在巴黎街头，轻型电动汽车越来越多，连接路边充电桩补充能量的情况并不少见。巴黎是欧洲为数不多的在电动汽车普及方面取得初步成果的城市之一。目前，法国已成为欧洲最大的电动汽车市场。在汽车行业遭遇严寒的2013年，电动汽车呈现出强劲的增长势头。作为一种环保创新的交通工具，它们正成为法国政府倡导的汽车产业振兴计划的重要组成部分。
在欧洲债务危机下，法国人通常会紧缩钱包，对汽车等大型消费品持谨慎态度。根据法国汽车制造商协会发布的数据，2012年法国汽车总产量仅为160多万辆，不到2005年的一半。2013年上半年，销售额继续呈下降趋势，与上年相比下降了14%。标致雪铁龙在今年年初宣布了裁员1万人的计划，雷诺也准备在摩洛哥设立一条生产线，以减少当地员工；十年来，汽车行业的工作岗位数量减少了30%。
全球经济的冷暖变化或多或少影响了法国汽车市场，但值得注意的是，电动汽车在市场中表现出了快速增长的势头。今年上半年，汽车上牌情况显示，已上牌的电动汽车有3188辆，用户数量为1780人，占同期新上牌汽车总数的0.5%。其中，仅需20分钟即可完成充电的雷诺佐伊、销量过万的日产聆风，以及备受年轻消费者推崇的智能电动版。尽管电动汽车的数量仍然微不足道，但其在法国市场的出色表现及其未来的爆发潜力已成为法国经济复苏的重要增长点。
雷诺Zoe
电动汽车技术本身的成熟是推动电动汽车市场持续发展的重要因素。如今，纯电动汽车的最高时速通常可以达到或超过130公里。充满电时，最长续航里程约200公里，完全可以满足城市的日常驾驶需求。另一方面，欧洲城市在许多方面都是电动汽车的理想市场。消费者习惯于短距离驾驶，具有较强的环保节能意识。此外，高油价、维护和保险成本也是欧洲消费者转向电动汽车的重要原因。
当然，法国可以超越德国成为欧洲最大的电动汽车市场，也有一些值得借鉴的做法。作为节能减排的示范，从2013年开始，法国规定国有部门采购的电动汽车和混合动力汽车数量应至少达到总采购量的25%。但如何让传统汽车的消费者转向电动汽车是一个考验政府的难题。法国对电动汽车采用了不同的补贴标准。每辆纯电动汽车的补贴在5000欧元至7000欧元之间，而混合动力汽车的补贴略低，最高可达4000欧元。此外，政府取消了只有私人购车者才能享受补贴的规定，现在企业或公共机构也可以购买补贴。事实上，雷诺Zoe享受补贴后的价格为1.37万欧元，电动汽车的价格可以低于普通汽车。
法国的另一个典型做法是促进电动汽车租赁市场的发展。博若莱集团率先在巴黎开展电动汽车租赁业务，为市民和游客推出了3000辆电动汽车。市民只要缴纳120欧元的年费，就可以在自助终端取车，并按每半小时5.5欧元的价格收费；
游客不需要支付基本的租赁费，但每半小时只需9欧元，这比出租车更便宜、更方便。
电动汽车发展的最大障碍是充电桩的布局。目前，法国公共场所共有820个电动汽车充电站，拥有5500个充电桩，尤其是巴黎，70%以上的充电桩集中在那里。随着电动汽车市场的兴起，充电站的建设也进入了快车道。据估计，到今年年底，法国的汽车充电桩数量将扩大到8000个，到2015年的目标是建造3万个。展望2020年，预计欧洲各地将有超过400万个商业和民用充电站。
目前，法国希望到2020年，至少有100万辆电动汽车在街头行驶，占据10%以上的市场份额。法国生产促进部长蒙福特表示，2013年可以被视为法国电动汽车时代的“元年”。尽管支点很小，但纯电动汽车可以在未来引发一个巨大的市场。
