南昌是国家新能源汽车示范推广城市。2010年9月和2011年3月，预留了一些指标，要求中标人使用新能源汽车。采用日本技术的凯美瑞汽车和拥有中国知识产权的长安智享混合动力汽车相继进入南昌出租车市场。但两年多后，被寄予厚望的长安志享出租车在南昌遭遇“滑铁卢”。如今，南昌155辆长安志享出租车中，近一半因故障而停运。
据人民日报7月4日报道，目前最紧迫的问题是，这些出租车因故障停运，但作为运营车辆仍在产生费用。如何解决长安志享故障车给南昌出租车行业带来的问题？
长安志祥近一半员工正在休“病假”
2010年9月，江西省公共交通出租汽车公司中标南昌市出租汽车指数。根据协议，他们必须将相当数量的新能源汽车作为出租车引入市场。经调查研究，企业决定引进重庆长安汽车公司生产的长安智享混合动力汽车。
“当时市场上可供选择的车型很少。凯美瑞混合动力汽车售价30多万元，所以我们选择了售价10多万元的长安志祥。7月2日，公交公司相关负责人告诉笔者。然而，这些车上市后，司机们不断反映油耗高任何小故障。尽管制造商一直在尽力维护，但截至目前，长安志祥已经停产，该品牌在南昌市场近一半的出租车都因故障“蹲守”。
笔者了解到，江西省轨道交通已引进长安志享85辆，目前停运43辆。南昌大众租赁了40辆长安智享汽车，停了19辆，水运租赁了30辆长安智翔汽车，停停了11辆。
“修理车辆时，大多数都是更换总成，所以维修成本很高，而且备件往往要等很长时间，这影响了我们的正常运营。”一位长期承包志祥出租车的司机告诉笔者，当志祥汽车零部件的小部件出现问题时，维修价格很高，因为在汽车零部件市场上买不到相同的零部件，而且在维修过程中需要更换整个零部件。“我开的车已经送到4S店维修了。已经一个多月了，还没有修好。一个多月份的运营损失谁来承担？”司机愤怒地说。
它已经成为企业和司机的“心病”。
笔者在重庆长安南昌4S店发现，该店的开放停车区有故障出租车并排停放。面对笔者的采访，4S店售后维修负责人表示，需要联系厂家，4S店不便回答。随后，作者在重庆长安华南地区与一位名叫蔡的人取得了联系，对方以涉及商业内部秘密为由拒绝了采访。
尽管南昌4S店和制造商对相关问题讳莫如深，但笔者通过重庆长安客服热线了解到，长安智享已经停产很久了。笔者了解到，长安智享混合动力汽车在新能源汽车领域赢得了“示范运营区域最广”、“示范运营行业最大”和“示范运营数量最多”的赞誉，长安公司还因其对国家新能源汽车产业发展的杰出贡献，被科技部等部委授予“国家科技进步奖”。为什么获得如此多荣誉的新能源汽车在几年内就停产了？我们不知道为什么，但这辆车对南昌出租车行业有很大的影响。
“在南昌，司机们对承包出租车持积极态度。只有长安志祥有这辆车。许多出租车司机在驾驶一段时间后与公司解除了合同，没有人敢承包，甚至出现了为司机做广告的情况。公共交通负责人告诉记者……
作者表示，根据合同，每辆出租车每天要支付公司210元的费用，但现在许多车辆都“蹲着”，无法正常运营，导致公司损失200多万元。“现在志祥已经停产，配件更难跟上。我们已经与制造商进行了多次谈判，但目前还没有找到合理的解决方案。”
不仅企业和司机在抱怨，管理部门南昌市客运管理处对此也颇有看法。“他们的车给行业带来了很多不稳定因素。客运管理处相关负责人表示，出租车司机因为故障不得不解除合同，企业因为车辆故障提出要提前报废更新。”无论是司机还是企业都有问题，他们应该向乘客管理办公室报告，并要求我们协调解决。这些车都是大力推广的新能源车，比较敏感，我们也很头疼这件事。该负责人表示，根据规定，这些车不属于报废更新的范围。“我们向有关部门做了报告，现在上级正在研究，希望尽快摆脱这个负担。”南昌是国家新能源汽车示范推广城市。2010年9月和2011年3月，预留了一些指标，要求中标人使用新能源汽车。采用日本技术的凯美瑞汽车和拥有中国知识产权的长安智享混合动力汽车相继进入南昌出租车市场。但两年多后，被寄予厚望的长安志享出租车在南昌遭遇“滑铁卢”。如今，南昌155辆长安志享出租车中，近一半因故障而停运。
