北京将推电动汽车分时租赁 1小时起租

8月20日，北京首批三个月租赁期的电动汽车即将到期。相关单位正计划简化租赁程序，推出“分时租赁”，从一小时开始，以降低市民使用新能源汽车的成本。

据《北京日报》8月14日报道，自5月20日北京首家纯电动汽车租赁站成立以来，已近三个月。8月20日，首批三个月租赁期的电动汽车即将到期。新能源汽车普遍得到租车的“早采用者”的认可，相关单位也在计划简化租车手续，扩大租车覆盖面，推出类似公共自行车的“分时租赁”，从一小时开始，以降低市民使用新能源汽车的成本。

首批16辆电动汽车基本没有闲置。

5月20日，“电动北京合作计划”在清华科技园启动。北汽集团与伊卡绿色汽车租赁有限公司有限公司合作，将16辆纯电动汽车投入项目供公众租赁。

通过易卡租车的张先生算了一笔账：一辆电动汽车充满电需要23.5千瓦时的电量。按照每千瓦时0.8元（工业电价）计算，只需要18.8元；

该车的续航能力至少为120公里，平均每公里电费仅为0.157元。相比之下，使用汽油车的成本要高得多。通常，1.6升排量的汽车在高峰时段每100公里消耗约8升至10升，每公里成本达到0.6元至0.8元。相比之下，新能源汽车的使用成本仅为传统汽车的四分之一左右。

根据北汽集团的监测数据，自行车日均行驶里程为30.6公里。其中，自行车日行驶里程高达136公里，基本不存在车辆闲置的情况。

“跳跃”行驶里程数令人担忧

在采访了多位租房者后，作者发现电动汽车最关心的问题是其续航里程是否能满足使用需求。

“电动车充满电后一次可以行驶120公里。住得近的人有时两三天就要充电一次。如果住得离天通苑远，就需要每天充电一次了。”易卡租车张先生介绍。

对于想要长途驾驶的用户来说，“充电”问题是最令人担忧的。在大约120公里的行程限制下，即使提前完全充电，如果再跑得更远一点，车主开车时会在心里打鼓，并一直盯着剩余的燃油表，担心汽车在中间会没电。

海淀至少有三个新的汽车租赁站将投入使用。

自5月20日投入使用以来，我们为租车客户组织了许多研讨会，以了解他们在使用电动汽车时的经验和反馈。易卡租车总经理詹静介绍，首批16辆车将于8月20日到期。到期后，这16辆车将全部归还北汽进行维修。该公司将推出新车，并继续扩大汽车租赁的覆盖范围。

在即将到来的新一轮电动汽车租赁中，如何让电动汽车更接近公众？

对此，北汽新能源汽车公司透露，从9月开始，海淀区将新建3至5个电动汽车租赁充电站，并开始探索电动汽车的“分时”模式。也就是说，电动汽车的最短租赁时间将减少到一个小时。通过各地建设充电站，将逐步扩大新能源汽车的试点范围。让租一辆电动汽车和租一辆公共自行车一样方便。“目前，电动车租赁的标准是两小时49元，每天租赁99元。

明年，将主要租赁2万辆简单的充电汽车。

要加快电动汽车的普及和使用，就必须解决配套设施，特别是充电桩的建设问题。事实上，日前，新能源汽车推广的充电桩瓶颈问题已经得到解决。10月，景逸致力于使用电池控制管理系统BMS试制新能源汽车，预计明年将有2万辆新车上市。这项技术允许电动汽车在没有充电桩的情况下充电，但只能使用家用220伏电源。随着这项关键技术的突破，北京的新能源汽车离市民又近了一步。

目前，国内电动汽车行业仍然是“两热一冷”——政策热、企业热、消费者冷，但发展汽车租赁业务可能是打破新能源汽车市场高门槛的好办法，政府部门率先租赁新能源汽车。“因为一次性购买政府汽车的数量将远远超过私人汽车购买者，而且目前许多政府机构和单位都是集中的，充电设施的集中建设将不再是一个问题，这也将给充电设施建设企业更多的积极性。汽车行业评论员张志勇表示，如果政府首先使用电动汽车，这将在市场上产生巨大的示范效应，并促使私家车效仿。

据业内人士透露，在北京“买新能源汽车也要动摇”的政策明确后，明年上市的2万辆简单充电版本的新车中，有相当一部分将用于租赁，主要用户将是一些政府部门和机构。北汽等汽车制造商将继续与融资型汽车租赁公司合作，探索……

