上海市“新能源汽车与汽车电子”专项工程项目指南

第一，插电式客车

产业目标：建立插电式乘用车自主开发和产业化能力，带动锂离子电池、电传动变速箱等关键零部件产业链发展。开展插电式乘用车动力系统关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术，在动力、节油、排放等方面达到国际同类产品的先进水平。

主要内容：（1）车辆系统集成、布局、轻量化技术；（2） 一体化电传动变速箱与大容量、大功率动力电池系统的匹配校准与控制策略；（3） 满足系统要求的发动机、电动变速箱/减速系统、车辆控制技术和电气辅助系统；（4） 车辆高压安全和系统热管理等技术；（5） 制动能量反馈系统；（6） 故障诊断和远程监控系统技术；（7） 车辆型式试验、批量生产技术和质量控制技术。

第二，增程商用车

产业目标：建立增程商用车的自主开发和产业化能力，带动增程动力系统等产业链发展。开展电力系统关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术，在节油减排方面达到国际同类产品的先进水平。

主要内容：（1）车辆系统集成、布局、轻量化技术；（2） 高效增程APU技术；（3） 增程动力系统，匹配校准和控制策略；（4） 整车高压安全技术；（5） 制动能量反馈系统；（6） 故障诊断和远程监控系统技术；（7） 车辆型式试验、生产技术和质量控制技术。

第三，纯电动乘用车

产业目标：建立高性能纯电动乘用车的自主开发和产业化能力，推动高比能动力电池、驱动电机、电子控制、动力系统及上下游产业链的发展。开展高性能纯电动乘用车动力总成关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术，在汽车能效和性能方面达到国际同类产品的先进水平。

主要内容：（1）纯电力系统匹配与优化、机电一体化、碰撞与高压安全、测试与校准、车辆充电等技术；（2） 电池热、电、结构设计集成等系统集成与管理技术；（3） 制动能量反馈系统；（4） 故障诊断和远程监控系统技术；（5） 车辆型式试验、批量生产技术和质量控制技术。

第四，纯电动商用车

产业目标：建立高性能纯电动商用车（包括轻型宽体客车等）的自主开发和产业化能力，带动驱动电机、高效变速器、动力系统等产业链发展。开展高性能纯电动商用车动力系统关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术。

主要内容：（1）高性能纯电动商用车的动力系统开发、底盘设计、系统匹配和整车开发；（2） 制动能量反馈技术；（3） 高压电力和热量管理系统技术；（4） 故障诊断和远程监控系统技术；（5） 车辆型式试验、生产技术和质量控制技术。

五、燃料电池乘用车

产业目标：建立燃料电池乘用车自主开发能力，形成具有自主知识产权的核心技术。推动燃料电池堆和动力系统产业链发展，鼓励采用新材料、新结构、新技术，形成批量生产和配套能力。

主要内容：（1）车辆总体布局、车辆模块划分及系统集成技术；（2） 车身、底盘关键零部件的新材料、新结构、新技术；

（3） 综合运用环境条件下防水、防尘、抗振等可靠性技术和耐久性技术，低温启动和环境适应性技术；（4） 中高压燃料电池发动机的系统集成和关键部件的开发；（5） 制动和能量回收技术；（6） 高压安全、储氢、加氢和碰撞安全技术。

第六，动力电池

产业目标：研发锂电池关键材料和工艺，形成具有自主知识产权的核心技术，在锂电池的一致性和内阻方面取得重大进展，在电池功率、能量密度和能效方面达到国际先进水平。形成符合汽车行业标准的锂离子动力电池的量产供应能力和管理体系（包括电力、热力和高压安全管理）。

主要内容：（1）锂离子电池的关键材料技术；（2） 电池单元、模块和系统的设计、开发、技术和制造技术；（3） 电池系统的热管理、高压安全、自动平衡技术、SOC的运行状态监测和精确估计，以及电池健康状态（SOH）诊断专家系统；（4） 电池的生命周期成本和回收技术。

七、驱动电机

产业目标：开发满足整车需求的驱动电机和控制产品，在系统性能和耐用性方面达到世界同类产品的先进水平。掌握具有自主知识产权的关键技术，形成符合汽车行业标准的电机系统产品的批量生产和供应能力。

主要内容：（1）驱动电机及其控制系统的设计、开发和产业化关键技术；（2） 系统功率密度、转矩密度、效率和可靠性等性能提升技术；（3） 驱动电机及其控制系统的可靠性、耐用性、环境适应性、电磁兼容性以及减振降噪技术；（4） 用于大规模生产的先进制造和质量控制技术。

