2013年可以说是电动汽车的一年。电动汽车的话题和今年夏天的天气一样热。特斯拉是今年上半年的明星。现在，轮到宝马了。
7月29日，宝马i3在北京、纽约和伦敦同时发布，一时抢了热门特斯拉的风头。
卖空机构Shannon在推特上表示，对特斯拉的股票并不乐观，并特别指出宝马i3可能对特斯拉不利。可能受此影响，特斯拉股价在7月30日的美国股市交易时段下跌了2.1%。
《时代》杂志发表了一篇题为《为什么宝马i3可能是最受欢迎的电动汽车？》的文章对i3表示赞扬。宝马i3会成为中国市场最受欢迎的电动汽车吗？如果是，为什么？
根据宝马官方数据，在动力方面，宝马i3将搭载22kWh的锂离子电池，从静止加速到60公里/小时只需3.7秒，到100公里/小时需要7.2秒，最高速度可达150公里/小时。。
宝马i3的加速性能非常出色。
纯电动版i3单次充电续航里程为130~160公里，而配备增程设备的混合动力版i3续航里程约为300公里。i3混合动力版将由0.6升两缸发动机提供动力，当内置电池电量不足时，该发动机将自动启动驱动发电机为电池充电。
《连线》杂志称赞i3是“慕尼黑10年来最具创新性的产品”。然而，由于特斯拉Model S的伏笔，i3的性能数据并不令人惊讶。
也许宝马i3最大的创新在于它的车身框架。i3的车身由两个模块组成，即由超轻碳纤维增强塑料制成的乘客舱Life模块和配备电池、电机和驱动系统的铝制底盘Drive模块。这种架构不同于普通电动汽车，甚至不同于以前的宝马Active E和MINI E，是一种完全的创新。
宝马集团董事长Norbert Reithofer博士也在纽约的新闻发布会上表示：“宝马i3不仅是一款电动汽车，而且代表着向可持续出行的革命性飞跃。”
Reseff认为，汽车行业的创新已经等待了一个多世纪，现在等待可以结束了，因为i3和其他电动汽车将给个性化出行带来一场革命。这种移动模式的变化与手机给通信行业带来的创新同样重要。
宝马销售委员会成员伊恩·罗伯逊自豪地说：“我们明确表示，宝马i3将从第一天起盈利。”
今年11月，宝马i3将率先在欧洲市场销售。目前，德国市场公布的价格为34950欧元起，美国市场的价格为42275美元起。中国消费者将不得不等到明年才能购买这款车。
邂逅特斯拉
当宝马i3明年进入中国时，它将不可避免地遇到特斯拉。
事实上，宝马i3和特斯拉Model S根本不是竞争车型。宝马i3是一款4座车型，特斯拉model S是一款7座车型。这两款车型的里程数和价格也有很大不同。即便如此，在舆论层面，人们长期以来一直将宝马i3视为特斯拉的有力竞争对手。
当宝马i3在北京发布时，来自中国的著名企业家柳传志参观了现场，成为了i3在中国的第一位车主，这无异于向特斯拉宣战。然而，特斯拉并不着急。毕竟，柳传志是中国老一辈的企业家，而更多富有、固执、更耀眼、更像特斯拉车主的车主可能还在等着特斯拉。
一项针对宝马i3的民意调查显示，网友认为宝马i3相对于特斯拉Model S最大的优势是“品牌”，而特斯拉Model S相对于宝马i3最大的优势则是“性能”。
根据宝马的电动汽车规划，宝马i8将于明年上市，预计单价将达到12.5万美元左右。在未来，宝马I家族将继续发展壮大。
明年，特斯拉还将推出与model S同平台的跨界车型model X。据悉，特斯拉还计划在2016年底向公众推出电动汽车Gen 3，预计售价不到3万美元。
到目前为止，宝马和特斯拉还没有真正会面，但未来两家车企的电动汽车产品潜在客户群体肯定会越来越多地重叠。
宝马和特斯拉都将把中国作为推广电动汽车的重要舞台。宝马i3宣布将进军中国……
明年上市，而原计划在今年上半年进入市场的特斯拉在开业方面遇到了困难。
位于北京市朝阳区巧福坊草原购物中心的特斯拉直营店目前仍处于关闭状态。令中国粉丝失望的是，特斯拉的审批程序只进行了四分之一。据报道，门店审批本身没有问题，但时间相对较长，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克高估了开业时间，因为他不了解中国的国情。
显然，与刚进入中国的特斯拉相比，深耕中国市场多年的宝马在处理中国事务方面有着更为深刻的经验。
