微型电动车企业升级进行时

[第一电气网]（作者王伟祖）在北京，似乎在山东。7月6日，在北京举行的第九届北京国际纯电动汽车、混合动力汽车、新能源汽车及配套设施展览会上，数十家山东微型电动汽车企业参展，成为展会的主力军。在展厅中央，零星可见北汽等车企带来的高速电动车。

除了山东的企业，你还可以看到深圳陆地方舟等其他省市的微型电动汽车企业，其声势浩大，压倒了传统车企。这也与目前电动汽车的生产和销售情况类似。截至2012年底，中国纯电动乘用车总销量为6853辆，而山东微型电动汽车2012年总销量超过12万辆。就销量而言，微型电动汽车公司处于领先地位。

无论是从此次展会还是市场的变化来看，笔者认为，尽管微型电动汽车行业尚未成熟，但其蓬勃的生命力已经显现出来。微型电动汽车企业慷慨地走上前台，展示他们向优质汽车制造商和服务提供商升级的努力。

本次展会的参展和参展商的发言，无不透露出从业者对微型电动汽车行业的信心和加大投资的决心。

宝雅集团总裁李淑仪告诉笔者，“前段时间我在医院住了将近20天，今天参加展览的时候牙齿还疼”，但我还是来参加展览的。宝亚已在微型电动汽车领域投资近10亿元，并将继续投资。“言语间流露出对微型电动汽车的信心。

曾在轻骑工作的李树义在短短几年内见证了电动自行车击败摩托车的过程，但他错过了电动自行车行业。在宝亚，他不想再次错过“有望复制历史的迷你电动车”。

除了微型电动汽车制造商的集体亮相外，它还吸引了许多经销商前来参观。Bidwin Reading电动汽车的一位经销商在接受笔者采访时表示：“虽然它刚刚进入微型电动汽车领域，还没有尝到甜头，但它非常看好微型电动汽车的前景。”这位来自山东的经销商此前主要销售电动三轮车，在加入Bidwin Reading的经销商网络后，一口气投资了近50万元。“不要担心短期投资复苏。今年卖出15辆雷丁电动汽车就足够了。慢慢来。我看重未来的收益。”该经销商表示。

在山东鑫大洋电动汽车有限公司有限公司的展台上，河北、江苏、四川等省设有经销商接待处，一名中年男子正在填写经销商申请表。采访时，新洋副总经理沈耀明不时被来访经销商打断。他抱歉地说“顾客第一”，但他很坦率，无法掩饰自己的喜悦。

在信心不足和投资不足的理论上，最后的词是产品和服务。在本次展会上，除了取得良好销量的微型电动汽车外，还有许多公司正携新车上市。中通新能源推出的符合国家电动汽车“双80标准”（最高时速超过80公里，续航里程超过80公里）的新车参加了此次展会。中通新能源总经理王永忠告诉笔者，在几个小时内，已有15家参展商表示有意成为中通分销商。

大多数基于长期发展的微型电动汽车企业和经销商都有相同的心态：做好产品、品牌和服务，争取未来更好的发展空间。经过几年的发展，微型电动汽车逐渐变得越来越明显，大致可以分为2.5万元以下的低档车、2.5万元至3.5万元之间的中级车和3.5万元至5万元的高档车。在这三个领域，低档车和中级车的销量占绝大多数，但一些公司致力于生产高档微型电动汽车。

宝雅的产品主要集中在3.5万元至5万元的区间。李淑仪告诉记者……

霍尔说，低档电动汽车的销量很好，我很羡慕他们，但宝亚仍然专注于制造高档微型电动汽车。“对于宝雅来说，质量是第一位的，我们不会简单地追求销量，而是改变制造这款优质电动汽车的初衷。”

事实上，除了企业自身的定位外，这类企业能够通过高端微电动汽车的方式获得中央未来可能颁发的微电动汽车“出生证”也是一个重要原因。李淑仪认为，未来政府将为具有技术实力的微型电动汽车企业发放出生证明，获得出生证明的企业将大大增强竞争力。以前只追求数量而忽视质量的企业，以及一些小规模作坊式企业，都将受到政策的阻碍。政策明确后，将在一定程度上改变微型电动汽车的无序竞争。

汽车产品的竞争力不仅在于生产过程，还在于销售和服务。沈耀明告诉笔者，新大洋非常重视对经销商的管理和培训。前段时间，新大洋进行了为期五天的经销商培训。“在五天的时间里，New Ocean提供了食物和住所，希望通过培训使经销商的服务更加规范和有效。王永忠还表示，展会结束后，他计划召开经销商大会，与感兴趣的经销商进行深入沟通。

