如无须摇号北京过半消费者愿买电动汽车

未来，在北京购买纯电动汽车将采用与普通机动车相同的摇号流程和方式。“6月23日，负责北京市城乡交通统筹发展、交通综合管理和交通基础设施建设的北京市交通委相关负责人在“与我行绿色交通”宣传活动中宣布了这一点。消息一出，引发了争议。

2010年11月，北京正式成为购买新能源汽车私人补贴试点城市。此后，一直有传言称，北京市政府将对新能源汽车实行“不征税（车辆购置税）、不限购、不摇号”。

2012年底颁布的《北京市电动汽车管理办法（草案）》规定，购买纯电动汽车虽然不需要参加摇号，但必须具备在京购车资格（持有北京户口或相应的纳税证明）。

余音过后，北京市交通委喊出了“北京购买纯电动汽车也要摇号”的消息，这让人们对北京推广纯电动汽车的策略感到困惑。

纯电动汽车参与摇号的具体比例尚不清楚。目前可以确定的是，纯电动汽车将采用与普通机动车相同的摇号流程和方式，并从每月2万辆机动车的指标中抽取一部分。唯一不同的是，购买电动汽车的消费者可以获得最高12万元的财政补贴的政策没有改变。

油价飙升，环境污染加剧。此时，北京限制纯电动汽车摇号，意味着什么？《汽车商业评论》与汽车商业评论等网站发起了一项联合调查。com、腾讯汽车、搜狐汽车、网易汽车和凤凰汽车。

调查结果显示，在购买纯电动汽车的前提下，想要拥有第一辆车或再买一辆车的人数已经超过55%。

6月26日，超过153万人参加了小客车摇号，中奖比例约为1:83，远低于2012年国家公务员1:53的录取比例。可以说，在北京摇号买车比参加仕途考试更难。对于未来的车主来说，购买一辆电动汽车无摇号已经成为一个现实的选择。

在北京买车的成功率低于公务员的录取率。

在调查“北京购买纯电动汽车需要摇号”背后的原因时，64.75%的受访者选择了“不摇号购买纯电动车辆，这会让北京市交通委感到自己的权力有限”。同时，对于上述政策反映的现状，63.98%的人投票支持“典型的自私本位主义，政府部门各行其是”。这两点的投票结果也印证了中国汽车工业协会的观点。

7月10日，在中国汽车协会举行的汽车行业信息发布会上，董扬秘书长在接受《汽车商业评论》专访时明确表示，他反对购买新能源汽车。

董扬认为，电动汽车摇号政策的实施只能解释政府行政能力的不足。将“对环境友好”的新能源汽车与燃油汽车同等对待，表明北京政府此前倡导的“推广新能源”的口号是虚假的。

相应地，64.60%的人投票认为“这项政策将大大削弱纯电动汽车在北京的发展”，这使得没有机会购买传统汽车并想尝试纯电动汽车的人在很大程度上失去了购买的机会。然而，18.01%的人对此表示反对。他们认为纯电动汽车还没有完全成熟，品种也很少。如果他们被提拔，影响将大大超过彩票政策。这也从侧面反映出，新能源汽车在北京大面积推广确实存在一定难度。

在“纯电动汽车推广的最大瓶颈在哪里”的问题上，消费者担心基础设施不完善、政策支持不足、消费者对安全性能的担忧……

电动汽车的nce，纯电动汽车的种类还不够，其中基础设施不完善占55.28%。

显然，纯电动汽车的市场发展除了政策引导外，还需要各种基础设施的完善和匹配。如果消费者对电动汽车技术有疑问，即使他们不摇数字，也没有多少人会买单。

在北京推广纯电动汽车的过程中，除了购车的财政补贴外，超过60%的消费者还希望获得免征购置税和限驾的政策措施。

目前，有一些公司专门从事节能和新能源汽车租赁业务，他们正试图通过租赁业务来推广电动汽车的使用。他们的运营模式是，制造商负责车辆的技术支持和配套服务，汽车租赁公司负责电动汽车的租赁运营和宣传。首先，在基础设施良好的园区进行试点，然后与北京电力公司合作，推进“基地区”。

通过租车来推广新能源汽车的消费理念，看似是一条捷径，但确实很无奈。

12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，促进经济转型升级。其中一项关键任务是，政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。

有必要制定科学、系统的解决方案来解决城市交通拥堵和控制空气污染。北京市政府一旦实施“电动汽车需要动摇”的政策，不仅违背了中央政府的经济布局，还可能给其他省市带来“样板”效应，这将彻底压制新能源汽车产业。（ABR作者潘明军撰文，涂延平也对本文做出了贡献）

