到目前为止，特斯拉的Model s电动汽车在整个电动汽车行业发挥了作用，并没有以一款突破性的汽车赢得普通消费者的接受，进而提振整个电动汽车产业，但在很大程度上夺走了其他同行的青睐。特斯拉促成了这个市场的高度两极分化。只有昂贵的电动汽车才能实现生存所需的销量，而主流电动汽车的未来越来越渺茫。
本周，有两件事突出了我所说的话。一个是通用汽车公司宣布将雪佛兰Volt插电式混合动力汽车的官方价格下调5000美元，这表明该公司越来越渴望清理经销商的库存。另一个是，克莱斯勒在特拉弗斯市举行的年度行业大会上表示，在消费者真正推动市场之前，它决定不涉足电动汽车产品。
于是，在电动汽车市场上，一方面，刚刚推出i3车型的特斯拉和宝马正在试水，而对高端电动汽车感兴趣的铁杆粉丝、早期采用者和收藏家基本上都是抱着娱乐的心态购买这类产品；
另一方面，大众市场汽车品牌被迫在这个市场上继续挣扎求生，不仅要满足政府监管部门的环保要求，还要忍受消费者的冷遇。尽管特斯拉Model S每月可以以7万美元的高价运送近1500辆汽车，但当埃隆·马斯克创立的初创公司想要渗透到电动汽车市场的低端时，要想取得成功将困难得多。
“联邦政府和加州想要实现的目标与主流消费者实际需要的产品之间显然存在差距，”位于特拉弗斯市的汽车行业信息和咨询公司LMC Automotive的电力系统预测部门高级经理Mike Omotoso说。“即使可以享受7500美元的联邦减税，但大多数电动汽车（与普通汽车相比）的溢价仍然相对较高，很难在正常时间实现价值回收。”
或者，正如菲亚特/克莱斯勒全球电力系统主管Bob Lee在特拉弗斯城所说，“许多客户希望减少碳排放，但他们不愿意改变自己的生活方式或为减排买单。根据《汽车新闻》的一句话，李认为消费者可能需要十年的时间才能接受电动汽车。因此，克莱斯勒目前不打算在电力系统上投入巨资。
Gm的高管们现在承认，Volanda要成为主流还需要更长的时间，这超出了他们最初的预期。“你知道，Volanda可以说是一项凭空产生的‘发明’。”通用汽车负责采购的副总裁Grace Lieblein告诉《福布斯》汽车行业跟踪的作者JoannMuller。她说，就像所有新技术一样，随着产量的增加和使用体验的提高，产品的价格也会逐渐下降。
事实上，雪佛兰Volanda上个月的销量甚至低于雪佛兰Silverado皮卡的日均销量。在阅读了《华尔街日报》上似是而非的证据后，你基本上可以理解通用汽车为什么将Volanda的价格下调了5000美元至35000美元。这次降价幅度高达13%。
通用汽车的这一行动只是电动汽车行业全面价格战的最新宣言。雪佛兰最近为2012款Volanda提供了5000美元的折扣，甚至为2013款提供了4000美元的折扣。因此，此次官方降价只是以这样或那样的方式凸显了雪佛兰经销商在降价促销方面的现状。
Silverado皮卡仍然是通用汽车目前最赚钱的车型，而这款车的新款车型今年春天刚刚上市，这意味着它的利润率肯定会很高，销量也是如此。另一方面，Volanda无疑是通用汽车最亏损的车型。该公司首席执行官Dan Akerson发誓要在明年前将Volanda的制造成本降低1万美元，但这只会减少为每售出一辆汽车实际支付给通用汽车和美国纳税人的巨额补贴。
尽管有优惠的减税和免税，奥巴马政府的大力倡导，几十年的技术储备，密集的广告宣传，以及美国每加仑4美元的高汽油价格，但所有这些有利条件仍然无法提振Volanda的销量。7月，美国仅售出1788辆汽车，在大力促销下，销量比去年同期下降了3%。目前，经销商的老款沃兰达车型库存天数超过100天，约为正常合理库存水平的三倍。然而，根据通用汽车两年前发布的言论，这款车的销量现在应该达到目前实际水平的三倍。