据人民日报7月4日报道，目前最紧迫的问题是，这些出租车因故障停运，但作为运营车辆仍在产生费用。如何解决长安志享故障车给南昌出租车行业带来的问题？
长安志祥近一半员工正在休“病假”
2010年9月，江西省公共交通出租汽车公司中标南昌市出租汽车指数。根据协议，他们必须将相当数量的新能源汽车作为出租车引入市场。经调查研究，企业决定引进重庆长安汽车公司生产的长安智享混合动力汽车。
“当时市场上可供选择的车型很少。凯美瑞混合动力汽车售价30多万元，所以我们选择了售价10多万元的长安志祥。7月2日，公交公司相关负责人告诉笔者。然而，这些车上市后，司机们不断反映油耗高任何小故障。尽管制造商一直在尽力维护，但截至目前，长安志祥已经停产，该品牌在南昌市场近一半的出租车都因故障“蹲守”。
笔者了解到，江西省轨道交通已引进长安志享85辆，目前停运43辆。南昌大众租赁了40辆长安智享汽车，停了19辆，水运租赁了30辆长安智翔汽车，停停了11辆。
“修理车辆时，大多数都是更换总成，所以维修成本很高，而且备件往往要等很长时间，这影响了我们的正常运营。”一位长期承包志祥出租车的司机告诉笔者，当志祥汽车零部件的小部件出现问题时，维修价格很高，因为在汽车零部件市场上买不到相同的零部件，而且在维修过程中需要更换整个零部件。“我开的车已经送到4S店维修了。已经一个多月了，还没有修好。一个多月份的运营损失谁来承担？”司机愤怒地说。
它已经成为企业和司机的“心病”。
笔者在重庆长安南昌4S店发现，该店的开放停车区有故障出租车并排停放。面对笔者的采访，4S店售后维修负责人表示，需要联系厂家，4S店不便回答。随后，作者联系了一位……
n在重庆长安华南地区点名了蔡，对方以涉及商业内部机密为由拒绝了采访。
尽管南昌4S店和制造商对相关问题讳莫如深，但笔者通过重庆长安客服热线了解到，长安智享已经停产很久了。笔者了解到，长安智享混合动力汽车在新能源汽车领域赢得了“示范运营区域最广”、“示范运营行业最大”和“示范运营数量最多”的赞誉，长安公司还因其对国家新能源汽车产业发展的杰出贡献，被科技部等部委授予“国家科技进步奖”。为什么获得如此多荣誉的新能源汽车在几年内就停产了？我们不知道为什么，但这辆车对南昌出租车行业有很大的影响。
“在南昌，司机们对承包出租车持积极态度。只有长安志祥有这辆车。许多出租车司机在开了一段时间后就与公司解除了合同，没有人敢承包，甚至出现了为司机打广告的情况。公共交通负责人告诉笔者，根据合同出租车每天要支付公司210元的费用，但现在许多车辆“蹲着”无法正常运营，导致公司损失200多万元。“现在志祥已经停产，配件更难跟上。我们已经与制造商进行了多次谈判，但目前还没有找到合理的解决方案。”
不仅企业和司机在抱怨，管理部门南昌市客运管理处对此也颇有看法。“他们的车给行业带来了很多不稳定因素。客运管理处相关负责人表示，出租车司机因为故障不得不解除合同，企业因为车辆故障提出要提前报废更新。”无论是司机还是企业都有问题，他们应该向乘客管理办公室报告，并要求我们协调解决。这些车都是大力推广的新能源车，比较敏感，我们也很头疼这件事。该负责人表示，根据规定，这些车不属于报废更新的范围。“我们向有关部门做了报告，现在上级正在研究，希望尽快摆脱这个负担。”
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