更让马斯卡头疼的是，他遇到了中国的克星。一位名叫詹宝生的男子几年前注册了“特斯拉”、“特斯拉”和“特斯拉汽车”三个商标，并声称他已与河北和广州的两家汽车制造商达成合作，并将很快推出电动汽车。
这场商标争夺战很可能会再次推迟特斯拉在北京的和解。这样一来，特斯拉Model S进入市场的时间可能会晚于宝马i3。
宝马i3在中国的布局进展顺利。早些时候，宝马集团大中华区总裁安吉表示，2014年上半年在中国上市后，i3的目标是每月销售100辆汽车。进入中国后，宝马i3将在宝马5S经销商处销售。目前，北京、上海、广州、沈阳首批6家5S门店已通过审核。
笔者从北京星德宝5S店了解到，该店已于去年获得i3的销售权。目前，顾客已经表达了明确的购买意愿，门店正在审核申请人的相关资质，包括是否有安装充电桩的独立车库等。
特斯拉采用了与苹果类似的直销模式。在美国，特斯拉因直销模式威胁到传统经销商的利益而遭到马萨诸塞州、得克萨斯州等地区汽车经销商联盟的抵制，甚至被告上法庭。中国政府将对特斯拉的直销模式采取什么态度，目前还不得而知。
除了成熟的销售渠道，宝马在中国已经完成了客户资源的积累。通过已经在中国完成的MINI E路试和正在进行的宝马Active E路试项目，宝马获得了中国电动汽车使用习惯的第一手信息，并进一步积累了i3的潜在客户。
此外，与特斯拉创造的豪华概念不同，宝马有着深厚的品牌积淀，已经在中国人心中塑造了豪华汽车的形象。特斯拉在中国的受欢迎程度吸引了更多人关注电动汽车，这实际上是在为宝马i3造势。
它会在中国制造吗？
目前，宝马i3在中国的售价尚未公布。作为中国市场的进口车，宝马i3肯定会很贵。而且，根据目前国内市场对新能源汽车的补贴情况，进口新能源汽车无法享受政策补贴。
那么，宝马i3未来会考虑国产吗？在这方面，日产聆风可能会提供一些想法。
刚刚过去的7月，日产聆风在美国市场表现良好，销量1864辆，同比增长371%。今年前7个月，Leaf共售出11703辆汽车，超过了2011年和2012年Leaf在该市场的总销量。
作为全球首款量产纯电动汽车，Leaf已于2010年底在日本、美国和欧洲上市。日产计划于2011年在中国市场推出Leaf，但由于规定外资车企不能直接引进新能源汽车投产，该项目未能实现。
日产转向曲线救国，与合作伙伴东风推出合资品牌启辰，并通过改变标准启辰实现了叶子的国产化目标。在2012年的广州车展上，东风日产首款纯电动汽车启辰e30亮相。这款车是在聆风科技的平台上开发的，使用了聆风全新的电池组，甚至设计也与聆风相同。两者之间最明显的区别只是品牌标志。
2013年，启辰e30将在中国多个城市进行示范运营，为上市做准备。启辰e30将在东风日产广州花都工厂投产，正式量产要等到2015年。
通过改变标准和开放一天，凌风不仅可以……
国家补贴的同时，还节省了进口关税，这自然降低了成本。对于没有豪华基因的Leaf来说，通过降低成本在中国电动汽车市场占据一席之地可能是最好的策略。
宝马i3针对的是高端消费者，自然不会像凌风那样走低成本路线，但它的国产化并非完全不可能。
今年4月，华晨宝马自主品牌的首款产品是纯电动汽车，计划于2013年广州车展在全球上市，并于2014年第一季度上市。
据悉，Zino未来的产品将侧重于实用性和舒适性，这与更具运动感的宝马车型不同。从媒体曝光的谍照来看，齐诺的首款车型是一款基于宝马X1的SUV。
明年年初，Zino的第一款SUV将在中国上市，几乎与宝马i3同时上市。《汽车商业评论》认为，这两款电动汽车将以高价和低价共同布局中国的电动汽车市场。未来，宝马i3也有可能在中国制造，作为其首款汽车的后续车型。
无论如何，宝马i3已经真正进入了竞争，并且有规则和规定。对于雷声大雨点小的中国新能源汽车行业来说，这无疑是一个有益的警钟。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2013年可以说是电动汽车的一年。电动汽车的话题和今年夏天的天气一样热。特斯拉是今年上半年的明星。现在，轮到宝马了。
7月29日，宝马i3在北京、纽约和伦敦同时发布，一时抢了热门特斯拉的风头。