通用汽车不得不降价Volanda的另一个原因是其他电动汽车制造商已经带头。日产推出了Leaf电动汽车的简单版本，并在美国生产了电池组。福特将电动福克斯电动汽车的价格下调了4000美元；
本田将电动飞度电动汽车的月租金从389美元降至259美元，外加免费押金、无限里程、日常维护、碰撞保险和240伏充电站的免费充电。就连雪佛兰自己新推出的电动乐驰也提供每月199美元的租赁项目。菲亚特电动版500e将于今年夏末推出，还提供每月199美元的租赁项目。
从这个角度来看，大多数传统汽车制造商希望继续探索电动汽车市场，至少目前是这样。丰田是一个有趣的例外，它选择坚持传统的混合动力汽车。此外，专注于开发柴油动力和改进内燃机的克莱斯勒和同样偏爱柴油的大众集团也被留下。如果大规模降价仍然不能引起美国消费者的兴趣，那么这些制造商将不得不考虑其他方法。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
到目前为止，特斯拉的Model s电动汽车在整个电动汽车行业发挥了作用，并没有以一款突破性的汽车赢得普通消费者的接受，进而提振整个电动汽车产业，但在很大程度上夺走了其他同行的青睐。特斯拉促成了这个市场的高度两极分化。只有昂贵的电动汽车才能实现生存所需的销量，而主流电动汽车的未来越来越渺茫。
本周，有两件事突出了我所说的话。一个是通用汽车公司宣布将雪佛兰Volt插电式混合动力汽车的官方价格下调5000美元，这表明该公司越来越渴望清理经销商的库存。另一个是，克莱斯勒在特拉弗斯市举行的年度行业大会上表示，在消费者真正推动市场之前，它决定不涉足电动汽车产品。
于是，在电动汽车市场上，一方面，刚刚推出i3车型的特斯拉和宝马正在试水，而对高端电动汽车感兴趣的铁杆粉丝、早期采用者和收藏家基本上都是抱着娱乐的心态购买这类产品；
另一方面，大众市场汽车品牌被迫在这个市场上继续挣扎求生，不仅要满足政府监管部门的环保要求，还要忍受消费者的冷遇。尽管特斯拉Model S每月可以以7万美元的高价运送近1500辆汽车，但当埃隆·马斯克创立的初创公司想要渗透到电动汽车市场的低端时，要想取得成功将困难得多。
“联邦政府和加州想要实现的目标与主流消费者实际需要的产品之间显然存在差距，”位于特拉弗斯市的汽车行业信息和咨询公司LMC Automotive的电力系统预测部门高级经理Mike Omotoso说。“即使可以享受7500美元的联邦减税，但大多数电动汽车（与普通汽车相比）的溢价仍然相对较高，很难在正常时间实现价值回收。”
或者，正如菲亚特/克莱斯勒全球电力系统主管Bob Lee在特拉弗斯城所说，“许多客户希望减少碳排放，但他们不愿意改变自己的生活方式或为减排买单。根据《汽车新闻》的一句话，李认为消费者可能需要十年的时间才能接受电动汽车。因此，克莱斯勒目前不打算在电力系统上投入巨资。
Gm的高管们现在承认，Volanda要成为主流还需要更长的时间，这超出了他们最初的预期。“你知道，Volanda可以说是一项凭空产生的‘发明’。”通用汽车负责采购的副总裁Grace Lieblein告诉《福布斯》汽车行业跟踪的作者JoannMuller。她说，就像所有新技术一样，随着产量的增加和使用体验的提高，产品的价格也会逐渐下降。
事实上，雪佛兰Volanda上个月的销量甚至低于雪佛兰Silverado皮卡的日均销量。在阅读了《华尔街日报》上似是而非的证据后，你基本上可以理解通用汽车为什么将Volanda的价格下调了5000美元至35000美元。这次降价幅度高达13%。
