德国采埃孚在一辆配备纯电动汽车驱动机构的铃木“Splash”上采用了大量树脂悬架。采埃孚之前展示过这个部件，这是第一次将其安装在真正的车辆上。
据日经英国广播公司7月17日报道，前悬架由碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）制成。支柱将支柱和转向节结合为一个整体，支柱的形状由碳纤维交织而成，然后由聚酰胺（PA）树脂通过注射成型制成。与钢柱相比，重量减轻了16%。
后悬架为扭杆式半独立悬架。采埃孚一直在销售玻璃纤维增强树脂基复合材料（GFRP）作为标准产品，以减轻后悬架的重量。试验车通过改用碳纤维布进一步减轻了重量，悬挂重量比钢制品减轻了一半。德国采埃孚在一辆配备纯电动汽车驱动机构的铃木“Splash”上采用了大量树脂悬架。采埃孚之前展示过这个部件，这是第一次将其安装在真正的车辆上。
据日经英国广播公司7月17日报道，前悬架由碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）制成。支柱将支柱和转向节结合为一个整体，支柱的形状由碳纤维交织而成，然后由聚酰胺（PA）树脂通过注射成型制成。与钢柱相比，重量减轻了16%。
后悬架为扭杆式半独立悬架。采埃孚一直在销售玻璃纤维增强树脂基复合材料（GFRP）作为标准产品，以减轻后悬架的重量。试验车通过改用碳纤维布进一步减轻了重量，悬挂重量比钢制品减轻了一半。
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