北京上海杭州纷纷启动 电动汽车租赁潮来袭

饿了么租车的首家电动汽车租赁加盟店最近正式对外营业，这意味着中国有了另一个新的渠道来推广新能源汽车的概念，预计电动汽车将通过租赁业务逐渐融入每个人的生活，绕过“定向购买”，这是新能源汽车推广初期的无奈之举。

据英国《金融周刊》8月12日报道，俗话说，出来散步是骡子或马。从租赁市场出发，无疑将使市民通过租赁更快地体验电动汽车的便利性和环保性，从而推动电动汽车的推广和普及。

北京和上海都开始了电动汽车租赁。

2013年7月8日，饿了么租车首家电动汽车租赁加盟店在上海嘉定安亭镇正式开业。首批50辆上汽荣威E50已经投入使用，年底前将补充到200辆。据悉，电动汽车的租赁过程与传统汽车的租赁流程相似。每天的租金是149元，包括手续费和保险费。它只在上海使用，不支持从不同的地方和不同的商店退货。笔者还了解到，在7月8日其电动汽车租赁店开业当天，车辆几乎被抢光，在接下来的时间里，平均出租率保持在70%~80%左右。

在此之前，5月20日，“电动北京合作计划”在北京拉开帷幕。第一个纯电动汽车租赁试点在清华科技园成立。首批15辆北汽E150EV汽车当天被抢租出去，目前出租率仍为100%。在此基础上，双方于7月6日签署了新能源汽车领域战略合作框架协议。根据合作框架，在今年8月底之前，有限公司易卡绿色汽车租赁有限公司将租赁100辆北汽E150EV纯电动汽车。北汽负责车辆技术支持等配套服务。在租赁和运营的同时，易卡租车将协助北汽进行新能源汽车的推广、推广、体验和销售。

下一步，除了在新选定的科技园区和住宅小区建设充电设施和投放车辆外，我们还将选择机场、酒店、大型社区等交通需求大的地区进行基础设施建设，并在海淀区率先投放电动汽车，建立“分时实验区”，探索经验并推广到全市。易卡租车总经理詹静在接受媒体采访时介绍了这一点。

2013年6月18日，宝马启动了Active E“点亮城市”项目。共有20名北京车主和15名深圳车主通过租赁方式获得了该车12个月的使用权，月租金为4200元。在相同的里程数下，宝马ActiveE的充电成本远低于燃油车。尽管我们还不知道宝马未来是否会租赁电动汽车，但上述租赁实验无疑是目前推广电动汽车的最佳商业化手段。同时，他们还可以收集电动汽车的使用数据，以及客户对电动汽车的接受程度和改进需求，为未来电动汽车的商业化做准备。

杭州电动汽车租赁采用“换电模式”

事实上，北京和上海并不是最早引入电动汽车租赁的城市。继公共自行车成功落地、电动出租车大规模推出后，杭州最早于今年3月正式启动纯电动汽车个人租赁试点。首批30辆众泰康迪JNJ6290EV双门电动车在杭州开始试运行，月租金998元。

据了解，与上海不同，杭州的电动汽车个人租赁采用“换电模式”。当电动汽车电量耗尽时，用户可以直接开车到发电站，在10分钟内更换一对新电池。一对充满电的电池通常可以行驶70公里。据了解，杭州电动汽车租赁从一开始就很受欢迎的原因之一是998元的月租费很有吸引力。此费用包括电池更换、强制保险、，……

ar损害保险、第三方责任保险、年检费、正常维护费等，并享受24小时救援服务。也就是说，如果在租赁期间没有发生大碰撞，除了998元的租金外，用户不需要支付更换电池和车辆本身故障的费用。只有当罚款和分数因交通违规而被扣除时，用户才必须对此负责。据有限公司工作人员介绍，电动汽车租赁价格如此低廉的原因主要是由于杭州对租金和电力的财政补贴，其中租金补贴约占租金的30%-50%，而电费补贴意味着每辆车在3年内免费。

杭州电动汽车租赁的另一个吸引力在于手续简单。租房者凭个人证件支付押金1万元，外加三个月的房租，共计12994元。签订租赁合同后，可以提车，但最短租赁期为6个月。

为新能源汽车的推广和普及奠定基础。

最近，地方政府对电动汽车租赁的热切关注来自于新能源汽车的缓慢推广。

为了寻找替代能源和环境保护，2009年，财政部、科技部、国家发展改革委和工业和信息化部联合推进了节能与新能源汽车示范项目，主要通过提供财政补贴。在大约三年的时间里，每年将开发10个城市，每个城市将有1000辆新能源汽车投入运营。

该计划共选定了25个城市，并很快确定了四年内新增1万至3万辆新能源汽车的目标，包括北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、深圳、济南、合肥、长沙、昆明、南昌、天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、襄樊、呼和浩特、沈阳。

然而，三年过去了，这个计划的完成与目标相去甚远。科技部数据显示，截至2012年底，25个城市已示范推广节能新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务部门有2.3万辆汽车，私营部门有44万辆。

2013年7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。这意味着汽车行业正在迎来新一波“新能源汽车”。

