“无用、无意义、能耗更高、成就工程……”6月29日，在一场关于新能源汽车的论坛上，上海交通大学汽车工程研究院副院长、教授殷成良对电动环卫车做出了如此出乎意料的评价。电动环卫车作为推广新能源汽车的重要领域，已呈现出燎原之势。是什么原因导致专家们“轰炸”电动环卫车？电动环卫车真的“更耗能”吗？如今，电动环卫车的实用性如何？
不利于节能减排
据《汽车商报》7月4日报道， “纯电动技术不适合商用车。目前，中国提倡的电动环卫车就是一个典型的例子。6月29日，尹成良向笔者分析称，新能源汽车发展的初衷是为了节能减排。然而，由于电动汽车中电池的体积和质量巨大车身的重量增加了，环卫车的作用是运载城市垃圾和洒水等“特殊物品”。由于电池重量的增加，电动环卫车的能耗指数大幅上升，不利于节能减排，反而进一步消耗和污染了能源和环境。
环卫车作为环卫设备的重要组成部分，根据其功能可分为道路清扫车、垃圾收集转运车和其他环卫车，其中道路清扫车包括道路清扫车，清扫车，清洁车和洒水车。
笔者通过查阅资料了解到，一辆传统的燃油环卫车如果装载汽油只会增加十多公斤的重量，但如果装载电池，则需要增加280公斤左右的重量。以装载能力为2吨的环卫车计算，纯电动环卫垃圾车的装载能力比传统燃油车低25%。
国家863电动汽车专用动力电池测试中心主任王子东分析，确认尹成良的判断：“作为城市环境卫生维护的主要工具，使用电动汽车意义不大。而且，电动汽车会因为重量的增加而耗电，从而降低巡航里程和速度。同时，由于电池重量和轴承重量的增加，电池本身在行驶过程中也会受到损坏。”
到处都很受欢迎。
然而，与专家学者的谴责形成鲜明对比的是，电动环卫车正在中国各地如火如荼地发展。
以北京为例，2008年奥运会被视为北京推行电动环卫车的第一年。那一年，包括东风和北汽福田生产的电动环卫车在内的近千辆电动环卫车正式投入运营。自那时以来，北京的电动环卫车已投入运营，每年运营1000辆。
2009年，电动环卫车在中国迎来了一次“井喷”。2009年，科技部正式实施“十城千辆节能新能源汽车示范推广应用工程”（以下简称“十城万辆”）。该文件的主要内容是，通过提供财政补贴，计划在大约三年内每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公共交通、租赁、公务、市政、邮政等领域，力争到2012年，中国新能源汽车运营规模占汽车市场份额的10%。
在“十城千辆”的推动下，各地开始在城市公共交通领域推广电动汽车，环卫车作为城市交通系统的主要车辆，成为各地推广纯电动汽车的重点。
据笔者粗略统计，自2009年以来，中国已经成立了深圳沃森、雅迪等近30家公司，甚至国内领先的工程设备企业也开始进军电动环卫车领域。
……
与此同时，地方政府对电动环卫车也非常热衷。自2009年以来，以北京、上海和深圳为首，中国主要城市开始在环卫系统中广泛推广电动汽车。笔者从“十城千车”试点城市报告的电动汽车普及数量中看到，城市电动环卫车数量占比近45%，电动环卫车早已燎原。
那么，目前电动汽车在这些卫生系统中的用途是什么呢？
它装饰好了吗？
7月1日，笔者采访了多位曾驾驶过电动环卫车的北京环卫系统工作人员，得到的答复是，这些车辆的性能远不如传统燃油车，而且电池故障非常普遍，负载能力非常有限。在采访中，笔者了解到，电动环卫车的损坏率也非常高。
一位不愿透露姓名的环卫司机向笔者坦言：“这些电动车刚投入运营时曾热闹过一段时间。后来由于使用中不断出现问题，几乎成了摆设。目前只有一小部分用于城市清洁和洒水，其他垃圾回收电动车几乎不再使用。”
