造环保车不如环保地造车

据近日媒体报道，国务院近日发布《关于加快发展节能环保产业的意见》。意见指出，解决节能环保问题是建设中国经济升级版的一项重要而紧迫的任务：到2015年，节能环保产业总产值将达到4.5万亿元，产值年均增长率将保持在15%以上。节能环保产业将成为国民经济新的支柱产业。

近年来，汽车行业是人们谈论最多、话题最大的行业，这无疑是与环保相关的新能源汽车。尽管政府、企业和媒体对此热情高涨，并从各方面对新能源汽车给予不同的支持，但消费者就是不感冒，新能源汽车的市场销量总是相当难看。

新能源汽车的市场销量并不理想，不能只怪普通消费者的认知度低。道理大家都知道，但一到掏腰包的实际阶段，就要考虑新能源汽车在使用中可能遇到的各种实际问题。只要现实社会和汽车制造商不能给出一个明确的答案，以消除消费者的担忧，让他们相当清楚，我相信新能源汽车市场将有一个漫长的培育阶段。在2015年普及新能源汽车显然是一项不可能完成的任务。

众所周知，汽车是环境破坏的超级杀手，一方面是废气排放，另一方面是制造过程（包括选定的材料）。普通人很容易感受到汽车尾气排放对空气质量的损害。近年来，PM2.5受到了国人的广泛关注，这就是最好的例子。然而，汽车制造过程对环境产生的“负能量”可能并不为公众所知。只有要求制造商自觉改进环保行动，“负能量”才能在无形中消失。“车”是近半年来汽车行业的一个热门话题。尽管该事件针对的是单个汽车品牌，但众所周知，相关问题在汽车行业是普遍存在的，而形式各异、对环境破坏力相同的“车”实际上广泛存在于各个汽车品牌中。

大米应该一点一点地吃，新能源汽车的普及也应该如此。既然新能源汽车离普及的目标还很远，汽车制造商为什么不从自身做起，从主流车型的制造源头上自觉提高节能环保准入标准呢？事实上，现阶段，对于制造商来说，要想在节能环保方面做出更大的贡献，更有效、更受欢迎的方法是从成熟的产品制造环节和材料选择方面入手，而不是仅仅考虑新能源汽车的单一选项。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。据近日媒体报道，国务院近日发布《关于加快发展节能环保产业的意见》。意见指出，解决节能环保问题是建设中国经济升级版的一项重要而紧迫的任务：到2015年，节能环保产业总产值将达到4.5万亿元，产值年均增长率将保持在15%以上。节能环保产业将成为国民经济新的支柱产业。

近年来，汽车行业是人们谈论最多、话题最大的行业，这无疑是与环保相关的新能源汽车。尽管政府、企业和媒体对此热情高涨，并从各方面对新能源汽车给予不同的支持，但消费者就是不感冒，新能源汽车的市场销量总是相当难看。

妈妈……

新能源汽车的et销量并不理想，我们不能只怪普通消费者的认知度低。道理大家都知道，但一到掏腰包的实际阶段，就要考虑新能源汽车在使用中可能遇到的各种实际问题。只要现实社会和汽车制造商不能给出一个明确的答案，以消除消费者的担忧，让他们相当清楚，我相信新能源汽车市场将有一个漫长的培育阶段。在2015年普及新能源汽车显然是一项不可能完成的任务。

众所周知，汽车是环境破坏的超级杀手，一方面是废气排放，另一方面是制造过程（包括选定的材料）。普通人很容易感受到汽车尾气排放对空气质量的损害。近年来，PM2.5受到了国人的广泛关注，这就是最好的例子。然而，汽车制造过程对环境产生的“负能量”可能并不为公众所知。只有要求制造商自觉改进环保行动，“负能量”才能在无形中消失。“车”是近半年来汽车行业的一个热门话题。尽管该事件针对的是单个汽车品牌，但众所周知，相关问题在汽车行业是普遍存在的，而形式各异、对环境破坏力相同的“车”实际上广泛存在于各个汽车品牌中。

大米应该一点一点地吃，新能源汽车的普及也应该如此。既然新能源汽车离普及的目标还很远，汽车制造商为什么不从自身做起，从主流车型的制造源头上自觉提高节能环保准入标准呢？事实上，现阶段，对于制造商来说，要想在节能环保方面做出更大的贡献，更有效、更受欢迎的方法是从成熟的产品制造环节和材料选择方面入手，而不是仅仅考虑新能源汽车的单一选项。

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