通用汽车的这一行动只是电动汽车行业全面价格战的最新宣言。雪佛兰最近为2012款Volanda提供了5000美元的折扣，甚至为2013款提供了4000美元的折扣。因此，此次官方降价只是以这样或那样的方式凸显了雪佛兰经销商在降价促销方面的现状。
Silverado皮卡仍然是通用汽车目前最赚钱的车型，而这款车的新款车型今年春天刚刚上市，这意味着它的利润率肯定会很高，销量也是如此。另一方面，Volanda无疑是通用汽车最亏损的车型。该公司首席执行官Dan Akerson发誓要在明年前将Volanda的制造成本降低1万美元，但这只会减少为每售出一辆汽车实际支付给通用汽车和美国纳税人的巨额补贴。
尽管有优惠的减税和免税，奥巴马政府的大力倡导，几十年的技术储备，密集的广告宣传，以及美国每加仑4美元的高汽油价格，但所有这些有利条件仍然无法提振Volanda的销量。7月，美国仅售出1788辆汽车，在大力促销下，销量比去年同期下降了3%。目前，经销商的老款沃兰达车型库存天数超过100天，约为正常合理库存水平的三倍。然而，根据通用汽车两年前发布的言论，这款车的销量现在应该达到目前实际水平的三倍。
通用汽车不得不降价Volanda的另一个原因是其他电动汽车制造商已经带头。日产推出了Leaf电动汽车的简单版本，并在美国生产了电池组。福特将电动福克斯电动汽车的价格下调了4000美元；
本田将电动飞度电动汽车的月租金从389美元降至259美元，外加免费押金、无限里程、日常维护、碰撞保险和240伏充电站的免费充电。就连雪佛兰自己新推出的电动乐驰也提供每月199美元的租赁项目。菲亚特电动版500e将于今年夏末推出，还提供每月199美元的租赁项目。
从这个角度来看，大多数传统汽车制造商希望继续探索电动汽车市场，至少目前是这样。丰田是一个有趣的例外，它选择坚持传统的混合动力汽车。此外，专注于开发柴油动力和改进内燃机的克莱斯勒和同样偏爱柴油的大众集团也被留下。如果大规模降价仍然不能引起美国消费者的兴趣，那么这些制造商将不得不考虑其他方法。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华近日撰文指出，新能源汽车发展的提速之道在于加快充电基础设施建设。但当前充电基础设施建设及运营方面有三大突出矛盾亟待解决。以下为文章全文。
1900/1/1 0:00:007日，美国最受关注的股票之一特斯拉终于交出二季报，二季度公认会计准则非公认会计准则（GAAPnonGAAP）收入分别为405552亿美元，每股盈利分别为0220
1900/1/1 0:00:00在日前宝马集团上半年财务报告大会上，宝马CEO诺伯特雷瑟夫表示，未来将推出氢燃料电池车，从续航里程的角度完善新能源产品阵容，与电动车和插电式混合动力车搭配。
1900/1/1 0:00:00德意志银行近日宣布，将纯电动车製造商特斯拉TeslaNasdaqTSLA的股票评级从持有调升至买进，目标价升至160美元。
1900/1/1 0:00:00美国电动汽车厂商特斯拉7日发布2013年第二季度财报，特斯拉第二季度净利润为2600万美元，合每股收益020美元（不按美国通用会计准则）。特斯拉第二季度营收和利润均好于市场预期。
1900/1/1 0:00:00日前，北京汽车新能源汽车有限公司以下简称”北汽新能源”常务副总经理兼产品工程院院长王可峰向作者透露，工信部已经于近日对北汽新能源进行资质审核，公司将成为国内第一家只生产新能源车的制造基地。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航