本文作者是法国国家人口研究中心的访问学者。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在巴黎街头，轻型电动汽车越来越多，连接路边充电桩补充能量的情况并不少见。巴黎是欧洲为数不多的在电动汽车普及方面取得初步成果的城市之一。目前，法国已成为欧洲最大的电动汽车市场。在汽车行业遭遇严寒的2013年，电动汽车呈现出强劲的增长势头。作为一种环保创新的交通工具，它们正成为法国政府倡导的汽车产业振兴计划的重要组成部分。
在欧洲债务危机下，法国人通常会紧缩钱包，对汽车等大型消费品持谨慎态度。根据法国汽车制造商协会发布的数据，2012年法国汽车总产量仅为160多万辆，不到2005年的一半。2013年上半年，销售额继续呈下降趋势，与上年相比下降了14%。标致雪铁龙在今年年初宣布了裁员1万人的计划，雷诺也准备在摩洛哥设立一条生产线，以减少当地员工；
十年来，汽车行业的工作岗位数量减少了30%。
全球经济的冷暖变化或多或少影响了法国汽车市场，但值得注意的是，电动汽车在市场中表现出了快速增长的势头。今年上半年，汽车上牌情况显示，已上牌的电动汽车有3188辆，用户数量为1780人，占同期新上牌汽车总数的0.5%。其中，仅需20分钟即可完成充电的雷诺佐伊、销量过万的日产聆风，以及备受年轻消费者推崇的智能电动版。尽管电动汽车的数量仍然微不足道，但其在法国市场的出色表现及其未来的爆发潜力已成为法国经济复苏的重要增长点。
雷诺Zoe
电动汽车技术本身的成熟是推动电动汽车市场持续发展的重要因素。如今，纯电动汽车的最高时速通常可以达到或超过130公里。充满电时，最长续航里程约200公里，完全可以满足城市的日常驾驶需求。另一方面，欧洲城市在许多方面都是电动汽车的理想市场。消费者习惯于短距离驾驶，具有较强的环保节能意识。此外，高油价、维护和保险成本也是欧洲消费者转向电动汽车的重要原因。
当然，法国可以超越德国成为欧洲最大的电动汽车市场，也有一些值得借鉴的做法。作为节能减排的示范，从2013年开始，法国规定国有部门采购的电动汽车和混合动力汽车数量应至少达到总采购量的25%。但如何让传统汽车的消费者转向电动汽车是一个考验政府的难题。法国对电动汽车采用了不同的补贴标准。每辆纯电动汽车的补贴在5000欧元至7000欧元之间，而混合动力汽车的补贴略低，最高可达4000欧元。此外，政府取消了只有私人购车者才能享受补贴的规定，现在企业或公共机构也可以购买补贴。事实上，雷诺Zoe享受补贴后的价格为1.37万欧元，电动汽车的价格可以低于普通汽车。
法国的另一个典型做法是促进电动汽车租赁市场的发展。博若莱集团率先在巴黎开展电动汽车租赁业务，为市民和游客推出了3000辆电动汽车。市民只要缴纳120欧元的年费，就可以在自助终端取车，并按每半小时5.5欧元的价格收费；游客不需要支付基本的租赁费，但每半小时只需9欧元，这比出租车更便宜、更方便。
电动汽车发展的最大障碍是充电桩的布局。目前，法国公共场所共有820个电动汽车充电站，拥有5500个充电桩，尤其是巴黎，70%以上的充电桩集中在那里。随着电动汽车市场的兴起，充电站的建设也进入了快车道。据估计，到今年年底，法国的汽车充电桩数量将扩大到8000个，到2015年的目标是建造3万个。展望2020年，预计欧洲各地将有超过400万个商业和民用充电站。
目前，法国希望到2020年，至少有100万辆电动汽车在街头行驶，占据10%以上的市场份额。法国生产促进部长蒙福特表示，2013年可以被视为法国电动汽车时代的“元年”。尽管支点很小，但纯电动汽车可以在未来引发一个巨大的市场。
本文作者是法国国家人口研究中心的访问学者。
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