八、电动变速箱（EDU）

产业目标：根据插电式/增程汽车的技术要求，开发具有自主知识产权的混合动力机电耦合动力总成，整机性能和可靠性满足定型产品要求，形成一定的批量生产和配套供应能力。

主要内容如下：（1）驱动电机与变速器机电耦合的功率合成装置的结构方案和关键技术；（2） 用于混合动力变速器和混合动力合成装置的专用电机系统；（3） 动力合成装置的自动换挡控制装置和控制算法；（4） 电动传动变速器的批量生产技术、质量控制和测试技术。

九、新能源汽车控制系统

产业目标：开发高容错、高可靠性、低成本的新能源汽车控制器硬件和底层软件，建立具有自主知识产权的动力总成控制技术开发能力；在节油和排放方面，达到了世界同类产品的先进水平，形成了一定的批量生产和配套能力。

主要内容：（1）新能源汽车整车控制的整车控制器关键技术、高性能控制器硬件平台和底层软件；（2） 车辆控制器技术规范等基本标准；

（3） 车辆控制器的批量生产技术、质量控制和测试技术。

十、充电桩等基础设施

产业目标：鼓励发展与动力电池租赁等基础设施建设、运营、保障服务和商业模式创新相配套的新能源汽车，推动形成上海新能源汽车配套基础设施体系和市场化运营服务体系，为新能源汽车的发展提供系统化、网络化的支持。

主要内容：充电桩、充换电站、加氢站等新能源汽车的技术标准、施工规范、基础设施建设、运营保障等服务。

XI。综合示范应用

产业目标：建立新能源公交车、出租车、邮政、环卫、物流、通勤等车辆示范线，鼓励私人购买、租赁、共享等商业模式创新，建立必要的维修、培训、运营管理功能和维修基地进行示范。建立一个用于测试、数据分析和显示的公共平台。

主要内容：（1）新能源公交车队、出租车车队、邮政车队、环卫车队、物流车队、通勤车队综合示范运营；（2） 汽车租赁、汽车共享、动力电池租赁等商业模式创新；（3） 示范运营区和维修基地，设计并实施相应的培训、运营和管理系统，收集和整理运营数据，并进行统计分析和优化；（4） 用于相关测试和展示的公共平台。

十二、先进的动力总成和底盘电子控制系统

产业目标：加快柴油机电控和GDI的自主研发和产业化。支持汽车变速器电子控制系统的开发和应用。重点突破底盘电子集成汽车动态管理的电控技术，通过引进、消化、吸收，形成自主核心技术，实现产业应用支撑。

主要内容：（1）汽车发动机电控系统的开发与产业化；（2） 2）DCT和AMT汽车变速箱电子控制系统的研究、开发和产业化；（3） 基于底盘电子集成技术的车辆动态管理系统及相关电子控制模块的研发与产业化。

十二、。车身电子控制系统

产业目标：实现LED大灯等领域的产品化；推动高端BCM等大型配套应用的发展；加快发展智能汽车数字组合仪表，车身电子控制和系统技术水平达到国际同步；在自动巡航系统等领域培养自主研发和技术创新能力。

主要内容：（1）汽车智能照明控制模块及系统的研发与产业化；（2） 车身电子控制模块及集成技术的研发与产业化；（3） 汽车仪表盘集成控制模块及系统的研发与产业化；（4） 自动巡航控制系统的开发与应用。

十四、。车联网与车辆电子信息系统

产业目标：加快突破车联网和车载电子信息系统核心技术，培育完善相关产业链，推进应用示范项目建设。加快车辆在线故障诊断、多模式导航、短距离通信、网关集成、多媒体显示等关键领域关键技术的产业化发展。

主要内容：（1）车载智能终端的研发与产业化；（2） 基于车联网的传感器和网关集成控制模块的研发与产业化；

（3） 车辆联网与车辆信息集成系统的平台建设与示范应用。

十五、汽车总线网络及嵌入式系统

产业目标：以总线为主线，自主开发车载网络架构和强大的网络操作系统，推动车载嵌入式系统的自主技术研发和产业应用。重点建设和开发关键通用的嵌入式操作系统和嵌入式软件平台，保持国内技术领先水平。

主要内容：（1）基于开放技术的汽车嵌入式平台软件的研发与产业化；（2） 汽车电子关键零部件嵌入式软件系统的研发与产业化；（3） 汽车总线诊断配置开发工具和数据管理系统的开发与产业化；（4） 汽车电子集成仿真与测试技术的研究与开发。

十六、汽车芯片、传感器和执行器等关键零部件

产业目标：推动车载终端核心芯片、IGBT等大功率电力电子器件、废气传感器等传感器的自主技术研发和产业化。支持发动机直喷式喷油器等关键执行器的研发。

主要内容：（1）车身和车载电子芯片关键技术的研发与产业化；（2） IGBT等功率芯片关键技术的研发与产业化；（3） 汽车电子钥匙传感器的研发与产业化；（4） 汽车关键执行器的研发和产业化。第一，插电式客车