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。未来，在北京购买纯电动汽车将采用与普通机动车相同的摇号流程和方式。“6月23日，负责北京市城乡交通统筹发展、交通综合管理和交通基础设施建设的北京市交通委相关负责人在“与我行绿色交通”宣传活动中宣布了这一点。消息一出，引发了争议。

2010年11月，北京正式成为购买新能源汽车私人补贴试点城市。此后，一直有传言称，北京市政府将对新能源汽车实行“不征税（车辆购置税）、不限购、不摇号”。

2012年底颁布的《北京市电动汽车管理办法（草案）》规定，购买纯电动汽车虽然不需要参加摇号，但必须具备在京购车资格（持有北京户口或相应的纳税证明）。

余音过后，北京市交通委喊出了“北京购买纯电动汽车也要摇号”的消息，这让人们对北京推广纯电动汽车的策略感到困惑。

纯电动汽车参与摇号的具体比例尚不清楚。目前可以确定的是，纯电动汽车将采用与普通机动车相同的摇号流程和方式，并从每月2万辆机动车的指标中抽取一部分。唯一不同的是，购买电动汽车的消费者可以获得最高12万元的财政补贴的政策没有改变。

油价飙升，环境污染加剧。此时，北京限制纯电动汽车摇号，意味着什么？《汽车商业评论》与汽车商业评论等网站发起了一项联合调查。com、腾讯汽车、搜狐汽车、网易汽车和凤凰汽车。

根据调查……

结果，在购买纯电动汽车的前提下，想要拥有第一辆车或购买另一辆车的人数已经超过55%。

6月26日，超过153万人参加了小客车摇号，中奖比例约为1:83，远低于2012年国家公务员1:53的录取比例。可以说，在北京摇号买车比参加仕途考试更难。对于未来的车主来说，购买一辆电动汽车无摇号已经成为一个现实的选择。

在北京买车的成功率低于公务员的录取率。

在调查“北京购买纯电动汽车需要摇号”背后的原因时，64.75%的受访者选择了“不摇号购买纯电动车辆，这会让北京市交通委感到自己的权力有限”。同时，对于上述政策反映的现状，63.98%的人投票支持“典型的自私本位主义，政府部门各行其是”。这两点的投票结果也印证了中国汽车工业协会的观点。

7月10日，在中国汽车协会举行的汽车行业信息发布会上，董扬秘书长在接受《汽车商业评论》专访时明确表示，他反对购买新能源汽车。

董扬认为，电动汽车摇号政策的实施只能解释政府行政能力的不足。将“对环境友好”的新能源汽车与燃油汽车同等对待，表明北京政府此前倡导的“推广新能源”的口号是虚假的。

相应地，64.60%的人投票认为“这项政策将大大削弱纯电动汽车在北京的发展”，这使得没有机会购买传统汽车并想尝试纯电动汽车的人在很大程度上失去了购买的机会。然而，18.01%的人对此表示反对。他们认为纯电动汽车还没有完全成熟，品种也很少。如果他们被提拔，影响将大大超过彩票政策。这也从侧面反映出，新能源汽车在北京大面积推广确实存在一定难度。

在“纯电动汽车推广的最大瓶颈在哪里”的问题上，消费者担心基础设施不完善、政策支持不足、消费者对电动汽车安全性能的担忧、纯电动汽车种类不够等，其中基础设施不健全占55.28%。

显然，纯电动汽车的市场发展除了政策引导外，还需要各种基础设施的完善和匹配。如果消费者对电动汽车技术有疑问，即使他们不摇数字，也没有多少人会买单。

在北京推广纯电动汽车的过程中，除了购车的财政补贴外，超过60%的消费者还希望获得免征购置税和限驾的政策措施。

目前，有一些公司专门从事节能和新能源汽车租赁业务，他们正试图通过租赁业务来推广电动汽车的使用。他们的运营模式是，制造商负责车辆的技术支持和配套服务，汽车租赁公司负责电动汽车的租赁运营和宣传。首先，在基础设施良好的园区进行试点，然后与北京电力公司合作，推进“基地区”。

通过租车来推广新能源汽车的消费理念，看似是一条捷径，但确实很无奈。

12日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，促进经济转型升级。其中一项关键任务是，政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。

有必要制定科学、系统的解决方案来解决城市交通拥堵和控制空气污染。一旦北京市政府实施“电动汽车需要动摇”的政策，不仅违背了中央政府的经济布局，还可能给其他省份和……带来“样板”效应……

这将彻底压制新能源汽车行业。（ABR作者潘明军撰文，涂延平也对本文做出了贡献）

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