丰田中国：环保车只有普及才能贡献于环保

与日产的纯电动路线、宝马专注于纯电动汽车和大众主导的插电式混合动力不同，尽管丰田在混合动力汽车（HEV）领域实力极强，但他们的战略是现阶段优先考虑HEV，但他们并没有放弃插电式混动和纯电动汽车路线。

事实上，早在2010年，丰田就与松下和特斯拉结成了第一个电动汽车联盟，并与它们在电动汽车的开发和生产方面建立了合作关系，丰田中国的一位公关官员表示：“因此，可以说两家公司建立了良好的合作关系。”。然而，无论特斯拉进入中国的前景是否乐观，该人士表示，“我们不便评估和推测特斯拉的运营和战略。”

然而，他指出了纯电动汽车面临的问题：“目前，电动汽车面临续航里程短、充电基础设施不完善和商品价格高的问题，因此丰田将其定位为适合短距离驾驶的汽车，并正在推进商业研发。”

与大众汽车中国执行副总裁张穗欣博士非常相似，他说：“丰田认为‘绿色汽车只有普及才能为环境保护做出贡献’。”

丰田早在20世纪70年代就开始探索混合动力汽车，目前是新能源汽车领域最有效的汽车公司之一。其混合动力电动汽车的全球累计销量已超过500万辆。根据丰田给出的官方数据，截至今年3月底，CO？排放量（市场上运营的车辆数量×行驶距离×油耗{各国实际行驶油耗}×二氧化碳转换系数）与相同车身尺寸和相同水平的汽油发动机车型相比，可节省约120亿升汽油（约相当于2012年北京市机动车年消耗量），同时降低CO？排放量约为3400万吨（相当于11000平方公里森林的年吸收量）。

除了电动汽车现阶段无法大规模商业化之外，丰田现阶段以HEV为核心的另一个原因是，他们认为HEV在技术上已经为电动汽车做好了准备，一旦条件成熟，就可以很容易地转换为电动汽车。从技术上讲，HEV可以在驾驶过程中产生电能，并将其储存在电池中，为车辆提供动力，可以说已经包括了电动汽车的功能。因此，“丰田将混合动力，包括各种环保汽车研发所需的关键技术，定位为‘核心技术’，并致力于技术研发和商品扩张。”

此外，为了更好地普及HEV，丰田于2011年在常熟的技术研发中心成立了混合动力研发团队，并开始了混合动力部件的国内研发。这也是第一次在日本以外的国家进行相关的研究和开发。并力争在2015年左右开发搭载国产混合动力总成的汽车，在一汽丰田和广汽丰田实现产销。从而降低混合动力汽车的购买成本，加快其推广。

对此，丰田中国执行副总经理董长征表示，在今年6月举行的中国汽车市场发展高峰论坛上的一次演讲中也解释了这一点：“为什么我们如此重视混合动力技术？为什么丰田在未来的新能源战略中将混合动力技术作为其通用技术的最基本内容？原因是混合动力可以由企业自己完成，而混合动力可以通过自己的能量回收技术来节约能源。它不需要充电桩和其他社会基础设施re，也不需要国家对电动汽车等新能源汽车给予额外的巨额补偿。我们只希望在混合动力的应用方面能够有一个公平的政策。我认为所谓的公平政策就是根据节能的效果给予相应的鼓励。“与日产的纯电动路线、宝马专注于纯电动汽车和大众主导的插电式混合动力不同，尽管丰田在混合动力汽车（HEV）领域实力极强，但他们的战略是现阶段优先考虑HEV，但他们并没有放弃插电式混动和纯电动汽车路线。

事实上，早在2010年，丰田就与松下结成了第一个电动汽车联盟……

丰田中国的一位公关官员表示：“因此，可以说两家公司建立了良好的合作关系。”。然而，无论特斯拉进入中国的前景是否乐观，该人士表示，“我们不便评估和推测特斯拉的运营和战略。”

然而，他指出了纯电动汽车面临的问题：“目前，电动汽车面临续航里程短、充电基础设施不完善和商品价格高的问题，因此丰田将其定位为适合短距离驾驶的汽车，并正在推进商业研发。”

与大众汽车中国执行副总裁张穗欣博士非常相似，他说：“丰田认为‘绿色汽车只有普及才能为环境保护做出贡献’。”

丰田早在20世纪70年代就开始探索混合动力汽车，目前是新能源汽车领域最有效的汽车公司之一。其混合动力电动汽车的全球累计销量已超过500万辆。根据丰田给出的官方数据，截至今年3月底，CO？排放量（市场上运营的车辆数量×行驶距离×油耗{各国实际行驶油耗}×二氧化碳转换系数）与相同车身尺寸和相同水平的汽油发动机车型相比，可节省约120亿升汽油（约相当于2012年北京市机动车年消耗量），同时降低CO？排放量约为3400万吨（相当于11000平方公里森林的年吸收量）。

除了电动汽车现阶段无法大规模商业化之外，丰田现阶段以HEV为核心的另一个原因是，他们认为HEV在技术上已经为电动汽车做好了准备，一旦条件成熟，就可以很容易地转换为电动汽车。从技术上讲，HEV可以在驾驶过程中产生电能，并将其储存在电池中，为车辆提供动力，可以说已经包括了电动汽车的功能。因此，“丰田将混合动力，包括各种环保汽车研发所需的关键技术，定位为‘核心技术’，并致力于技术研发和商品扩张。”

此外，为了更好地普及HEV，丰田于2011年在常熟的技术研发中心成立了混合动力研发团队，并开始了混合动力部件的国内研发。这也是第一次在日本以外的国家进行相关的研究和开发。并力争在2015年左右开发搭载国产混合动力总成的汽车，在一汽丰田和广汽丰田实现产销。从而降低混合动力汽车的购买成本，加快其推广。

对此，丰田中国执行副总经理董长征表示，在今年6月举行的中国汽车市场发展高峰论坛上的一次演讲中也解释了这一点：“为什么我们如此重视混合动力技术？为什么丰田在未来的新能源战略中将混合动力技术作为其通用技术的最基本内容？原因是混合动力可以由企业自己完成，而混合动力可以通过自己的能量回收技术来节约能源。它不需要充电桩和其他社会基础设施re，也不需要国家对电动汽车等新能源汽车给予额外的巨额补偿。我们只希望在混合动力的应用方面能够有一个公平的政策。我认为所谓的公平政策就是根据节能的效果给予相应的鼓励。"

标签：丰田特斯拉大众宝马北京

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