尽管2012年全球业务亏损50.1亿欧元，但PSA在中国的投资仍然没有减少。神龙汽车第三工厂2日在武汉投产，设计产能30万辆，项目总投资64亿元。当它完全建成时，神龙汽车的总产能将达到75万辆。神龙汽车内部人士表示，工厂还将在2013年推出东风雪铁龙品牌SUV、东风标致2008和新能源汽车。
据《第一财经》7月4日报道，神龙汽车总经理邱贤东告诉《第一财经报》作者，未来三年，神龙汽车将集中推出11款新产品，以实现2015年产销75万辆的目标。
神龙汽车的第一和第二工厂已经建成。根据规划，第一和第三工厂主要生产低端产品，第二工厂主要生产高端产品。除了昨天下线的东风雪铁龙的换代车型新爱丽舍外，第三工厂还将在今年年底推出东风标致全新的中型车301。神龙汽车内部人士告诉笔者，工厂还将在2013年推出东风雪铁龙品牌SUV、东风标致2008和新能源汽车。
神龙汽车是PSA在中国的第一家合资汽车公司，成立于1992年。由于产品推出缓慢，公司的发展一度落后于行业增速。自2009年以来，PSA加大了产品投放力度，神龙汽车也因此走上了发展的快车道。2012年，神龙汽车共售出44万辆汽车，同比增长8.8%。根据公司2011-2015年中期经营计划，到2015年，神龙汽车计划实现年销量75万辆。为了实现这一目标，神龙汽车采取了一系列投资扩张行动，包括投资8.26亿元新建发动机工厂，引进1.6T等涡轮增压发动机；将经销商数量和渠道覆盖范围扩大到全国518个县级市；未来，我们将继续推出11款新车，覆盖SUV和小型SUV等细分市场，并投资64亿元建设新的制造工厂。
值得一提的是，昨天上午，在神龙汽车第三工厂开业仪式和新爱丽舍宫下线仪式上，PSA全球总裁Philip Varan、PSA董事兼全球副总裁杜千勇、标致品牌全球总裁Kema、PSA亚洲总裁Olivier悉数亮相。“（PSA高管）他们窝了，PSA高管从来没有来过这么多。”神龙汽车上述内部人士认为，这一变化反映了PSA全球决策者对中国的重视。
事实上，尽管PSA增加了在中国、欧洲和其他市场的投资，但PSA仍在做减法。今年5月，PSA与法国工会达成协议，将在法国裁员17%，并关闭一家工厂和一个研发中心。在此之前，PSA出售了总价值15亿欧元的公司资产，包括房地产和子公司的股权。
“割肉求生”的背后，是PSA巨大的财务压力。2007年至2012年，PSA仅在2010年实现盈利，其他年份的净利润均为亏损。2012年，PSA的亏损增加到50.1亿欧元。在全球主要汽车市场中，PSA在欧洲的销量持续下滑，但由于欧债危机，欧洲汽车市场仍在下滑；
PSA在北美和日本的销售额几乎为零，只有中国市场保持高增长。
与其他市场相比，中国仍有增长预期的空间，我们必须抓住机遇。”Philip varin表示。尽管2012年全球业务亏损50.1亿欧元，但PSA在中国的投资仍然没有减少。神龙汽车第三工厂于2日在武汉投产，设计产能为30万辆，项目总投资为64亿元。全面建成后，总产能神龙汽车的销量将达到75万辆。神龙汽车内部人士表示，工厂还将在2013年推出东风雪铁龙品牌SUV、东风标致2008和新能源汽车。
据《第一财经》7月4日报道，神龙汽车总经理邱贤东告诉《第一财经报》作者，未来三年，神龙汽车将集中推出11款新产品，以实现2015年产销75万辆的目标。
神龙汽车的第一和第二工厂已经建成。根据规划，第一和第三工厂主要生产低端产品，第二工厂主要生产高端产品。除了昨天下线的东风雪铁龙的换代车型新爱丽舍外，第三工厂还将在今年年底推出东风标致全新的中型车301。神龙汽车内部人士告诉笔者，工厂还将在2013年推出东风雪铁龙品牌SUV、东风标致2008和新能源汽车。
神龙汽车是PSA在中国的第一家合资汽车公司，成立于1992年。由于产品推出缓慢，公司的发展一度落后于行业增速。自2009年以来，PSA加大了产品投放力度，神龙汽车也因此走上了发展的快车道。2012年，神龙汽车共售出44万辆汽车，同比增长8.8%。根据公司2011-2015年中期经营计划，到2015年，神龙汽车计划实现年销量75万辆。为了实现这一目标，神龙汽车采取了一系列投资扩张行动，包括投资8.26亿元新建发动机工厂，引进1.6T等涡轮增压发动机；将经销商数量和渠道覆盖范围扩大到全国518个县级市；未来，我们将继续推出11款新车，覆盖SUV和小型SUV等细分市场，并投资64亿元建设新的制造工厂。
值得一提的是，昨天上午，在神龙汽车第三工厂开业仪式和新爱丽舍宫下线仪式上，PSA全球总裁Philip Varan、PSA董事兼全球副总裁杜千勇、标致品牌全球总裁Kema、PSA亚洲总裁Olivier悉数亮相。“（PSA高管）他们窝了，PSA高管从来没有来过这么多。”神龙汽车上述内部人士认为，这一变化反映了PSA全球决策者对中国的重视。
事实上，尽管PSA增加了在中国、欧洲和其他市场的投资，但PSA仍在做减法。今年5月，PSA与法国工会达成协议，将在法国裁员17%，并关闭一家工厂和一个研发中心。在此之前，PSA出售了总价值15亿欧元的公司资产，包括房地产和子公司的股权。
“割肉求生”的背后，是PSA巨大的财务压力。2007年至2012年，PSA仅在2010年实现盈利，其他年份的净利润均为亏损。2012年，PSA的亏损增加到50.1亿欧元。在全球主要汽车市场中，PSA在欧洲的销量持续下滑，但由于欧债危机，欧洲汽车市场仍在下滑；PSA在北美和日本的销售额几乎为零，只有中国市场保持高增长。
与其他市场相比，中国仍有增长预期的空间，我们必须抓住机遇。”菲利普·瓦林说。
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