产业目标：建立插电式乘用车自主开发和产业化能力，带动锂离子电池、电传动变速箱等关键零部件产业链发展。开展插电式乘用车动力系统关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术，在动力、节油、排放等方面达到国际同类产品的先进水平。

主要内容：（1）车辆系统集成、布局、轻量化技术；（2） 一体化电传动变速箱与大容量、大功率动力电池系统的匹配校准与控制策略；（3） 满足系统要求的发动机、电动变速箱/减速系统、车辆控制技术和电气辅助系统；（4） 车辆高压安全和系统热管理等技术；（5） 制动能量反馈系统；（6） 故障诊断和远程监控系统技术；（7） 车辆型式试验、批量生产技术和质量控制技术。

第二，增程商用车

产业目标：建立增程商用车的自主开发和产业化能力，带动增程动力系统等产业链发展。开展电力系统关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术，在节油减排方面达到国际同类产品的先进水平。

主要内容：（1）车辆系统集成、布局、轻量化技术；（2） 高效增程APU技术；（3） 增程动力系统，匹配校准和控制策略；（4） 整车高压安全技术；（5） 制动能量反馈系统；（6） 故障诊断和远程监控系统技术；（7） 车辆型式试验、生产技术和质量控制技术。

第三，纯电动乘用车

产业目标：建立高性能纯电动乘用车的自主开发和产业化能力，推动高比能动力电池、驱动电机、电子控制、动力系统及上下游产业链的发展。开展高性能纯电动乘用车动力总成关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术，在汽车能效和性能方面达到国际同类产品的先进水平。

主要内容：（1）纯电力系统匹配与优化、机电一体化、碰撞与高压安全、测试与校准、车辆充电等技术；

（2） 电池热、电、结构设计集成等系统集成与管理技术；（3） 制动能量反馈系统；（4） 故障诊断和远程监控系统技术；（5） 车辆型式试验、批量生产技术和质量控制技术。

第四，纯电动商用车

产业目标：建立高性能纯电动商用车（包括轻型宽体客车等）的自主开发和产业化能力，带动驱动电机、高效变速器、动力系统等产业链发展。开展高性能纯电动商用车动力系统关键技术研发，形成具有自主知识产权的核心技术。

主要内容：（1）高性能纯电动商用车的动力系统开发、底盘设计、系统匹配和整车开发；（2） 制动能量反馈技术；（3） 高压电力和热量管理系统技术；（4） 故障诊断和远程监控系统技术；（5） 车辆型式试验、生产技术和质量控制技术。

五、燃料电池乘用车

产业目标：建立燃料电池乘用车自主开发能力，形成具有自主知识产权的核心技术。推动燃料电池堆和动力系统产业链发展，鼓励采用新材料、新结构、新技术，形成批量生产和配套能力。

主要内容：（1）车辆总体布局、车辆模块划分及系统集成技术；（2） 车身、底盘关键零部件的新材料、新结构、新技术；（3） 综合运用环境条件下防水、防尘、抗振等可靠性技术和耐久性技术，低温启动和环境适应性技术；（4） 中高压燃料电池发动机的系统集成和关键部件的开发；（5） 制动和能量回收技术；（6） 高压安全、储氢、加氢和碰撞安全技术。

第六，动力电池

产业目标：研发锂电池关键材料和工艺，形成具有自主知识产权的核心技术，在锂电池的一致性和内阻方面取得重大进展，在电池功率、能量密度和能效方面达到国际先进水平。形成符合汽车行业标准的锂离子动力电池的量产供应能力和管理体系（包括电力、热力和高压安全管理）。

主要内容：（1）锂离子电池的关键材料技术；（2） 电池单元、模块和系统的设计、开发、技术和制造技术；（3） 电池系统的热管理、高压安全、自动平衡技术、SOC的运行状态监测和精确估计，以及电池健康状态（SOH）诊断专家系统；（4） 电池的生命周期成本和回收技术。

七、驱动电机

产业目标：开发满足整车需求的驱动电机和控制产品，在系统性能和耐用性方面达到世界同类产品的先进水平。掌握具有自主知识产权的关键技术，形成符合汽车行业标准的电机系统产品的批量生产和供应能力。

主要内容：（1）驱动电机及其控制系统的设计、开发和产业化关键技术；（2） 系统功率密度、转矩密度、效率和可靠性等性能提升技术；（3） 驱动电机及其控制系统的可靠性、耐用性、环境适应性、电磁兼容性以及减振降噪技术；（4） 用于大规模生产的先进制造和质量控制技术。