无论如何，通过这次展览，笔者感觉到微型电动汽车行业正在大规模有序发展。这也是本次展览传递出的强烈声音。

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。[第一电气网]（作者王伟祖）在北京，似乎在山东。7月6日，在北京举行的第九届北京国际纯电动汽车、混合动力汽车、新能源汽车及配套设施展览会上，数十家山东微型电动汽车企业参展，成为展会的主力军。在展厅中央，零星可见北汽等车企带来的高速电动车。

除了山东的企业，你还可以看到深圳陆地方舟等其他省市的微型电动汽车企业，其声势浩大，压倒了传统车企。这也与目前电动汽车的生产和销售情况类似。截至2012年底，中国纯电动乘用车总销量为6853辆，而山东微型电动汽车2012年总销量超过12万辆。就销量而言，微型电动汽车公司处于领先地位。

无论是从此次展会还是市场的变化来看，笔者认为，尽管微型电动汽车行业尚未成熟，但其蓬勃的生命力已经显现出来。微型电动汽车企业慷慨地走上前台，展示他们向优质汽车制造商和服务提供商升级的努力。

本次展会的参展和参展商的发言，无不透露出从业者对微型电动汽车行业的信心和加大投资的决心。

宝雅集团总裁李淑仪告诉笔者，“前段时间我在医院住了将近20天，今天参加展览的时候牙齿还疼”，但我还是来参加展览的。宝亚已在微型电动汽车领域投资近10亿元，并将继续投资。“言语间流露出对微型电动汽车的信心。

曾在轻骑工作的李树义在短短几年内见证了电动自行车击败摩托车的过程，但他错过了电动自行车行业。在宝亚，他不想再次错过“有望复制历史的迷你电动车”。

除了微型电动汽车制造商的集体亮相外，它还吸引了许多经销商前来参观。Bidwin Reading电动汽车的一位经销商在接受笔者采访时表示：“虽然它刚刚进入微型电动汽车领域，还没有尝到甜头，但它非常看好微型电动汽车的前景。”……

ly销售电动三轮车，在加入Bidwin Reading的经销商网络后，一口气投资了近50万元。“不要担心短期投资复苏。今年卖出15辆雷丁电动汽车就足够了。慢慢来。我看重未来的收益。”该经销商表示。

在山东鑫大洋电动汽车有限公司有限公司的展台上，河北、江苏、四川等省设有经销商接待处，一名中年男子正在填写经销商申请表。采访时，新洋副总经理沈耀明不时被来访经销商打断。他抱歉地说“顾客第一”，但他很坦率，无法掩饰自己的喜悦。

在信心不足和投资不足的理论上，最后的词是产品和服务。在本次展会上，除了取得良好销量的微型电动汽车外，还有许多公司正携新车上市。中通新能源推出的符合国家电动汽车“双80标准”（最高时速超过80公里，续航里程超过80公里）的新车参加了此次展会。中通新能源总经理王永忠告诉笔者，在几个小时内，已有15家参展商表示有意成为中通分销商。

大多数基于长期发展的微型电动汽车企业和经销商都有相同的心态：做好产品、品牌和服务，争取未来更好的发展空间。经过几年的发展，微型电动汽车逐渐变得越来越明显，大致可以分为2.5万元以下的低档车、2.5万元至3.5万元之间的中级车和3.5万元至5万元的高档车。在这三个领域，低档车和中级车的销量占绝大多数，但一些公司致力于生产高档微型电动汽车。

宝雅的产品主要集中在3.5万元至5万元的区间。李淑仪告诉笔者，低档电动车的销量很好，我很羡慕，但宝亚仍然专注于制造高档微型电动车。“对于宝雅来说，质量是第一位的，我们不会简单地追求销量，而是改变制造这款优质电动汽车的初衷。”

事实上，除了企业自身的定位外，这类企业能够通过高端微电动汽车的方式获得中央未来可能颁发的微电动汽车“出生证”也是一个重要原因。李淑仪认为，未来政府将为具有技术实力的微型电动汽车企业发放出生证明，获得出生证明的企业将大大增强竞争力。以前只追求数量而忽视质量的企业，以及一些小规模作坊式企业，都将受到政策的阻碍。政策明确后，将在一定程度上改变微型电动汽车的无序竞争。

汽车产品的竞争力不仅在于生产过程，还在于销售和服务。沈耀明告诉笔者，新大洋非常重视对经销商的管理和培训。前段时间，新大洋进行了为期五天的经销商培训。“在五天的时间里，New Ocean提供了食物和住所，希望通过培训使经销商的服务更加规范和有效。王永忠还表示，展会结束后，他计划召开经销商大会，与感兴趣的经销商进行深入沟通。

无论如何，通过这次展览，笔者感觉到微型电动汽车行业正在大规模有序发展。这也是本次展览传递出的强烈声音。

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。

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