杨学良：吉利明年将推高性能新能源车

成都国际汽车展览会是中国四大车展之一，将于2013年8月30日至9月8日在成都世纪城新国际会展中心举行。为期10天的展览预计将接待60多万游客。2013成都车展以“多彩车展，炫彩荣成”为全新主题，力求达到规模更大、标准更高、规划更优的效果。凤凰汽车报道了成都车展期间的全过程，并对行业内相关参展商负责人进行了现场采访。

以下是对吉利控股集团公关总监杨学良的采访：

凤凰汽车：凤凰汽车大家好，这里是2013成都车展现场。欢迎光临吉利控股集团公关总监杨学良先生。成都车展吉利汽车展台有哪些亮点？

杨学良：成都车展的展区面积达到了1000平方米，总共有18辆车。所有主要在售的车型都被带到了现场，我们在成都的经销商与此次车展合作推出了一个非常大的计划。我认为，如果消费者想在成都车展期间购买吉利汽车，欢迎您来到吉利展台进行销售咨询。我们展厅的位置在2号展厅。

凤凰汽车：我们在海外市场扩张方面的下一步经验是什么？我们的未来计划是什么？

杨学良：在过去的两年里，整个国内外市场的拓展都非常好。经过两年的准备，吉利的出口出现了快速增长。去年，它同比增长了60%，超过了10万辆。今年1月，整体初始流量同比增长30%。此外，在刚刚过去的7月份，我们出口了12000多辆汽车，目前总量排名第二。但如果我们能保持这种快速增长的势头，我们可能会赢得年度冠军。当谈到海外市场扩张时，应该有几个关键因素。首先，我认为有必要不断提高产品的技术和质量，使产品的可靠性、耐用性和经济性在海外市场得到广泛认可。第二家公司不断将新产品推向海外市场。在我们目前出口的产品结构中，帝豪汽车占了一半，600万辆中有300多万辆是帝豪。这辆新车对品牌推广有很大帮助。目前，我们已经推出GX7SUV，并于今年年初引入海外市场，有可能实现超过1万辆的销售业绩，明年会更好。第三，选择当地合作伙伴，做好品牌推广。不仅仅是销售。

我们希望在重要市场尽可能在当地组装，因此过去几年我们一直在加快在海外市场建造组装厂的步伐。目前，俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯上个月刚刚签署了一项新协议，乌拉圭工厂的第一辆汽车刚刚下线。我们都有装配厂，包括在埃及。接下来，我们可能会考虑在巴西建一家工厂。总的来说，整个出口理念将从原来的贸易类型转变为本地化营销。真正扎根当地市场，从长远角度进行长期安排和合理布局。不断实现本地化生产和营销，使出口成为吉利汽车发展的战略组成部分。我们希望在未来几年，出口汽车在整体销量中的比例将继续提高，而不是作为一种补充，去年这一比例略高于20%。100000辆车。去年，我们售出了49万辆汽车。我们希望达到30%到40%。

凤凰汽车：今年会达到吗？

杨学良：今年将达到20%到25%，这个数字高于国内的增长率。

凤凰汽车：我们也在积极扩大我们在中国的国内领土。我们知道，西部地区的整体汽车销量保持了20%的高增长率，吉利也在成都设立了新工厂。你对西方市场的消费特征了解多少？你的扩张计划是什么？

杨学良：目前，西部地区的整体发展速度和人民生活水平的提高都高于东部地区。这是一个普遍趋势。此外，西部地区相对广阔，交通网络相对发达，因此对汽车的需求仍然相对较大。世界卫生组织的增长率……