在接受笔者采访时，全国骑手联合会副秘书长杨再顺认为这是意料之中的事。电动环卫车的性能是一个大问题，因为它们大多是在商用车的基础上改装的。他向笔者透露，“我测试过这类车辆，它们的性能和制动系统都存在很大问题。根本原因是这些车辆的底盘和制动系统不是为电动汽车开发的，即使经过后期改装，也无法达到正常的安全性能标准。”
据了解，目前投入运营的电动汽车大多是经过改装的电动汽车。这些改装厂由于没有车辆底盘调节技术，在改装电动商用车的过程中存在明显的技术缺陷。而且，这些改装电动环卫车的企业只会关注政府给予的补贴，他们不关心企业和这个行业的未来发展。杨再顺说。
这种改装在中国并不难，但要做好并不容易，这是中国新能源汽车技术发展中的一个普遍问题。王子东遗憾地说，由于环卫车这样的电动汽车产量不大，即使国家给予补贴，企业也不会专门开发电动环卫车生产线，企业投入的研发资金与政府给予的补贴完全不成比例。每个人都只能优先考虑眼前的利益，拼凑汽车，获取利益。这种方法是最简单的，政府和企业可以满足自己的需求，但对中国新能源汽车的推广和发展非常不利。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。“无用、无意义、能耗更高、成就工程……”6月29日，在一场关于新能源汽车的论坛上，上海交通大学汽车工程研究院副院长、教授殷成良对电动环卫车做出了如此出乎意料的评价。电动环卫车作为推广新能源汽车的重要领域，已呈现出燎原之势。是什么原因导致专家们“轰炸”电动环卫车？电动环卫车真的“更耗能”吗？如今，电动环卫车的实用性如何？
不利于节能减排
据《汽车商报》7月4日报道， “纯电动技术不适合商用车。目前，中国提倡的电动环卫车就是一个典型的例子。6月29日，尹成良向笔者分析称，新能源汽车发展的初衷是为了节能减排。然而，由于电动汽车中电池的体积和质量巨大车身的重量增加了……
环卫车的作用是运送城市垃圾和洒水等“特殊物品”。由于电池重量的增加，电动环卫车的能耗指数大幅上升，不利于节能减排，反而进一步消耗和污染了能源和环境。
环卫车作为环卫设备的重要组成部分，根据其功能可分为道路清扫车、垃圾收集转运车和其他环卫车，其中道路清扫车包括道路清扫车，清扫车，清洁车和洒水车。
笔者通过查阅资料了解到，一辆传统的燃油环卫车如果装载汽油只会增加十多公斤的重量，但如果装载电池，则需要增加280公斤左右的重量。以装载能力为2吨的环卫车计算，纯电动环卫垃圾车的装载能力比传统燃油车低25%。
国家863电动汽车专用动力电池测试中心主任王子东分析，确认尹成良的判断：“作为城市环境卫生维护的主要工具，使用电动汽车意义不大。而且，电动汽车会因为重量的增加而耗电，从而降低巡航里程和速度。同时，由于电池重量和轴承重量的增加，电池本身在行驶过程中也会受到损坏。”
到处都很受欢迎。
然而，与专家学者的谴责形成鲜明对比的是，电动环卫车正在中国各地如火如荼地发展。
以北京为例，2008年奥运会被视为北京推行电动环卫车的第一年。那一年，包括东风和北汽福田生产的电动环卫车在内的近千辆电动环卫车正式投入运营。自那时以来，北京的电动环卫车已投入运营，每年运营1000辆。
2009年，电动环卫车在中国迎来了一次“井喷”。2009年，科技部正式实施“十城千辆节能新能源汽车示范推广应用工程”（以下简称“十城万辆”）。该文件的主要内容是，通过提供财政补贴，计划在大约三年内每年发展10个城市，每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公共交通、租赁、公务、市政、邮政等领域，力争到2012年，中国新能源汽车运营规模占汽车市场份额的10%。
在“十城千辆”的推动下，各地开始在城市公共交通领域推广电动汽车，环卫车作为城市交通系统的主要车辆，成为各地推广纯电动汽车的重点。
