新能源车热潮再度来袭 千亿投资或全面启动

7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。这让国内车企兴奋不已，而“新政”无疑是新能源汽车的一大利好。许多行业专家将其解读为国家全面努力的信号。以此为起点，长期以来一直有传言称，国家已投资数千亿辆新能源汽车或全面启动。

据《信息时报》7月18日报道，2012年7月，国家颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。2015年，纯电动和插电式混合动力汽车累计产销50万辆，到2020年，累计产销将超过500万辆。

1000亿投资或全面启动

目前正值年中，2013年剩下的时间不多了，任务极其艰巨。根据中国汽车协会的数据，2012年乘用车产销分别为1552.37万辆和1549.52万辆。然而，其中纯电动汽车只有11241辆，插电式混合动力汽车更少，只有1311辆，这与此形成了鲜明对比。

另一方面，安全性和高昂的价格是新能源汽车的一个障碍。过去几年发生的几起电动汽车自燃事件，仍然考验着消费者对纯电动汽车安全性的信心。

“新政”的实施无疑是新能源汽车的一大利好。许多行业专家将其解读为国家全面努力的信号。以此为起点，长期以来一直有传言称，国家已投资数千亿辆新能源汽车或全面启动。一旦旅行开始，“球”就会踢到汽车公司的脚上。只有改变现有的“凑热闹”和“应付”的心态，车企才能拿出真金白银，加快技术研发，推出新车，才能分一杯羹。

汽车公司的安全没有问题。

据了解，一些有能力的汽车公司已经采取了行动。比亚迪汽车（微博）销售有限公司（BYD Auto（Weibo）Sales Co.，Ltd.）副总经理李云飞（Li Yunfei）告诉《信息时报》（Information Times）的作者，看到周五的电视报道后，他非常高兴，因为比亚迪营销战略的总方向再次得到肯定。目前，比亚迪纯电动汽车e6的年产能在6000至8000辆之间，但可以根据市场需求增加，以确保充足的供应。E6已经通过欧盟标准出口到欧美国家，因此安全性可以得到保证。

广州汽车乘用车总经理宋武表示，广汽乘用车一直为新能源汽车做好准备。“目前，已有200多辆插电式混合动力汽车在广州试运行。该车型已经完成了包括安全性和可靠性在内的一系列测试，并无限接近量产，等待着合适的市场机会。”

“新政”还“迫使”合资公司做出“二选一”：要么完全退出这个新兴市场，要么在中国生产电动汽车。国家发展新能源汽车的主要目的是促进汽车行业的技术升级和产业转型，增强产业竞争力。在财政和公务用车采购方面重视“自主发展”是可以理解的。合资公司进入这个市场，用市场换取技术，并适度地向中国引进一些技术是合理的。

如果价格合适，消费者愿意尝试

目前，私人购买新能源汽车的比例较低，不到10%。从短期来看，这种情况很难改变。不过，随着公务用车示范效果的提高，这一比例有望提高。李云飞认为，未来，私人部门将是购买新能源汽车的绝对主力军，而且这一比例将超过50%。

家住广州天河的李小姐在接受采访时说：“并不是我们不想保护环境，而是现在新能源汽车的价格太贵了。如果这些汽车的价格能降到可以接受的范围，我们愿意……

谁不想变得富有和出名？" "

按照燃油公务用车的采购标准，价格不能超过18万元。广州汽车研究院的一位研究员告诉《信息时报》作者，汽车的成本主要与产量有关，18万元以内完全有可能，但主要取决于政策、油价和基础设施。李云飞还表示，随着产能和销量的提升，新能源汽车的成本有望进一步降低。

然而，“新政”仅仅是一个开始。地方政府能否放开地方保护，国家如何在硬件和资金上提供一系列支持，将是下一次“突破”的关键。

伏特的经验值得学习。这款车于2010年7月在美国上市，售价为4.1万美元。当地的价格也很高，但美国能源部为其免费安装了一个充电站，并提供了租赁模式，最终使其顺利启动。7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。这让国内车企兴奋不已，而“新政”无疑是新能源汽车的一大利好。许多行业专家将其解读为国家全面努力的信号。以此为起点，长期以来一直有传言称，国家已投资数千亿辆新能源汽车或全面启动。