汽车市场也高于中东部地区。在很长一段时间内，即使在未来5到10年内，西部的增长趋势也高于东部。

西部地区的消费观念还比较成熟。就我个人而言，我觉得在重庆和成都这样的地方，许多消费者仍然更注重购买经济实用的汽车。这是符合建设节能环保社会的理性选择。因此，经济型、质量好的汽车将在中西部地区迅速发展。一些趋势SUV与整个中国市场一致。例如，对小型车的需求，吉利非常重视西部地区的发展，我们在成都建立了SUV工厂。GX7是专门在成都生产的。这家工厂对我们的建设来说是一家相对较新的工厂，它的技术水平很高。目前，年产量为7万辆。接下来，我们可能会在这个地方投放更多的SUV产品。同时，我们非常重视培养我们在西方的经销商合作伙伴体系。不仅在大城市，在一些中小城市，我们也在不断探索和寻找有实力、有市场拓展意识、经营灵活的经销商合作伙伴。努力抓住西部市场快速发展的机遇。

目前，整个西部地区占吉利汽车销量的三分之一以上。这是大西部地区。我相信，这一比例的儿童将继续提高。

凤凰汽车：现在是渠道战吗？

杨学良：在生产方面，我们已经扎根于西方。在产品方面，我们希望将最具竞争力的产品带到西方，或者根据西方消费者的需求开发我们的自适应车型。例如，刚才提到的小型汽车、SUV等等。另一个是培育市场和渠道，并与这些合作伙伴合作，真正在当地市场打造品牌。提高售后服务能力可以培养我们的用户群体。

凤凰汽车：你刚才谈到了售后问题。吉利在售后方面有什么优势？

杨学良：我们的售后服务能力一直在快速、持续地提高。这可能与七、八年前有所不同。根据GD功率评估，我们目前的售后服务水平可以达到最先进的水平。与一些合资品牌相比，我们还有一些改进的空间。我们看到了一个可喜的进展，这比合资品牌更快。我们应该继续加大对售后服务的投入。加强售后服务人员的培训。例如，今年的销售和售后服务大赛刚刚举行，全国售后服务团队齐聚一堂，相互学习，交流经验，展示实力。此外，我们应该为售后维护提供更先进的诊断和维护设施。例如，修理过的车辆和设备。这些东西为硬件上的售后服务配对提供了武器。

另一个是，我们应该在国家的重要地区建立一些备件物流中心。这样可以解决售后服务配件的供应时间问题，真正让消费者感受到便捷的服务。成都是西部重要的零部件物流中心。此外，我们还在成都设立了售后维修服务旗舰展览店。基本上，售后服务的流程、设施和人员，包括消费者进店的体验环境，也接近合资品牌和高端奢侈品牌。消费者可以通过电脑监控程序看到整个汽车维修过程。

凤凰汽车：非常透明。我们将在10月份实施三项保障。你想和消费者分享这件作品吗？

杨学良：目前，我们正在加强对整个销售和服务团队的三包培训，让大家真正了解《规定》的具体内容。同时，整个公司，包括生产质量体系、质量保证体系、销售服务体系和售后零部件供应体系，都在认真学习三包精神。我们正在加强整个IT的发展。让所有的问题在未来的IT系统中得到反映。例如，消费者在车辆维护方面存在的问题可以在一个统一的系统中反映出来。我们将在三包政策实施前做好充分的内部准备，使消费者不必重新……

本店的ir和另一家店的维修，以及累计时间和备件供应时间。但问题的根源在于提高产品质量和售后服务能力。首先，让产品没有问题。如果出现一些问题，售后服务系统可以快速、及时、有效地解决。这样消费者就不会有大的抱怨。这是一个长期的过程。我们仍然把这件事放在一个非常重要的位置。我们也在积极进行内部协调，以做好这些准备工作。

凤凰汽车：新能源站在吉利这边。吉利还与海外成熟的汽车制造商进行了一些合作。我们将在动力和产品方面对新能源进行一些研究。新能源之后我们会有什么样的计划？

杨学良：我认为新能源绝对是吉利发展的重点，也是我们的战略布局。多年来，我们在这方面也投入了大量资金。也有一些汽车具备销售条件，但我们仍在根据市场需求考虑哪些新能源产品符合市场需求。现在的基本考虑是多元化的新能源战略。包括各种形式的新能源解决方案。例如，在替代燃料方面，我们推出了甲醇汽车。目前，吉利在这方面非常先进。我们已经在山西的市场上投放了甲醇出租车。我们希望将这种甲醇汽车推向更多的市场。山西和陕西是甲醇资源丰富的地区。

