加州政策调整将影响特斯拉盈利

[第一电气网]（记者李媛媛）特斯拉第二季度报告即将发布。太多人想知道特斯拉能否继续盈利，如果是这样，帮助其在第一季度盈利的ZEV配额是否会再次展现其魔力。

加州空气资源委员会（ARB）最近的行动表明，ZEV不仅可能无法帮助特斯拉持续盈利，甚至可能拖累其业绩。

根据ARB的ZEV政策，所有零排放汽车都可以获得不同的ZEV积分。汽车公司可以出售他们赚取的额外积分。为了获得最高的ZEV分数-7分，车辆必须行驶300英里，并在15分钟内充满95%的电。这一要求，即使是配备85千瓦时电池的Model S也无法在特斯拉超级充电站完成，但换电技术改变了这种情况。

6月20日，马斯克在加利福尼亚州的特斯拉设计工作室公开展示了90秒换电站技术，并宣布了换电站的建设进度。特斯拉表示，引入换电技术旨在为用户提供便利，但不可否认的是，这项技术使Model S成为唯一一款符合加州最高ZEV积分标准的电动汽车，每增加1个积分，该车就能为公司带来高达5000美元的收入。

事实上，当特斯拉首次在加州生产电动汽车时，当地并没有关于换电奖励积分的规定。配备85千瓦时、60千瓦时和40千瓦时（已停产）的特斯拉Model S可以获得的ZEV分数均为4分。然而，在特斯拉的努力下，ARB终于在2012年9月将换电技术纳入ZEV积分。自2012年12月以来，S型85千瓦时和60千瓦时的积分分别提高到7分和5分。

也就是说，早在2012年，加州政府就已经认可了特斯拉的换电技术，但目前还不知道马斯克为什么只在今年6月公开改变了动力测试。根据特斯拉发布的消息，Model S自诞生以来就支持换电。马斯克还声称，“所有Model S都支持电力交换，就像过去和现在一样，电力交换一直存在。”

显然，特斯拉早就在计划ZEV带来的好处，而且似乎都掌握在马斯克手中。

然而，几乎在特斯拉推出换电技术的同时，加州空气资源委员会决定评估换电技术是否包含在ZEV奖励积分中。今年10月，ARS将正式决定是否取消快速充电所享受的ZEV积分。一旦取消这一点，特斯拉电动汽车获得的ZEV积分将大幅降低。

ARS可持续交通技术部门负责人Analisa Bevan表示，在决议生效之前，特斯拉通过换电技术获得的积分不会被取消，但此后获得的ZEV积分将大幅减少。这证实了作者之前的说法，即一旦政府的电动汽车政策调整，特斯拉的利润率很可能会大幅下降。(http://www.d1ev.com/news-19323/)特斯拉第一季度财报还指出，“如果我们不能继续出售积分，将在短期内对特斯拉的可持续盈利能力产生负面影响。”

十多年来，特斯拉无疑是最美的汽车制造商，尤其是在独立汽车制造商阵营中，但与其他美国电动汽车制造商一样，特斯拉的光环也充满了政府的品牌。无论是来自联邦政府的4.65亿美元低息贷款、高达1万美元的政府补贴（包括来自联邦补贴和其他州补贴的7500美元）还是ZEV积分系统，特斯拉都获得了大量利润。

特斯拉第一季度财报显示，同期来自加州政府的ZEV配额收入为6790万美元，占公司收入的12%。摩根士丹利分析师估计，今年这一收入可能高达1.88亿美元。这对特斯拉来说不是个好消息。ZEV收入的高比例意味着，一旦政府放弃，特斯拉能否继续盈利仍然是一个很大的问号。

特斯拉首席执行官马斯克对此很清楚。他表示，特斯拉的ZEV配额交易收入将大幅下降，并承诺特斯拉的利润将在今年第四季度完全摆脱这一收入。马斯克能否兑现承诺，确保特斯拉不受ZEV系统影响，实现持续盈利……

能力？

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加州空气资源委员会（ARB）最近的行动表明，ZEV不仅可能无法帮助特斯拉持续盈利，甚至可能拖累其业绩。

根据ARB的ZEV政策，所有零排放汽车都可以获得不同的ZEV积分。汽车公司可以出售他们赚取的额外积分。为了获得最高的ZEV分数-7分，车辆必须行驶300英里，并在15分钟内充满95%的电。这一要求，即使是配备85千瓦时电池的Model S也无法在特斯拉超级充电站完成，但换电技术改变了这种情况。

6月20日，马斯克在加利福尼亚州的特斯拉设计工作室公开展示了90秒换电站技术，并宣布了换电站的建设进度。特斯拉表示，引入换电技术旨在为用户提供便利，但不可否认的是，这项技术使Model S成为唯一一款符合加州最高ZEV积分标准的电动汽车，每增加1个积分，该车就能为公司带来高达5000美元的收入。

事实上，当特斯拉首次在加州生产电动汽车时，当地并没有关于换电奖励积分的规定。配备85千瓦时、60千瓦时和40千瓦时（已停产）的特斯拉Model S可以获得的ZEV分数均为4分。然而，在特斯拉的努力下，ARB终于在2012年9月将换电技术纳入ZEV积分。自2012年12月以来，S型85千瓦时和60千瓦时的积分分别提高到7分和5分。

也就是说，早在2012年，加州政府就已经认可了特斯拉的换电技术，但目前还不知道马斯克为什么只在今年6月公开改变了动力测试。根据特斯拉发布的消息，Model S自诞生以来就支持换电。马斯克还声称，“所有Model S都支持电力交换，就像过去和现在一样，电力交换一直存在。”

显然，特斯拉早就在计划ZEV带来的好处，而且似乎都掌握在马斯克手中。

然而，几乎在特斯拉推出换电技术的同时，加州空气资源委员会决定评估换电技术是否包含在ZEV奖励积分中。今年10月，ARS将正式决定是否取消快速充电所享受的ZEV积分。一旦取消这一点，特斯拉电动汽车获得的ZEV积分将大幅降低。

ARS可持续交通技术部门负责人Analisa Bevan表示，在决议生效之前，特斯拉通过换电技术获得的积分不会被取消，但此后获得的ZEV积分将大幅减少。这证实了作者之前的说法，即一旦政府的电动汽车政策调整，特斯拉的利润率很可能会大幅下降。(http://www.d1ev.com/news-19323/)特斯拉第一季度财报还指出，“如果我们不能继续出售积分，将在短期内对特斯拉的可持续盈利能力产生负面影响。”

十多年来，特斯拉无疑是最美的汽车制造商，尤其是在独立汽车制造商阵营中，但与其他美国电动汽车制造商一样，特斯拉的光环也充满了政府的品牌。无论是来自联邦政府的4.65亿美元低息贷款、高达1万美元的政府补贴（包括来自联邦补贴和其他州补贴的7500美元）还是ZEV积分系统，特斯拉都获得了大量利润。

特斯拉第一季度财报显示，同期来自加州政府的ZEV配额收入为6790万美元，占公司收入的12%。摩根士丹利分析师估计，今年这一收入可能高达1.88亿美元。这对特斯拉来说不是个好消息。ZEV收入的高比例意味着，一旦政府放弃，特斯拉能否继续盈利仍然是一个很大的问号。

特斯拉首席执行官马斯克对此很清楚。他表示，特斯拉的ZEV配额交易收入将大幅下降，并承诺特斯拉的利润将完全……

我今年第四季度没有这笔收入。马斯克能否兑现承诺，确保特斯拉不受ZEV系统影响，实现持续盈利？

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