契合点。如何让技术为产品服务，让产品为市场服务，从而开发出符合市场需求的新能源车型，还有待汽车制造商进一步研究。
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