据《信息时报》7月18日报道，2012年7月，国家颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。2015年，纯电动和插电式混合动力汽车累计产销50万辆，到2020年，累计产销将超过500万辆。

1000亿投资或全面启动

目前正值年中，2013年剩下的时间不多了，任务极其艰巨。根据中国汽车协会的数据，2012年乘用车产销分别为1552.37万辆和1549.52万辆。然而，其中纯电动汽车只有11241辆，插电式混合动力汽车更少，只有1311辆，这与此形成了鲜明对比。

另一方面，安全性和高昂的价格是新能源汽车的一个障碍。过去几年发生的几起电动汽车自燃事件，仍然考验着消费者对纯电动汽车安全性的信心。

“新政”的实施无疑是新能源汽车的一大利好。许多行业专家将其解读为国家全面努力的信号。以此为起点，长期以来一直有传言称，国家已投资数千亿辆新能源汽车或全面启动。一旦旅行开始，“球”就会踢到汽车公司的脚上。只有改变现有的“凑热闹”和“应付”的心态，车企才能拿出真金白银，加快技术研发，推出新车，才能分一杯羹。

汽车公司的安全没有问题。

据了解，一些有能力的汽车公司已经采取了行动。比亚迪汽车（微博）销售有限公司（BYD Auto（Weibo）Sales Co.，Ltd.）副总经理李云飞（Li Yunfei）告诉《信息时报》（Information Times）的作者，看到周五的电视报道后，他非常高兴，因为比亚迪营销战略的总方向再次得到肯定。目前，比亚迪纯电动汽车e6的年产能在6000至8000辆之间，但可以根据市场需求增加，以确保充足的供应。E6已经通过欧盟标准出口到欧美国家，因此安全性可以得到保证。

广州汽车乘用车总经理宋武表示，广汽乘用车一直为新能源汽车做好准备。“目前，已有200多辆插电式混合动力汽车在广州试运行。该车型已经完成了包括安全性和可靠性在内的一系列测试，并无限接近量产，等待着合适的市场机会。”

“新政”还“迫使”合资公司做出“二选一”：要么完全退出这个新兴市场，要么在中国生产电动汽车。国家发展新能源汽车的主要目的是促进……的技术升级和产业转型……

汽车产业，提升产业竞争力。在财政和公务用车采购方面重视“自主发展”是可以理解的。合资公司进入这个市场，用市场换取技术，并适度地向中国引进一些技术是合理的。

如果价格合适，消费者愿意尝试

目前，私人购买新能源汽车的比例较低，不到10%。从短期来看，这种情况很难改变。不过，随着公务用车示范效果的提高，这一比例有望提高。李云飞认为，未来，私人部门将是购买新能源汽车的绝对主力军，而且这一比例将超过50%。

家住广州天河的李小姐在接受采访时说，“并不是我们不想保护环境，而是现在新能源汽车的价格太贵了。如果这种汽车的价格能降到可以接受的范围，我们愿意尝试。谁不想变得富有和出名呢？”

按照燃油公务用车的采购标准，价格不能超过18万元。广州汽车研究院的一位研究员告诉《信息时报》作者，汽车的成本主要与产量有关，18万元以内完全有可能，但主要取决于政策、油价和基础设施。李云飞还表示，随着产能和销量的提升，新能源汽车的成本有望进一步降低。

然而，“新政”仅仅是一个开始。地方政府能否放开地方保护，国家如何在硬件和资金上提供一系列支持，将是下一次“突破”的关键。

伏特的经验值得学习。这款车于2010年7月在美国上市，售价为4.1万美元。当地的价格也很高，但美国能源部为其免费安装了一个充电站，并提供了租赁模式，最终使其顺利启动。

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