今年是中国汽车工业发展60周年。面对合资企业甚至高端汽车品牌加速在中国建厂的趋势，中国合资工厂成立至今已有30年。市场是否已经获得了技术，这再次成为一个话题。
日前，奥迪品牌发布数据显示，奥迪主要车型的国产化率已经达到60%，未来这一数据还将进一步扩大到85%。在该品牌的500多家供应商中，有180家中资零部件供应商，其中60家中资供应商甚至进入了奥迪的全球采购体系。
对于整个一汽-大众来说，在20多年的合资过程中，一个一直在努力的课题是如何尽可能地学习和掌握一项造车技术，学会运营一个想要延续百年的品牌。如果这样的企业愿景被写在新闻文章中或出现在企业社会责任报告中，无疑会让许多人甚至记者感到不屑一顾。然而，如果你把它和上面提到的零部件行业60%的国产化率放在一起，没有人会认为这是一个笑话。事实上，与日本和韩国企业的零部件供应几乎关闭，90%以上的供应商来自当地企业的情况相比，德国人的开业和中国首批合资企业的努力让行业看到了希望。
当我们怀疑中国成为汽车强国的梦想能否实现，怀疑新中国第一代汽车机器人的梦想在我们这个时代是否仍然存在时，一直在这条路上努力的合资企业已经在中考中给出了答案。
2013年7月，在广东佛山的一个偏远小镇，德国大众汽车集团的高级管理人员和技术人员集中进行试驾。测试对象为中国合作伙伴自主研发的红旗品牌高端轿车。
尽管我们无法用定量指标来评估这次试运行对我们红旗品牌的影响，但与最初只愿意把一些过时的车型和技术带到中国工厂组装的“欧美朋友”相比，毫无疑问，我们30年的合资企业已经转变为比“成为世界上最大的汽车消费市场”更重要的事情。
正如华为总裁任正非所说， “华为最大的竞争优势远低于跨国巨头的研发人力成本。这一优势也是我们在零部件供应方面跨国竞争的核心力量：奥迪LED大灯电子控制器供应商Coboda就是一个例子。这家成立于温州的私营企业已成功成为奥迪、奔驰、宝马、奔驰的全球供应商自2008年一汽-大众奥迪首次采用自主研发生产的电子元件以来，在接下来的五年里，吉利和其他品牌车型都取得了成功。随着中国研发团队的加入，原本售价2000多欧元的LED氙气大灯价格现在已经减半50%以上。然而，这家公司所有从事研发的人都是30岁左右的中国年轻人。
当回忆起最初如何进入国际竞争阶段时，汽车零部件制造商与华为有着相同的感受：标准。合资企业带来的国际巨头的汽车制造标准。以标准为基础，中国人并不弱于世界上任何国家精英的智慧和耐力。
纵观我们在产业链上取得的成就，数百万企业的销售数字可能只是合资企业表面上最容易被注意到的意义。正如所有挤进中国社会的国际汽车巨头所看到的那样，中国汽车最大的力量并不是来自人口众多的市场，而是两代中国汽车人用他们从未放弃的执着努力和理想连接了东西方汽车世界。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。今年是中国汽车工业发展60周年。面对合资企业甚至高端汽车品牌加速在中国建厂的趋势，中国合资工厂成立至今已有30年。市场是否已经获得了技术，这再次成为一个话题。
日前，奥迪品牌rel……
sed a数据显示，奥迪主要车型的国产化率已经达到60%，未来这一数据将进一步扩大到85%。在该品牌的500多家供应商中，有180家中资零部件供应商，其中60家中资供应商甚至进入了奥迪的全球采购体系。
对于整个一汽-大众来说，在20多年的合资过程中，一个一直在努力的课题是如何尽可能地学习和掌握一项造车技术，学会运营一个想要延续百年的品牌。如果这样的企业愿景被写在新闻文章中或出现在企业社会责任报告中，无疑会让许多人甚至记者感到不屑一顾。然而，如果你把它和上面提到的零部件行业60%的国产化率放在一起，没有人会认为这是一个笑话。事实上，与日本和韩国企业的零部件供应几乎关闭，90%以上的供应商来自当地企业的情况相比，德国人的开业和中国首批合资企业的努力让行业看到了希望。
当我们怀疑中国成为汽车强国的梦想能否实现，怀疑新中国第一代汽车机器人的梦想在我们这个时代是否仍然存在时，一直在这条路上努力的合资企业已经在中考中给出了答案。
2013年7月，在广东佛山的一个偏远小镇，德国大众汽车集团的高级管理人员和技术人员集中进行试驾。测试对象为中国合作伙伴自主研发的红旗品牌高端轿车。
尽管我们无法用定量指标来评估这次试运行对我们红旗品牌的影响，但与最初只愿意把一些过时的车型和技术带到中国工厂组装的“欧美朋友”相比，毫无疑问，我们30年的合资企业已经转变为比“成为世界上最大的汽车消费市场”更重要的事情。
正如华为总裁任正非所说， “华为最大的竞争优势远低于跨国巨头的研发人力成本。这一优势也是我们在零部件供应方面跨国竞争的核心力量：奥迪LED大灯电子控制器供应商Coboda就是一个例子。这家成立于温州的私营企业已成功成为奥迪、奔驰、宝马、奔驰的全球供应商自2008年一汽-大众奥迪首次采用自主研发生产的电子元件以来，在接下来的五年里，吉利和其他品牌车型都取得了成功。随着中国研发团队的加入，原本售价2000多欧元的LED氙气大灯价格现在已经减半50%以上。然而，这家公司所有从事研发的人都是30岁左右的中国年轻人。
当回忆起最初如何进入国际竞争阶段时，汽车零部件制造商与华为有着相同的感受：标准。合资企业带来的国际巨头的汽车制造标准。以标准为基础，中国人并不弱于世界上任何国家精英的智慧和耐力。
纵观我们在产业链上取得的成就，数百万企业的销售数字可能只是合资企业表面上最容易被注意到的意义。正如所有挤进中国社会的国际汽车巨头所看到的那样，中国汽车最大的力量并不是来自人口众多的市场，而是两代中国汽车人用他们从未放弃的执着努力和理想连接了东西方汽车世界。
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”如果国家的《节能与新能源汽车补贴政策》后续政策能尽快推出，我们的混合动力客车与纯电动客车将保持高速增长。
1900/1/1 0:00:00比亚迪、吉利、奇瑞，现在轮到了江淮又一家自主品牌计划进行重大战略调整。作为民族汽车工业的代表，自主品牌每一次重大调整总是会引发很多争议，甚至有业内人士直言”不看好”。
1900/1/1 0:00:00今年是中国汽车工业60年，面对合资企业乃至高档车品牌纷纷加速在华建厂的趋势，对于中国合资厂搞了30年，究竟市场有没有换来技术又再次成为一个话题。
1900/1/1 0:00:00当前，新能源汽车领域讨论最多的话题惟”政策空窗期”莫属，从今年1月1日开始，新能源汽车补贴政策到期终止，新的补贴政策迟迟未出，不同版本的消息却不断传出。
1900/1/1 0:00:008月20日，北京市首批租期3个月的电动汽车即将到期，相关单位正在酝酿简化租赁程序，推出”分时租赁”，1小时起租，以降低市民使用新能源车的成本。
1900/1/1 0:00:00致力于为新能源行业提供锂离子电池管理系统整体解决方案的丹麦锂平衡LithiumBalanceAS日前获得RedHerring评选的”RedHerring欧洲100强企业”称号。
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