新能源车推广政策调整 基础设施将获补贴

[第一电气网]（作者王伟祖）据科技部等权威部门消息，新一轮新能源汽车补贴政策的方向和主要内容已经确定，预计将于今年7月底出台。

第一电气网作者采访的信息显示，新政策延续了对新能源汽车的支持，但有所调整：新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点地区，范围将扩大；充电站等基础设施将获得中央补贴；补贴车辆将更加丰富，物流车等中型车辆有望纳入补贴范围；混合动力公交车预计将继续享受补贴，但补贴金额将减少；

补贴的分配形式也可能会有所调整。

上述人士没有透露具体补贴金额以及试点城市和地区数量的更多细节。

试点地区与试点城市同步

此前，新能源汽车示范推广试点城市是“十城千车”项目的25个试点城市。一位参与实施新能源补贴政策的人士透露，新政策将引入试点地区的概念。试点地区可能以原试点城市为核心，辐射周边城市，形成新能源汽车示范推广区。在试点地区，新能源汽车有望获得中央和地方政府的双重补贴。

新能源汽车企业尤其关注试点范围的扩大。奇瑞新能源总经理刘新文在接受笔者采访时表示，希望奇瑞总部所在地芜湖能够成为试点城市，山东能够成为试点地区。奇瑞已经在山东设立了数十家经销商，如果能够获得中央补贴，奇瑞即将推出的新型电动汽车将有更好的销量。"

基础设施可能获得中央补贴。

中国北方汽车研究院国家动力电池测试中心主任王子东告诉笔者：“即将到来的新政可能会分别补贴汽车和基础设施。这将激发基础设施运营商的积极性。”

中央政府将为基础设施提供补贴，否则这将是新政的亮点。此前，中央政府没有为需要大量投资的基础设施提供补贴。一些试点城市现有的充电基础设施不足，难以满足车企的需求。许多汽车公司寻求其他方式来解决基础设施问题。然而，通过家用电源和简单的设施为电动汽车充电存在安全隐患。

目前，合肥、上海等地方政府都有相对明确的基础设施补贴政策，但由于没有中央政府的补贴，地方补贴难以推广和实施。深圳市发展改革委重大项目协调主任卢向珍在接受第一电气网作者采访时表示，发展新能源汽车基础设施需要投入大量资金。如果中央政府给予补贴，深圳地方财政愿意提供补贴。

中央和地方政府都对基础设施提供补贴，这对新能源汽车的发展来说是个好消息。”刘向珍说。

丰富受益模式

过去，新能源汽车的补贴政策主要针对公交车和乘用车，新一轮补贴政策覆盖的车型将扩大。笔者了解到，物流行业的新能源汽车最有可能加入补贴车型。

陆向珍也支持扩大新能源补贴模式。目前，深圳有数十万辆物流车辆。如果新的补贴政策能够补贴新能源物流车，深圳将陆续更换。此外，深圳目前地铁线路覆盖范围广，并希望开发小型新能源公交车。然而，这类车辆以前无法享受补贴。如果新政策扩大了车辆的范围，小型新能源公交车也将成为深圳下一阶段新能源汽车发展的重点。"

此外，混合动力公交车将继续享受补贴，但补贴金额将减少。此前，混合动力公交车推广试点从试点城市向全国铺开，但这一政策已于今年5月底结束。实施混合动力公交车补贴政策的官员表示，经过广泛的示范和推广，混合动力公交车的市场化程度大大提高，应该减少补贴。混合动力公交车制造商的高管也表示，适度减少补贴是可以接受的。

除上述变化外，有消息人士表示，补贴发放流程也将发生变化，但权威部门暂时没有回应。此前，补贴是从中央政府预先分配给地方财政的，车企通过地方财政获得中央补贴。新政策可能会调整，允许汽车公司在……之后直接向中央政府申请补贴……

