北京机动车政策明年更新 补贴混动车和小排量车

针对备受关注的以PM2.5为代表的空气污染形势，北京打出了组合拳。2日，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》正式公布，提出在2013年底前出台鼓励更换1.6升及以下混合动力汽车和小排量公交车的相关补贴政策措施。

根据规划总体目标，通过五年治理，全市空气质量明显改善，重污染天数大幅减少。到2017年，全市空气中PM2.5年均浓度将比2012年下降25%以上，达到60微克/立方米左右。其中，密云、怀柔、延庆等县年均浓度下降超过25%，达到50微克/立方米；该市的六个区下降了30%以上，达到每立方米60微克。整个《清洁空气行动计划》的任务涉及全市42个委员会和23家企业。

研究制定拥堵费征收政策。

研究制定提高汽车使用成本、降低机动车使用强度的公共政策。市发展改革委、市环保局牵头研究贯彻国家关于“按照优质优价、谁污染谁付费的原则合理确定成品油价格”的要求，制定提高机动车使用成本的经济政策。市交通委、市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收拥堵费的政策。市交委、市交管局牵头研究制定智能车辆电子收费识别系统等配套政策。市交通委、市交管局、市城管局加强监管执法，实行差别化停车收费制度；不断完善差异化停车管理政策，适当扩大差异化停车收费区域，引导降低中心城市车辆使用强度。

将完善小客车限行政策

加快完善本市和外地车辆限行政策。完善城市按地区和时间限制小客车的政策。市交通委将在2013年底前牵头研究完善出台不同地区、不同时段的小客车政策，力争在2014年实施。

2013年，市交通委、市交管局牵头研究制定了扩大外地车辆限行的范围和时间，力争在2014年实施。2013年，市交管局率先完善外来车辆进京管理政策，提高环保要求；

市交通委研究制定了禁止外埠货车进入六环路的政策。

自2014年起，所有进入六环路（不含六环路）的外国车辆必须申请北京通行证，申请长期北京通行证的车辆必须符合国三及以上标准。高峰时段，外来车辆不得进入五环路和远郊城关镇。2015年，持有长期许可证的轻型车辆进京必须符合国Ⅳ及以上排放标准，外地黄标车辆不得进京。

2016年推行新的排放标准

2014年底前，所有新增重型柴油车将执行机动车第五阶段排放标准，其中本市使用的重型柴油车必须安装颗粒物捕集器，市环保局、市质监局将研究起草北京市轻型汽车第六阶段排放标准。自2015年1月起，不符合第四阶段排放标准的非道路动力机械在本市依法禁止销售和使用，市环保局已制定完成汽油车车载油气回收系统相关标准和实施方案。力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准，并供应相应标准的车辆燃料。

黄标车违反禁令将被扣除。

自2014年以来，六环路和远郊城关镇禁止黄标车辆通行；相关部门不得办理经营许可证和通行证；每季度进行一次排放测试；

对违反禁行规定的黄标车，要进行罚款记分，每4小时处罚一次，每天不超过两次。到2015年，所有黄标汽车都将被淘汰。

市环保局率先淘汰老旧机动车。2013年至2017年，累计淘汰量分别达到18万、40万、70万、85万和100万。重点淘汰第一阶段和第二阶段有排放标准的汽油车，鼓励车辆报废解体和提前淘汰柴油车。

补贴混合动力汽车和小排量汽车

2017年底前，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。2013年底前，市经信委、市科委、市环保局、市财政局研究出台相关补贴政策措施，鼓励更换1.6升及以下混合动力汽车和小排量公交车，将于2014年实施。

积极推广使用新能源和清洁能源汽车。到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。政府公务用车率先推广使用新能源汽车。2013年，市科委牵头研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车的政策，将于2014年实施。大力发展公共交通、租赁、郊区客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业的新能源和清洁能源汽车。

2013年，规划全市加油站、充电站（桩）等配套设施，确保土地供应。自2014年起，将按计划建设配套设施，以满足新能源汽车和清洁能源汽车的年度发展需求。

2015年，公交车出行占60%

该市力争到2017年，全市机动车总油耗比2012年下降5%以上，以减少车辆污染排放。大力发展公共交通。2015年，全市轨道交通运营里程将达到660公里，中心城区公共交通出行比例将达到52%左右，机动化出行比例将超过60%。市交委、市交管局牵头研究北京市公交专用道实施地方标准。2017年，中心城市的公交专用道网络将达到480多公里。市交通委牵头加强自行车道和步行道建设，促进公共自行车服务运营。针对备受关注的以PM2.5为代表的空气污染形势，北京打出了组合拳。2日，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》正式公布，提出在2013年底前出台鼓励更换1.6升及以下混合动力汽车和小排量公交车的相关补贴政策措施。