将新能源汽车租赁升级到城市层面的模式。8月20日，北京首批三个月租赁期的电动汽车即将到期。相关单位正计划简化租赁程序，推出“分时租赁”，从一小时开始，以降低市民使用新能源汽车的成本。

据《北京日报》8月14日报道，自5月20日北京首家纯电动汽车租赁站成立以来，已近三个月。8月20日，首批三个月租赁期的电动汽车即将到期。新能源汽车普遍得到租车的“早采用者”的认可，相关单位也在计划简化租车手续，扩大租车覆盖面，推出类似公共自行车的“分时租赁”，从一小时开始，以降低市民使用新能源汽车的成本。

首批16辆电动汽车基本没有闲置。

5月20日，“电动北京合作计划”在清华科技园启动。北汽集团与伊卡绿色汽车租赁有限公司有限公司合作，将16辆纯电动汽车投入项目供公众租赁。

通过易卡租车的张先生算了一笔账：一辆电动汽车充满电需要23.5千瓦时的电量。按照每千瓦时0.8元（工业电价）计算，只需要18.8元；

该车的续航能力至少为120公里，平均每公里电费仅为0.157元。相比之下，使用汽油车的成本要高得多。通常，1.6升排量的汽车在高峰时段每100公里消耗约8升至10升，每公里成本达到0.6元至0.8元。相比之下，新能源汽车的使用成本仅为传统汽车的四分之一左右。

根据北汽集团的监测数据，自行车日均行驶里程为30.6公里。其中，自行车日行驶里程高达136公里，基本不存在车辆闲置的情况。

“跳跃”行驶里程数令人担忧

在采访了多位租房者后，作者发现电动汽车最关心的问题是其续航里程是否能满足使用需求。

“电动车充满电后一次可以行驶120公里。住得近的人有时两三天就要充电一次。如果住得离天通苑远，就需要每天充电一次了。”易卡租车张先生介绍。

对于想要长途驾驶的用户来说，“充电”问题是最令人担忧的。在大约120公里的行程限制下，即使提前完全充电，如果再跑得更远一点，车主开车时会在心里打鼓，并一直盯着剩余的燃油表，担心汽车在中间会没电。

海淀至少有三个新的汽车租赁站将投入使用。

自5月20日投入使用以来，我们为租车客户组织了许多研讨会，以了解他们在使用电动汽车时的经验和反馈。易卡租车总经理詹静介绍，首批16辆车将于8月20日到期。到期后，这16辆车将全部归还北汽进行维修。该公司将推出新车，并继续扩大汽车租赁的覆盖范围。

在即将到来的新一轮电动汽车租赁中，如何让电动汽车更接近公众？

对此，北汽新能源汽车公司透露，从9月开始，海淀区将新建3至5个电动汽车租赁充电站，并开始探索电动汽车的“分时”模式。也就是说，电动汽车的最短租赁时间将减少到一个小时。通过各地建设充电站，将逐步扩大新能源汽车的试点范围。让租一辆电动汽车和租一辆公共自行车一样方便。“目前，电动车租赁的标准是两小时49元，每天租赁99元。

明年，将主要租赁2万辆简单的充电汽车。

要加快电动汽车的普及和使用，就必须解决配套设施，特别是充电桩的建设问题。事实上，日前，新能源汽车推广的充电桩瓶颈问题已经得到解决。10月，景逸致力于使用电池控制管理系统BMS试制新能源汽车，预计明年将有2万辆新车上市。这项技术允许电动汽车在没有充电桩的情况下充电，但只能使用家用220伏电源。随着这项关键技术的突破，北京的新能源汽车离市民又近了一步。

目前，国内电动汽车行业仍然是“两热一冷”——政策热、企业热、消费者冷，但发展汽车租赁业务可能是打破新能源汽车市场高门槛的好办法，政府部门率先租赁新能源汽车。“因为一次性购买政府汽车的数量将远远超过私人汽车购买者，而且目前许多政府机构和单位都是集中的，充电设施的集中建设将不再是一个问题，这也将给充电设施建设企业更多的积极性。汽车行业评论员张志勇表示，如果政府首先使用电动汽车，这将在市场上产生巨大的示范效应，并促使私家车效仿。

据业内人士透露，在北京“买新能源汽车也要动摇”的政策明确后，明年上市的2万辆简单充电版本的新车中，有相当一部分将用于租赁，主要用户将是一些政府部门和机构。北汽等汽车制造商将继续与融资型汽车租赁公司合作，探索新能源汽车租赁向城市升级的模式。

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