美欧汽车巨头逆风推电动汽车

美国和欧洲汽车巨头将联合推出纯电动汽车。通用汽车公司将于本月首次推出电动汽车。在欧洲，大众汽车今年将涉足电动汽车市场，旨在追赶日本领先公司。但在“页岩气革命”的推动下，美国对汽油车的需求明显加强，欧洲新车销售持续低迷。这些新车型被视为开拓世界电动汽车市场的试金石，但它们将面临许多不利因素。

据日经中文网6月17日报道，通用汽车将在本月内推出首款电动汽车“SPARK EV”。开发团队负责人兼高级副总裁MARY BARRA表示，“这款车是普遍变革的象征。将在全球范围内进行培育。”首先，它将在电动汽车需求相对强劲的加利福尼亚州和俄勒冈州推出，然后将拓展韩国等海外市场。通用汽车还将独立开发影响电动汽车驾驶能力的电机。

对于欧洲公司来说，今年将是全面进入电动汽车市场的第一年。欧洲最大的汽车制造商大众汽车今年将推出一款基于小型汽车“UP”的电动汽车。此外，宝马还将在德国莱比锡建设一条电动汽车专用生产线，并于今年推出小型电动汽车。另一方面，戴姆勒计划利用高端梅赛德斯-奔驰品牌推出电动汽车。

在电动汽车市场，日本三菱汽车于2009年推出了量产车，日产汽车于2010年推出了生产车，日本市场处于领先地位。然而，2012年日本电动汽车市场的销量仅为约1.35万辆，不到新车总销量的0.3%。在预测电动汽车未来能否在全球普及时，海外巨头将涉足的美国和欧洲市场的趋势正受到各方关注。

但在美国和欧洲市场，电动汽车正面临阻力。一个是美国的页岩气革命。

大约五年前，通用汽车开始开发电动汽车。当时，通用汽车面临着日益恶化的财务状况，由于汽油价格飙升，通用汽车占主导地位的大型汽车销量迅速下降。为了摆脱对大型汽车的依赖，该公司在深度商业危机的背景下继续开发电动汽车，但在电动汽车即将进入市场时，情况突然发生了变化。继页岩气之后，页岩油不断开发，因此，美国汽油价格上涨的风险正在降温。在新车市场，燃油效率低的皮卡显然正在卷土重来。

最早推出电动汽车的日产汽车，由于销售低迷，将LEAF的最低价格下调了20%，至28800美元。为了对抗日产，已故的通用汽车将设定比Leaf更低的价格。本田还将租赁价格降至原来的2/3。

从结果来看，通用汽车推出电动汽车的时机不是很好，但从开发新车到上市通常需要四到五年时间，很难在在中间改变计划。以通用汽车为例，由于其在混合动力汽车领域起步较晚，因此只能押注未来电动汽车市场的扩张。

欧洲在废气排放等环境保护方面处于领先地位，长期以来一直被视为电动汽车全球普及的突破。

然而，由于欧债危机导致的消费低迷，2012年的新车销量时隔17年跌至不到1200万辆的低水平。美国和欧洲汽车巨头将联合推出纯电动汽车。通用汽车公司将于本月首次推出电动汽车。在欧洲，大众汽车今年将涉足电动汽车市场，旨在追赶日本领先公司。但在“页岩气革命”的推动下，美国对汽油车的需求明显加强，欧洲新车销售持续低迷。这些新车型被视为开拓世界电动汽车市场的试金石，但它们将面临许多不利因素。

据日经中文网6月17日报道，通用汽车将在本月内推出首款电动汽车“SPARK EV”。开发团队负责人兼高级副总裁MARY BARRA说：“这辆车是……

总体变化的mbol。将在全球范围内进行培育。“首先将在电动汽车需求相对旺盛的加利福尼亚州和俄勒冈州推出，然后将拓展韩国等海外市场。通用汽车还将独立开发影响电动汽车驾驶能力的电机。

对于欧洲公司来说，今年将是全面进入电动汽车市场的第一年。欧洲最大的汽车制造商大众汽车今年将推出一款基于小型汽车“UP”的电动汽车。此外，宝马还将在德国莱比锡建设一条电动汽车专用生产线，并于今年推出小型电动汽车。另一方面，戴姆勒计划利用高端梅赛德斯-奔驰品牌推出电动汽车。

在电动汽车市场，日本三菱汽车于2009年推出了量产车，日产汽车于2010年推出了生产车，日本市场处于领先地位。然而，2012年日本电动汽车市场的销量仅为约1.35万辆，不到新车总销量的0.3%。在预测电动汽车未来能否在全球普及时，海外巨头将涉足的美国和欧洲市场的趋势正受到各方关注。

但在美国和欧洲市场，电动汽车正面临阻力。一个是美国的页岩气革命。

大约五年前，通用汽车开始开发电动汽车。当时，通用汽车面临着日益恶化的财务状况，由于汽油价格飙升，通用汽车占主导地位的大型汽车销量迅速下降。为了摆脱对大型汽车的依赖，该公司在深度商业危机的背景下继续开发电动汽车，但在电动汽车即将进入市场时，情况突然发生了变化。继页岩气之后，页岩油不断开发，因此，美国汽油价格上涨的风险正在降温。在新车市场，燃油效率低的皮卡显然正在卷土重来。

最早推出电动汽车的日产汽车，由于销售低迷，将LEAF的最低价格下调了20%，至28800美元。为了对抗日产，已故的通用汽车将设定比Leaf更低的价格。本田还将租赁价格降至原来的2/3。

从结果来看，通用汽车推出电动汽车的时机不是很好，但从开发新车到上市通常需要四到五年时间，很难在在中间改变计划。以通用汽车为例，由于其在混合动力汽车领域起步较晚，因此只能押注未来电动汽车市场的扩张。

欧洲在废气排放等环境保护方面处于领先地位，长期以来一直被视为电动汽车全球普及的突破。

然而，由于欧债危机导致的消费低迷，2012年的新车销量时隔17年跌至不到1200万辆的低水平。

标签：日产大众本田奔驰宝马

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