八、电动变速箱（EDU）

产业目标：根据插电式/增程汽车的技术要求，开发具有自主知识产权的混合动力机电耦合动力总成，整机性能和可靠性满足定型产品要求，形成一定的批量生产和配套供应能力。

主要内容如下：（1）驱动电机与变速器机电耦合的功率合成装置的结构方案和关键技术；

（2） 用于混合动力变速器和混合动力合成装置的专用电机系统；（3） 动力合成装置的自动换挡控制装置和控制算法；（4） 电动传动变速器的批量生产技术、质量控制和测试技术。

九、新能源汽车控制系统

产业目标：开发高容错、高可靠性、低成本的新能源汽车控制器硬件和底层软件，建立具有自主知识产权的动力总成控制技术开发能力；在节油和排放方面，达到了世界同类产品的先进水平，形成了一定的批量生产和配套能力。

主要内容：（1）新能源汽车整车控制的整车控制器关键技术、高性能控制器硬件平台和底层软件；（2） 车辆控制器技术规范等基本标准；（3） 车辆控制器的批量生产技术、质量控制和测试技术。

十、充电桩等基础设施

产业目标：鼓励发展与动力电池租赁等基础设施建设、运营、保障服务和商业模式创新相配套的新能源汽车，推动形成上海新能源汽车配套基础设施体系和市场化运营服务体系，为新能源汽车的发展提供系统化、网络化的支持。

主要内容：充电桩、充换电站、加氢站等新能源汽车的技术标准、施工规范、基础设施建设、运营保障等服务。

XI。综合示范应用

产业目标：建立新能源公交车、出租车、邮政、环卫、物流、通勤等车辆示范线，鼓励私人购买、租赁、共享等商业模式创新，建立必要的维修、培训、运营管理功能和维修基地进行示范。建立一个用于测试、数据分析和显示的公共平台。

主要内容：（1）新能源公交车队、出租车车队、邮政车队、环卫车队、物流车队、通勤车队综合示范运营；（2） 汽车租赁、汽车共享、动力电池租赁等商业模式创新；（3） 示范运营区和维修基地，设计并实施相应的培训、运营和管理系统，收集和整理运营数据，并进行统计分析和优化；（4） 用于相关测试和展示的公共平台。

十二、先进的动力总成和底盘电子控制系统

产业目标：加快柴油机电控和GDI的自主研发和产业化。支持汽车变速器电子控制系统的开发和应用。重点突破底盘电子集成汽车动态管理的电控技术，通过引进、消化、吸收，形成自主核心技术，实现产业应用支撑。

主要内容：（1）汽车发动机电控系统的开发与产业化；（2） 2）DCT和AMT汽车变速箱电子控制系统的研究、开发和产业化；（3） 基于底盘电子集成技术的车辆动态管理系统及相关电子控制模块的研发与产业化。

十二、。车身电子控制系统

产业目标：实现LED大灯等领域的产品化；推动高端BCM等大型配套应用的发展；加快发展智能汽车数字组合仪表，车身电子控制和系统技术水平达到国际同步；在自动巡航系统等领域培养自主研发和技术创新能力。

主要内容：（1）汽车智能照明控制模块及系统的研发与产业化；（2） 车身电子控制模块及集成技术的研发与产业化；（3） 汽车仪表盘集成控制模块及系统的研发与产业化；

（4） 自动巡航控制系统的开发与应用。

十四、。车联网与车辆电子信息系统

产业目标：加快突破车联网和车载电子信息系统核心技术，培育完善相关产业链，推进应用示范项目建设。加快车辆在线故障诊断、多模式导航、短距离通信、网关集成、多媒体显示等关键领域关键技术的产业化发展。

主要内容：（1）车载智能终端的研发与产业化；（2） 基于车联网的传感器和网关集成控制模块的研发与产业化；（3） 车辆联网与车辆信息集成系统的平台建设与示范应用。

十五、汽车总线网络及嵌入式系统

产业目标：以总线为主线，自主开发车载网络架构和强大的网络操作系统，推动车载嵌入式系统的自主技术研发和产业应用。重点建设和开发关键通用的嵌入式操作系统和嵌入式软件平台，保持国内技术领先水平。

主要内容：（1）基于开放技术的汽车嵌入式平台软件的研发与产业化；（2） 汽车电子关键零部件嵌入式软件系统的研发与产业化；（3） 汽车总线诊断配置开发工具和数据管理系统的开发与产业化；（4） 汽车电子集成仿真与测试技术的研究与开发。

十六、汽车芯片、传感器和执行器等关键零部件

产业目标：推动车载终端核心芯片、IGBT等大功率电力电子器件、废气传感器等传感器的自主技术研发和产业化。支持发动机直喷式喷油器等关键执行器的研发。

主要内容：（1）车身和车载电子芯片关键技术的研发与产业化；（2） IGBT等功率芯片关键技术的研发与产业化；（3） 汽车电子钥匙传感器的研发与产业化；（4） 汽车关键执行器的研发和产业化。

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