相关专家认为，消费者对新能源汽车的认知不足是目前新能源汽车推广缓慢的主要问题之一，而通过租赁市场的切入，普通人可以深入接触电动汽车；

同时，可以在电动汽车个人用户的使用习惯、基础设施建设布局、租赁模式以及私人购买的市场研究等过程中积累大量真实数据，为未来新能源汽车的推广普及奠定基础。

困扰电动汽车市场的三大瓶颈

诚然，试点单位的成功证明了电动汽车的普及是可行的。然而，仍有三个瓶颈困扰着电动汽车市场：价格、电池以及充电和更换设施的建设。

Price-A几天前，住在广州越秀的张小姐在接受采访时表示，她正在准备换车，有兴趣换一辆“环保车”。然而，人们发现，新能源汽车的价格过于昂贵，甚至像普锐斯这样的混合动力汽车的价格仍然很高，而且维护成本和维护成本远高于其他车型。这显然打击了张小姐选择“环保车”的信心，但张小姐也表示，如果价格能降到可以接受的范围，她仍然愿意尝试。毕竟，选择环境保护是一个直接利益和长期利益的问题。

电池电动汽车的发展离不开电池技术的创新，电池寿命和电池续航能力是关键因素。据了解，市场上新能源汽车的电池寿命一般在四年左右，一辆汽车的电池成本甚至会超过汽车本身。如果电池不能得到保证，对车主来说无疑是一种负担。电池寿命的不足使得电动汽车租赁“大打折扣”。电池寿命只有100多公里，在不堵车的情况下，只够绕北京五环一圈。此外，随着电池充电次数的增加，续航里程也会减少，空调也会增加功耗，这直接影响到电动汽车的推广和使用。

充换电设施建设——据笔者了解，多位相关人士表示，充换电设备的建设必须先于车辆，只有这样才有利于配套服务和推广新能源汽车。此前，上海市发展改革委、经信委等部门表示，电动汽车充换电设施建设是今年上海能源工作的重点。未来五年，该市将力争为道路、P+R等社会停车场、若干单位和私人充换电站建设总计约5000个公共充电桩。此外，北京等更多城市也加快了充换电设施建设步伐，制造商、政府等多方联手，从服务支持等多方面为电动汽车租赁提供相应支持。

无论如何，新能源汽车的前景是毋庸置疑的。能否早日实现新能源汽车的大规模推广和使用取决于其成熟度，而新能源汽车租赁是目前最好的开始。只要制造商、政策、电力公司等多方共同“闯关”，相信电动汽车向家庭敞开大门的未来不会太远。

饿了么租车的首家电动汽车租赁加盟店最近正式对外营业，这意味着中国有了另一个新的渠道来推广新能源汽车的概念，预计电动汽车将通过租赁业务逐渐融入每个人的生活，绕过“定向购买”，这是新能源汽车推广初期的无奈之举。

据英国《金融周刊》8月12日报道，俗话说，出来散步是骡子或马。从租赁市场出发，无疑将使市民通过租赁更快地体验电动汽车的便利性和环保性，从而推动电动汽车的推广和普及。

北京和上海都开始了电动汽车租赁。

2013年7月8日，饿了么租车首家电动汽车租赁加盟店在上海嘉定安亭镇正式开业。首批50辆上汽荣威E50已经投入使用，年底前将补充到200辆。我……

据报道，电动汽车的租赁过程与传统汽车类似。每天的租金是149元，包括手续费和保险费。它只在上海使用，不支持从不同的地方和不同的商店退货。笔者还了解到，在7月8日其电动汽车租赁店开业当天，车辆几乎被抢光，在接下来的时间里，平均出租率保持在70%~80%左右。

在此之前，5月20日，“电动北京合作计划”在北京拉开帷幕。第一个纯电动汽车租赁试点在清华科技园成立。首批15辆北汽E150EV汽车当天被抢租出去，目前出租率仍为100%。在此基础上，双方于7月6日签署了新能源汽车领域战略合作框架协议。根据合作框架，在今年8月底之前，有限公司易卡绿色汽车租赁有限公司将租赁100辆北汽E150EV纯电动汽车。北汽负责车辆技术支持等配套服务。在租赁和运营的同时，易卡租车将协助北汽进行新能源汽车的推广、推广、体验和销售。

下一步，除了在新选定的科技园区和住宅小区建设充电设施和投放车辆外，我们还将选择机场、酒店、大型社区等交通需求大的地区进行基础设施建设，并在海淀区率先投放电动汽车，建立“分时实验区”，探索经验并推广到全市。易卡租车总经理詹静在接受媒体采访时介绍了这一点。

2013年6月18日，宝马启动了Active E“点亮城市”项目。共有20名北京车主和15名深圳车主通过租赁方式获得了该车12个月的使用权，月租金为4200元。在相同的里程数下，宝马ActiveE的充电成本远低于燃油车。尽管我们还不知道宝马未来是否会租赁电动汽车，但上述租赁实验无疑是目前推广电动汽车的最佳商业化手段。同时，他们还可以收集电动汽车的使用数据，以及客户对电动汽车的接受程度和改进需求，为未来电动汽车的商业化做准备。