根据规划总体目标，通过五年治理，全市空气质量明显改善，重污染天数大幅减少。到2017年，全市空气中PM2.5年均浓度将比2012年下降25%以上，达到60微克/立方米左右。其中，密云、怀柔、延庆等县年均浓度下降超过25%，达到50微克/立方米；

该市的六个区下降了30%以上，达到每立方米60微克。整个《清洁空气行动计划》的任务涉及全市42个委员会和23家企业。

研究制定拥堵费征收政策。

研究制定提高汽车使用成本、降低机动车使用强度的公共政策。市发展改革委、市环保局牵头研究贯彻国家关于“按照优质优价、谁污染谁付费的原则合理确定成品油价格”的要求，制定提高机动车使用成本的经济政策。市交通委、市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收拥堵费的政策。市交委、市交管局牵头研究制定智能车辆电子收费识别系统等配套政策。市交通委、市交管局、市城管局加强监管执法，实行差别化停车收费制度；不断完善差异化停车管理政策，适当扩大差异化停车收费区域，引导降低中心城市车辆使用强度。

将完善小客车限行政策

加快完善本市和外地车辆限行政策。完善城市按地区和时间限制小客车的政策。市交通委将在2013年底前牵头研究完善出台不同地区、不同时段的小客车政策，力争在2014年实施。

2013年，市交通委、市交管局牵头研究制定了扩大外地车辆限行的范围和时间，力争在2014年实施。2013年，市交管局率先完善外来车辆进京管理政策，提高环保要求；市交通委研究制定了禁止外埠货车进入六环路的政策。

自2014年起，所有进入六环路（不含六环路）的外国车辆必须申请北京通行证，申请长期北京通行证的车辆必须符合国三及以上标准。高峰时段，外来车辆不得进入五环路和远郊城关镇。2015年，持有长期许可证的轻型车辆进京必须符合国Ⅳ及以上排放标准，外地黄标车辆不得进京。

2016年推行新的排放标准

2014年底前，所有新增重型柴油车将执行机动车第五阶段排放标准，其中本市使用的重型柴油车必须安装颗粒物捕集器，市环保局、市质监局将研究起草北京市轻型汽车第六阶段排放标准。自2015年1月起，不符合第四阶段排放标准的非道路动力机械在本市依法禁止销售和使用，市环保局已制定完成汽油车车载油气回收系统相关标准和实施方案。力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准，并供应相应标准的车辆燃料。

黄标车违反禁令将被扣除。

自2014年以来，六环路和远郊城关镇禁止黄标车辆通行；相关部门不得办理经营许可证和通行证；每季度进行一次排放测试；

对违反禁行规定的黄标车，要进行罚款记分，每4小时处罚一次，每天不超过两次。到2015年，所有黄标汽车都将被淘汰。

市环保局率先淘汰老旧机动车。2013年至2017年，累计淘汰量分别达到18万、40万、70万、85万和100万。重点淘汰第一阶段和第二阶段有排放标准的汽油车，鼓励车辆报废解体和提前淘汰柴油车。

补贴混合动力汽车和小排量汽车

2017年底前，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。2013年底前，市经信委、市科委、市环保局、市财政局研究出台相关补贴政策措施，鼓励更换1.6升及以下混合动力汽车和小排量公交车，将于2014年实施。

积极推广使用新能源和清洁能源汽车。到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。政府公务用车率先推广使用新能源汽车。2013年，市科委牵头研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车的政策，将于2014年实施。大力发展公共交通、租赁、郊区客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业的新能源和清洁能源汽车。

2013年，规划全市加油站、充电站（桩）等配套设施，确保土地供应。自2014年起，将按计划建设配套设施，以满足新能源汽车和清洁能源汽车的年度发展需求。

2015年，公交车出行占60%

该市力争到2017年，全市机动车总油耗比2012年下降5%以上，以减少车辆污染排放。大力发展公共交通。2015年，全市轨道交通运营里程将达到660公里，中心城区公共交通出行比例将达到52%左右，机动化出行比例将超过60%。市交委、市交管局牵头研究北京市公交专用道实施地方标准。2017年，中心城市的公交专用道网络将达到480多公里。市交通委牵头加强自行车道和步行道建设，促进公共自行车服务运营。

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