“新能源企业”绝非外衣比亚迪领先国内外

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近日，有文章质疑比亚迪作为新能源汽车企业的地位，并表示有必要剥去比亚迪新能源企业的外衣。仔细阅读后发现，本文作者对新能源汽车在世界乃至中国的发展现状知之甚少，对比亚迪的了解也非常有限。

早在几年前，就有汽车媒体人公开质疑王传福，打着新能源汽车的幌子从事传统能源汽车。

在全球新能源汽车领域，比亚迪的成就有目共睹，甚至许多跨国汽车巨头也承认这一点。在全球新能源汽车企业中，比亚迪绝对是领先企业，不仅领先于国内车企，也领先于许多跨国车企。

建造传统汽车为电动汽车筹集资金

比亚迪总裁王传福曾在多个不同场合表示，比亚迪已经进入传统能源汽车领域。首先，它积累了制造汽车的经验。毕竟，电动汽车首先是汽车。二是通过建造传统能源汽车赚钱，并为电动汽车的研发筹集资金。

自2003年进入汽车制造和销售领域以来，比亚迪已成为国产自主品牌汽车的黑马，并创造了连续五年销量翻倍的纪录。近年来，通过转型升级，比亚迪汽车（微博）的质量大幅提升，攻克了汽车领域的一批核心技术，销量和效果不断提升。

传统能源汽车的成功为比亚迪大力投资开发新能源汽车奠定了经济基础。

自2005年以来，比亚迪投入数十亿元人民币和大量科技人员，自主研发电动汽车的动力电池、驱动电机和电子控制系统，成功开发出低成本、安全可靠的车用锂铁电池。在电机和电子控制领域也取得了突破，仅与电动汽车相关的专利就有数百项。

电动汽车领域的领导者

作为世界新能源汽车的先驱，比亚迪是世界上唯一一家完全依靠自己的电池、电机和电子控制的汽车企业。近年来，比亚迪不断推出先进的新能源汽车产品。

2010年，比亚迪自主研发了具有完全自主知识产权的F3DM双模电动车。这款车配备了世界上最先进的电动和混合动力驱动系统。纯电动模式实现了零排放，混合动力的排放标准远超欧四标准。

2011年11月，全球首款续航里程最长的纯电动汽车比亚迪e6的开创者正式对外销售。比亚迪自主研发的这款面向个人消费者的纯电动汽车续航里程达300公里，超过了目前国内外所有已上市的其他品牌纯电动汽车。特斯拉表示，Model S的最大续航里程为480公里）。

在此之前，比亚迪e6电动出租车已经在深圳试运营。深圳已成为世界上唯一拥有电动出租车车队的特大城市。目前，深圳运营的数百辆e6电动出租车累计里程超过1亿公里，自行车最长里程接近36万公里。从近两年的试运行情况来看，零排放、零污染的比亚迪e6电动出租车安全可靠、乘坐舒适、运营成本低，深受出租车司机和乘客的欢迎。

截止日期e6

比亚迪自主研发的电动客车比亚迪K9已在深圳、长沙、Xi的和天津投入客运运营。K9运行正常，性能非常稳定。截至目前，深圳运营的220辆K9纯电动公交车总里程已超过1800万公里，自行车里程接近14万公里。

比亚迪推动公共交通电气化。

由于续航里程相对较短，成本较高，纯电动汽车的营销难度很大。尽管有国家补贴，但由于地方保护主义，推广先进的纯电动汽车非常困难。

在国家开发银行的资金支持下，比亚迪推出了面向中国的电动化解决方案……

n公共交通。针对国内出租车和公交车市场，推出“零元购车、零成本、零排放”，为我国推广新能源汽车、节能减排、改善城市空气质量提供了可行的途径。

比亚迪成熟稳定的纯电动汽车e6和续航里程长的纯电动公交车K9完全可以取代目前的燃油公交车和出租车。据估计，如果中国所有公交车和出租车都被纯电动汽车取代，每年可减少2800万吨成品油消费，有效缓解国内石油供应。它还可以每年减少3254万吨二氧化碳排放，有效改善城市空气质量。

目前，比亚迪电动汽车的推广主要集中在深圳、Xi的、宝鸡、韶关等少数城市，天津、昆明等一些城市也在推广。在其他城市，由于地方保护主义，推广工作很困难。

比亚迪在墙里开花，墙外飘香。

尽管比亚迪的公交车电动化解决方案在国内推广中一再遇到一些地方保护主义阻力。然而，在国外，它取得了迅速的进展。

今年4月，美国长滩巴士运营公司宣布购买10辆比亚迪电动巴士，首批订单金额达到1400万美元。随后，2013年5月，比亚迪宣布在美国兰开斯特建立一家巴士工厂和一家铁电池工厂。

今年5月，美国第二大巴士公司、加利福尼亚州最大的巴士公司MTA（metro）的董事会批准了一份购买比亚迪生产的25辆纯电动巴士的合同，作为3000万美元清洁空气巴士技术试点项目的一部分。

今年7月，比亚迪击败了欧洲老牌巴士制造商等众多竞争对手，在荷兰史基浦机场的招标中赢得了全部35辆电动巴士和10年售后服务订单。这是比亚迪继2012年6月在荷兰赢得六辆电动公交车的订单后，第二次在荷兰中标。

今年4月，6辆比亚迪纯电动公交车在荷兰Schiermonnikoog国家公园正式投入运营。今年5月，比亚迪纯电动公交车在乌拉圭正式投入运营。乌拉圭总统何塞·穆希卡和乌拉圭工业、能源和矿产部长罗伯特·克莱姆出席了新闻发布会，见证了乌拉圭城市公共交通电气化实践的这一重要里程碑。今年7月，比亚迪纯电动巴士K9成功登陆波兰和加拿大，并开始试运营。此前，比亚迪纯电动公交车已在比利时、西班牙、美国、乌拉圭、匈牙利、以色列等海外国家试运营。

今年年初，比亚迪K9获得了欧盟车辆认证，这意味着比亚迪的电动客车获得了进入欧盟国家的“入场券”和无限的免费销售权。随后，比亚迪K9三门版也获得了欧盟认证。

比亚迪电动公交车之所以在海外受到欢迎，是因为K9在质量、性能和设计方面的出色表现。K9采用世界领先的铁电池技术，容量超大，充电速度快，循环寿命长，技术水平高，环保，电池安全也得到了保障，综合工况下持续续航里程可达250公里。同时，K9采用比亚迪自主创新和全球领先的车轮驱动技术，实现后桥两侧电机驱动和车轮减速。与普通公交车相比，K9更经济、更环保。

2013年，比亚迪新能源汽车的全球销量目标为8000辆，其中比亚迪K9为2000辆，比亚迪e6为6000辆。

比亚迪的双模车秦于今年第四季度上市。这款专为个人消费市场打造的插电式混合动力汽车，不仅解决了电动车成本高的问题，还解决了续航里程短的问题，具有良好的市场前景。

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比亚迪的新能源企业。仔细阅读后发现，本文作者对新能源汽车在世界乃至中国的发展现状知之甚少，对比亚迪的了解也非常有限。