卖空机构Shannon在推特上表示，对特斯拉的股票并不乐观，并特别指出宝马i3可能对特斯拉不利。可能受此影响，特斯拉股价在7月30日的美国股市交易时段下跌了2.1%。
《时代》杂志发表了一篇题为《为什么宝马i3可能是最受欢迎的电动汽车？》的文章对i3表示赞扬。宝马i3会成为中国市场最受欢迎的电动汽车吗？如果是，为什么？
根据宝马官方数据，在动力方面，宝马i3将搭载22kWh的锂离子电池，从静止加速到60公里/小时只需3.7秒，到100公里/小时需要7.2秒，最高速度可达150公里/小时。。
宝马i3的加速性能非常出色。
纯电动版i3单次充电续航里程为130~160公里，而配备增程设备的混合动力版i3续航里程约为300公里。i3混合动力版将由0.6升两缸发动机提供动力，当内置电池电量不足时，该发动机将自动启动驱动发电机为电池充电。
《连线》杂志称赞i3是“慕尼黑10年来最具创新性的产品”。然而，由于特斯拉Model S的伏笔，i3的性能数据并不令人惊讶。
也许宝马i3最大的创新在于它的车身框架。i3的车身由两个模块组成，即由超轻碳纤维增强塑料制成的乘客舱Life模块和配备电池、电机和驱动系统的铝制底盘Drive模块。这种架构不同于普通电动汽车，甚至不同于以前的宝马Active E和MINI E，是一种完全的创新。
宝马集团董事长Norbert Reithofer博士也在纽约的新闻发布会上表示：“宝马i3不仅是一款电动汽车，而且代表着向可持续出行的革命性飞跃。”
Reseff认为，汽车行业的创新已经等待了一个多世纪，现在等待可以结束了，因为i3和其他电动汽车将给个性化出行带来一场革命。这种移动模式的变化与手机给通信行业带来的创新同样重要。
宝马销售委员会成员伊恩·罗伯逊自豪地说：“我们明确表示，宝马i3将从第一天起盈利。”
今年11月，宝马i3将率先在欧洲市场销售。目前，德国市场公布的价格为34950欧元起，美国市场的价格为42275美元起。中国消费者将不得不等到明年才能购买这款车。
邂逅特斯拉
当BM……
i3明年进入中国，将不可避免地遭遇特斯拉。
事实上，宝马i3和特斯拉Model S根本不是竞争车型。宝马i3是一款4座车型，特斯拉model S是一款7座车型。这两款车型的里程数和价格也有很大不同。即便如此，在舆论层面，人们长期以来一直将宝马i3视为特斯拉的有力竞争对手。
当宝马i3在北京发布时，来自中国的著名企业家柳传志参观了现场，成为了i3在中国的第一位车主，这无异于向特斯拉宣战。然而，特斯拉并不着急。毕竟，柳传志是中国老一辈的企业家，而更多富有、固执、更耀眼、更像特斯拉车主的车主可能还在等着特斯拉。
一项针对宝马i3的民意调查显示，网友认为宝马i3相对于特斯拉Model S最大的优势是“品牌”，而特斯拉Model S相对于宝马i3最大的优势则是“性能”。
根据宝马的电动汽车规划，宝马i8将于明年上市，预计单价将达到12.5万美元左右。在未来，宝马I家族将继续发展壮大。
明年，特斯拉还将推出与model S同平台的跨界车型model X。据悉，特斯拉还计划在2016年底向公众推出电动汽车Gen 3，预计售价不到3万美元。
到目前为止，宝马和特斯拉还没有真正会面，但未来两家车企的电动汽车产品潜在客户群体肯定会越来越多地重叠。
宝马和特斯拉都将把中国作为推广电动汽车的重要舞台。宝马i3宣布将于明年进入中国市场，而原计划在今年上半年进入市场的特斯拉在开业方面遇到了困难。
位于北京市朝阳区巧福坊草原购物中心的特斯拉直营店目前仍处于关闭状态。令中国粉丝失望的是，特斯拉的审批程序只进行了四分之一。据报道，门店审批本身没有问题，但时间相对较长，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克高估了开业时间，因为他不了解中国的国情。
显然，与刚进入中国的特斯拉相比，深耕中国市场多年的宝马在处理中国事务方面有着更为深刻的经验。
更让马斯卡头疼的是，他遇到了中国的克星。一位名叫詹宝生的男子几年前注册了“特斯拉”、“特斯拉”和“特斯拉汽车”三个商标，并声称他已与河北和广州的两家汽车制造商达成合作，并将很快推出电动汽车。
