德国采埃孚在铃木“Splash”上安装了纯电动汽车的驱动机构“电轴驱动”，该驱动机构集成了电机、减速器和差速齿轮机构，并将其改装为纯电动汽车，并举行了试驾会（图1）。这种驱动装置曾在2012年的“人与车技术展览会”（当时称为“电动汽车驱动1”）等多个展览中展出，但这是第一次展示真正的汽车。
据日经英国石油公司7月17日报道，采埃孚介绍，虽然逆变器是单独的，但它可以与驱动机构成套供应。尽管许多纯电动汽车的驱动单元的电机和逆变器由不同的公司提供，但它们的兼容性非常重要，只有从一开始就对它们进行比较和开发才能制造出好的产品。
图1安装在“Splash”上的纯电动汽车驱动机构的原型车。0-100km/h的加速时间为9秒。
图2是纯电动汽车的驱动机构，由电机、减速器和差速齿轮机构组成。逆变器安装在上面。
目前，纯电动汽车的主流是使用同步电机，而电轴驱动采用感应电机（图2），通过使用第一级行星齿轮机构和第二级减速（根据行星齿轮的啮合情况为三极）将电机的转速提高到21000rpm。采埃孚认为，使用感应电机可以很容易地降低这一领域的反电动势，从而提高效率。然而，这一判断在该公司开发的所有电动汽车驱动机构中并不普遍，但“上述性能要求的答案是感应电机”。
电机的最大输出功率为90kW，最大扭矩为1700牛米。整个驱动机构的重量为45kg。采埃孚计划在不改变基本尺寸的情况下，将最大功率和扭矩提高到120kW和2000N·m以上。该公司还打算保留90kW版本，准备一定的产品线，并尝试将这一机制应用于各种型号。德国采埃孚在铃木“Splash”上安装了纯电动汽车的驱动机构“电轴驱动”，该驱动机构集成了电机、减速器和差速齿轮机构，并将其改装为纯电动汽车，并举行了试驾会（图1）。这种驱动装置曾在2012年的“人与车技术展览会”（当时称为“电动汽车驱动1”）等多个展览中展出，但这是第一次展示真正的汽车。
据日经英国石油公司7月17日报道，采埃孚介绍，虽然逆变器是单独的，但它可以与驱动机构成套供应。尽管许多纯电动汽车的驱动单元的电机和逆变器由不同的公司提供，但它们的兼容性非常重要，只有从一开始就对它们进行比较和开发才能制造出好的产品。
图1安装在“Splash”上的纯电动汽车驱动机构的原型车。0-100km/h的加速时间为9秒。
图2是纯电动汽车的驱动机构，由电机、减速器和差速齿轮机构组成。逆变器安装在上面。
目前，纯电动汽车的主流是使用同步电机，而电轴驱动采用感应电机（图2），通过使用第一级行星齿轮机构和第二级减速（根据行星齿轮的啮合情况为三极）将电机的转速提高到21000rpm。采埃孚认为，使用感应电机可以很容易地降低这一领域的反电动势，从而提高效率。然而，这一判断在该公司开发的所有电动汽车驱动机构中并不普遍，但“上述性能要求的答案是感应电机”。
电机的最大输出功率为90kW，最大扭矩为1700牛米。整个驱动机构的重量为45kg。采埃孚计划在不改变基本尺寸的情况下，将最大功率和扭矩提高到120kW和2000N·m以上。该公司还打算保留90kW版本，准备一定的产品线，并尝试将这一机制应用于各种型号。
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