杭州电动汽车租赁采用“换电模式”

事实上，北京和上海并不是最早引入电动汽车租赁的城市。继公共自行车成功落地、电动出租车大规模推出后，杭州最早于今年3月正式启动纯电动汽车个人租赁试点。首批30辆众泰康迪JNJ6290EV双门电动车在杭州开始试运行，月租金998元。

据了解，与上海不同，杭州的电动汽车个人租赁采用“换电模式”。当电动汽车电量耗尽时，用户可以直接开车到发电站，在10分钟内更换一对新电池。一对充满电的电池通常可以行驶70公里。据了解，杭州电动汽车租赁从一开始就很受欢迎的原因之一是998元的月租费很有吸引力。该费用包括电池更换、强制保险、车损保险、第三方责任保险、年检费、正常维护费等，并享受24小时救援服务。也就是说，如果在租赁期间没有发生大碰撞，除了998元的租金外，用户不需要支付更换电池和车辆本身故障的费用。只有当罚款和分数因交通违规而被扣除时，用户才必须对此负责。据有限公司工作人员介绍，电动汽车租赁价格如此低廉的原因主要是由于杭州对租金和电力的财政补贴，其中租金补贴约占租金的30%-50%，而电费补贴意味着每辆车在3年内免费。

杭州电动汽车租赁的另一个吸引力在于手续简单。租房者凭个人证件支付押金1万元，外加三个月的房租，共计12994元。签订租赁合同后，可以提车，但最短租赁期为6个月。

奠定基础……

n用于新能源汽车的推广和普及。

最近，地方政府对电动汽车租赁的热切关注来自于新能源汽车的缓慢推广。

为了寻找替代能源和环境保护，2009年，财政部、科技部、国家发展改革委和工业和信息化部联合推进了节能与新能源汽车示范项目，主要通过提供财政补贴。在大约三年的时间里，每年将开发10个城市，每个城市将有1000辆新能源汽车投入运营。

该计划共选定了25个城市，并很快确定了四年内新增1万至3万辆新能源汽车的目标，包括北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、深圳、济南、合肥、长沙、昆明、南昌、天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、襄樊、呼和浩特、沈阳。

然而，三年过去了，这个计划的完成与目标相去甚远。科技部数据显示，截至2012年底，25个城市已示范推广节能新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务部门有2.3万辆汽车，私营部门有44万辆。

2013年7月12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。这意味着汽车行业正在迎来新一波“新能源汽车”。

相关专家认为，消费者对新能源汽车的认知不足是目前新能源汽车推广缓慢的主要问题之一，而通过租赁市场的切入，普通人可以深入接触电动汽车；

同时，可以在电动汽车个人用户的使用习惯、基础设施建设布局、租赁模式以及私人购买的市场研究等过程中积累大量真实数据，为未来新能源汽车的推广普及奠定基础。

困扰电动汽车市场的三大瓶颈

诚然，试点单位的成功证明了电动汽车的普及是可行的。然而，仍有三个瓶颈困扰着电动汽车市场：价格、电池以及充电和更换设施的建设。

Price-A几天前，住在广州越秀的张小姐在接受采访时表示，她正在准备换车，有兴趣换一辆“环保车”。然而，人们发现，新能源汽车的价格过于昂贵，甚至像普锐斯这样的混合动力汽车的价格仍然很高，而且维护成本和维护成本远高于其他车型。这显然打击了张小姐选择“环保车”的信心，但张小姐也表示，如果价格能降到可以接受的范围，她仍然愿意尝试。毕竟，选择环境保护是一个直接利益和长期利益的问题。

电池电动汽车的发展离不开电池技术的创新，电池寿命和电池续航能力是关键因素。据了解，市场上新能源汽车的电池寿命一般在四年左右，一辆汽车的电池成本甚至会超过汽车本身。如果电池不能得到保证，对车主来说无疑是一种负担。电池寿命的不足使得电动汽车租赁“大打折扣”。电池寿命只有100多公里，在不堵车的情况下，只够绕北京五环一圈。此外，随着电池充电次数的增加，续航里程也会减少，空调也会增加功耗，这直接影响到电动汽车的推广和使用。

充换电设施建设——据笔者了解，多位相关人士表示，充换电设备的建设必须先于车辆，只有这样才有利于配套服务和推广新能源汽车。此前，上海市发展改革委、经信委等部门表示，电动汽车充换电设施建设是今年上海能源工作的重点。未来五年，该市将力争为道路、P+R等社会停车场、若干单位和私人充换电站建设总计约5000个公共充电桩。此外，北京等更多城市也加快了充换电设施建设步伐，制造商、政府等多方联手，从服务支持等多方面为电动汽车租赁提供相应支持。

无论如何，新能源汽车的前景是毋庸置疑的。能否早日实现新能源汽车的大规模推广和使用取决于其成熟度，而新能源汽车租赁是目前最好的开始。只要制造商、政策、电力公司等多方共同“闯关”，相信电动汽车向家庭敞开大门的未来不会太远。

标签：北京宝马发现荣威汉

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