这场商标争夺战很可能会再次推迟特斯拉在北京的和解。这样一来，特斯拉Model S进入市场的时间可能会晚于宝马i3。
宝马i3在中国的布局进展顺利。早些时候，宝马集团大中华区总裁安吉表示，2014年上半年在中国上市后，i3的目标是每月销售100辆汽车。进入中国后，宝马i3将在宝马5S经销商处销售。目前，北京、上海、广州、沈阳首批6家5S门店已通过审核。
笔者从北京星德宝5S店了解到，该店已于去年获得i3的销售权。目前，顾客已经表达了明确的购买意愿，门店正在审核申请人的相关资质，包括是否有安装充电桩的独立车库等。
特斯拉采用了与苹果类似的直销模式。在美国，特斯拉因直销模式威胁到传统经销商的利益而遭到马萨诸塞州、得克萨斯州等地区汽车经销商联盟的抵制，甚至被告上法庭。中国政府将对特斯拉的直销模式采取什么态度，目前还不得而知。
除了成熟的销售渠道，宝马在中国已经完成了客户资源的积累。通过已经在中国完成的MINI E路试和正在进行的宝马Active E路试项目，宝马获得了中国电动汽车使用习惯的第一手信息，并进一步积累了i3的潜在客户。
此外，与特斯拉创造的豪华概念不同，宝马有着深厚的品牌积淀，已经在中国人心中塑造了豪华汽车的形象。特斯拉在中国的受欢迎程度吸引了更多人关注电动汽车，这实际上是在为宝马i3造势。
它会在中国制造吗？
目前，宝马i3在中国的售价尚未公布。作为……
宝马i3的进口车进入中国市场肯定会很贵。而且，根据目前国内市场对新能源汽车的补贴情况，进口新能源汽车无法享受政策补贴。
那么，宝马i3未来会考虑国产吗？在这方面，日产聆风可能会提供一些想法。
刚刚过去的7月，日产聆风在美国市场表现良好，销量1864辆，同比增长371%。今年前7个月，Leaf共售出11703辆汽车，超过了2011年和2012年Leaf在该市场的总销量。
作为全球首款量产纯电动汽车，Leaf已于2010年底在日本、美国和欧洲上市。日产计划于2011年在中国市场推出Leaf，但由于规定外资车企不能直接引进新能源汽车投产，该项目未能实现。
日产转向曲线救国，与合作伙伴东风推出合资品牌启辰，并通过改变标准启辰实现了叶子的国产化目标。在2012年的广州车展上，东风日产首款纯电动汽车启辰e30亮相。这款车是在聆风科技的平台上开发的，使用了聆风全新的电池组，甚至设计也与聆风相同。两者之间最明显的区别只是品牌标志。
2013年，启辰e30将在中国多个城市进行示范运营，为上市做准备。启辰e30将在东风日产广州花都工厂投产，正式量产要等到2015年。
通过改变标准和开放日期，灵峰不仅可以获得国家补贴，还可以节省进口关税，这自然降低了成本。对于没有豪华基因的Leaf来说，通过降低成本在中国电动汽车市场占据一席之地可能是最好的策略。
宝马i3针对的是高端消费者，自然不会像凌风那样走低成本路线，但它的国产化并非完全不可能。
今年4月，华晨宝马自主品牌的首款产品是纯电动汽车，计划于2013年广州车展在全球上市，并于2014年第一季度上市。
据悉，Zino未来的产品将侧重于实用性和舒适性，这与更具运动感的宝马车型不同。从媒体曝光的谍照来看，齐诺的首款车型是一款基于宝马X1的SUV。
明年年初，Zino的第一款SUV将在中国上市，几乎与宝马i3同时上市。《汽车商业评论》认为，这两款电动汽车将以高价和低价共同布局中国的电动汽车市场。未来，宝马i3也有可能在中国制造，作为其首款汽车的后续车型。
无论如何，宝马i3已经真正进入了竞争，并且有规则和规定。对于雷声大雨点小的中国新能源汽车行业来说，这无疑是一个有益的警钟。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
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1900/1/1 0:00:00第一电动网撰稿李媛媛西门子电动汽车公共充电桩业务维持了三年，仍难逃夭折的命运。
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1900/1/1 0:00:00
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