推广新能源汽车，旨在防止地方政府在运营过程中偏袒当地企业。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者王伟祖）据科技部等权威部门消息，新一轮新能源汽车补贴政策的方向和主要内容已经确定，预计将于今年7月底出台。

第一电气网作者采访的信息显示，新政策延续了对新能源汽车的支持，但有所调整：新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点地区，范围将扩大；充电站等基础设施将获得中央补贴；补贴车辆将更加丰富，物流车等中型车辆有望纳入补贴范围；混合动力公交车预计将继续享受补贴，但补贴金额将减少；

补贴的分配形式也可能会有所调整。

上述人士没有透露具体补贴金额以及试点城市和地区数量的更多细节。

试点地区与试点城市同步

此前，新能源汽车示范推广试点城市是“十城千车”项目的25个试点城市。一位参与实施新能源补贴政策的人士透露，新政策将引入试点地区的概念。试点地区可能以原试点城市为核心，辐射周边城市，形成新能源汽车示范推广区。在试点地区，新能源汽车有望获得中央和地方政府的双重补贴。

新能源汽车企业尤其关注试点范围的扩大。奇瑞新能源总经理刘新文在接受笔者采访时表示，希望奇瑞总部所在地芜湖能够成为试点城市，山东能够成为试点地区。奇瑞已经在山东设立了数十家经销商，如果能够获得中央补贴，奇瑞即将推出的新型电动汽车将有更好的销量。"

基础设施可能获得中央补贴。

中国北方汽车研究院国家动力电池测试中心主任王子东告诉笔者：“即将到来的新政可能会分别补贴汽车和基础设施。这将激发基础设施运营商的积极性。”

中央政府将为基础设施提供补贴，否则这将是新政的亮点。此前，中央政府没有为需要大量投资的基础设施提供补贴。一些试点城市现有的充电基础设施不足，难以满足车企的需求。许多汽车公司寻求其他方式来解决基础设施问题。然而，通过家用电源和简单的设施为电动汽车充电存在安全隐患。

目前，合肥、上海等地方政府都有相对明确的基础设施补贴政策，但由于没有中央政府的补贴，地方补贴难以推广和实施。深圳市发展改革委重大项目协调主任卢向珍在接受第一电气网作者采访时表示，发展新能源汽车基础设施需要投入大量资金。如果中央政府给予补贴，深圳地方财政愿意提供补贴。

中央和地方政府都对基础设施提供补贴，这对新能源汽车的发展来说是个好消息。”刘向珍说。

丰富受益模式

过去，新能源汽车的补贴政策主要针对公交车和乘用车，新一轮补贴政策覆盖的车型将扩大。笔者了解到，物流行业的新能源汽车最有可能加入补贴车型。

陆向珍也支持扩大新能源补贴模式。目前，深圳有数十万辆物流车辆。如果新的补贴政策能够补贴新能源物流车，深圳将陆续更换。此外，深圳目前地铁线路覆盖范围广，并希望开发小型新能源公交车。然而，这类车辆以前无法享受补贴。如果新政策扩大了车辆的范围，小型新能源公交车也将成为深圳下一阶段新能源汽车发展的重点。"

此外，混合动力公交车将继续享受补贴，但补贴金额将减少。此前，混合动力公交车推广试点从试点城市向全国铺开，但这一政策已于今年5月底结束。实施混合动力公交车补贴政策的官员表示，经过广泛的示范和推广，混合动力公交车的市场化程度大大提高，应该减少补贴。混合动力公交车制造商的高管也表示，适度减少补贴是可以接受的。

除上述变化外，有消息人士表示，补贴发放流程也将发生变化，但权威部门暂时没有回应。此前，补贴是从中央政府预先分配给地方财政的，车企通过地方财政获得中央补贴。新政策可能会调整，允许汽车公司在……之后直接向中央政府申请补贴……

推广新能源汽车，旨在防止地方政府在运营过程中偏袒当地企业。

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