据笔者粗略统计，自2009年以来，中国已经成立了深圳沃森、雅迪等近30家公司，甚至国内领先的工程设备企业也开始进军电动环卫车领域。
与此同时，地方政府对电动环卫车也非常热衷。自2009年以来，以北京、上海和深圳为首，中国主要城市开始在环卫系统中广泛推广电动汽车。笔者从“十城千车”试点城市报告的电动汽车普及数量中看到，城市电动环卫车数量占比近45%，电动环卫车早已燎原。
那么，目前电动汽车在这些卫生系统中的用途是什么呢？
它装饰好了吗？
7月1日，笔者采访了多位曾驾驶过电动环卫车的北京环卫系统工作人员，得到的答复是，这些车辆的性能远不如传统燃油车，而且电池故障非常普遍，负载能力非常有限。在采访中，笔者了解到，电动环卫车的损坏率也非常高。
一位不愿透露姓名的环卫司机向作者承认：“这些电动汽车在……
y首次投入运营。后来，由于使用中不断出现问题，它们几乎成了家具。目前，只有一小部分用于城市清洁和洒水，其他垃圾回收电动汽车几乎不再使用。"
在接受笔者采访时，全国骑手联合会副秘书长杨再顺认为这是意料之中的事。电动环卫车的性能是一个大问题，因为它们大多是在商用车的基础上改装的。他向笔者透露，“我测试过这类车辆，它们的性能和制动系统都存在很大问题。根本原因是这些车辆的底盘和制动系统不是为电动汽车开发的，即使经过后期改装，也无法达到正常的安全性能标准。”
据了解，目前投入运营的电动汽车大多是经过改装的电动汽车。这些改装厂由于没有车辆底盘调节技术，在改装电动商用车的过程中存在明显的技术缺陷。而且，这些改装电动环卫车的企业只会关注政府给予的补贴，他们不关心企业和这个行业的未来发展。杨再顺说。
这种改装在中国并不难，但要做好并不容易，这是中国新能源汽车技术发展中的一个普遍问题。王子东遗憾地说，由于环卫车这样的电动汽车产量不大，即使国家给予补贴，企业也不会专门开发电动环卫车生产线，企业投入的研发资金与政府给予的补贴完全不成比例。每个人都只能优先考虑眼前的利益，拼凑汽车，获取利益。这种方法是最简单的，政府和企业可以满足自己的需求，但对中国新能源汽车的推广和发展非常不利。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
中国工程院院士、世界电动汽车协会创始主席兼亚太电动车协会主席陈清泉近日接受媒体采访时表示，中国政府层面的电动车推广是从一线城市开始的，但在他个人看来，更合适的恐怕是在二、三线城市，
1900/1/1 0:00:00”正向研发”向来都是合资车企的专有名词，不过最近随着一汽红旗H7的上市、奇瑞艾瑞泽7的正式命名，”正向研发”这个词在汽车界再次热乎起来。
1900/1/1 0:00:00”弯道超车”的梦想已经破灭，但关于电动车的热潮还远没有退去。日前，一场国内车企海外收购电动车资产的争夺战，再次将电动车推向舆论的聚光灯下。相对于国外电动车项目纷纷落马，国内形势却依然大好。
1900/1/1 0:00:006月27日，美国第二大公交公司洛杉矶郡大都会公交公司董事会批准了一项从比亚迪采购25台电动大巴的合同。
1900/1/1 0:00:00美国特斯拉电动车集团最近高调宣布入华，特斯拉的到来，引起了人们的热议，也引发了人们对比亚迪和特斯拉之间的种种猜测
1900/1/1 0:00:007月份以来我区境内持续遭遇强降雨，房安出租汽车公司领导高度重视，采取有效措施积极应对，全力做好防御工作，最大程度减少恶劣天气带来的危害，保障国家财产、职工生命安全。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航