此外，包括插电式混合动力在内的混合动力目前正在加快这一领域的工业化进程。技术储备和原型都经过了几轮实验。在纯电动汽车领域，有两个方面。一个是小型化和短距离电动汽车。我们与康迪汽车合作，小巴系统实现了短途汽车租赁的电动化。更换原来的自行车租赁。在大型毛细管的支持下，一个大型公交系统已经建成，但有时在最后几公里，如何解决从大型公交系统到目的地的最后几公里问题，我们提出了这样一个短程、小型化的电动汽车解决方案。现在它正在杭州等城市积极推广。

在长途高性能电动汽车方面，我们也有一些储备。目前，我们的计划是明年将产品投放市场。总的来说，我们在新能源领域是稳健的。探索各种新能源解决方案，并根据市场需求推出适应性产品，而不是仓促行事。因为市场需要进一步培育，整个电动汽车的使用环境需要进一步改善。这些事情都是协调和同步的。但也涉及到商业化问题。你可以把少量的汽车推向市场，但如果不能形成市场规模，就没有经济效益。如果没有经济效益，可持续发展很快就会得到保障。

凤凰网：这是一个大趋势，但我们很难积累。感谢杨宗与我们分享。谢谢。成都国际汽车展览会是中国四大车展之一，将于2013年8月30日至9月8日在成都世纪城新国际会展中心举行。为期10天的展览预计将接待60多万游客。2013成都车展以“多彩车展，炫彩荣成”为全新主题，力求达到规模更大、标准更高、规划更优的效果。凤凰汽车报道了成都车展期间的全过程，并对行业内相关参展商负责人进行了现场采访。

以下是对吉利控股集团公关总监杨学良的采访：

凤凰汽车：凤凰汽车大家好，这里是2013成都车展现场。欢迎光临吉利控股集团公关总监杨学良先生。成都车展吉利汽车展台有哪些亮点？

杨学良：成都车展的展区面积达到了1000平方米，总共有18辆车。所有主要在售的车型都被带到了现场，我们在成都的经销商与此次车展合作推出了一个非常大的计划。我认为，如果消费者想在成都车展期间购买吉利汽车，欢迎您来到吉利展台进行销售咨询。我们展厅的位置在2号展厅。

凤凰汽车：我们在海外市场扩张方面的下一步经验是什么？我们的未来计划是什么？

杨学良：在过去的两年里……

国内外市场表现一直很好。经过两年的准备，吉利的出口出现了快速增长。去年，它同比增长了60%，超过了10万辆。今年1月，整体初始流量同比增长30%。此外，在刚刚过去的7月份，我们出口了12000多辆汽车，目前总量排名第二。但如果我们能保持这种快速增长的势头，我们可能会赢得年度冠军。当谈到海外市场扩张时，应该有几个关键因素。首先，我认为有必要不断提高产品的技术和质量，使产品的可靠性、耐用性和经济性在海外市场得到广泛认可。第二家公司不断将新产品推向海外市场。在我们目前出口的产品结构中，帝豪汽车占了一半，600万辆中有300多万辆是帝豪。这辆新车对品牌推广有很大帮助。目前，我们已经推出GX7SUV，并于今年年初引入海外市场，有可能实现超过1万辆的销售业绩，明年会更好。第三，选择当地合作伙伴，做好品牌推广。不仅仅是销售。

我们希望在重要市场尽可能在当地组装，因此过去几年我们一直在加快在海外市场建造组装厂的步伐。目前，俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯上个月刚刚签署了一项新协议，乌拉圭工厂的第一辆汽车刚刚下线。我们都有装配厂，包括在埃及。接下来，我们可能会考虑在巴西建一家工厂。总的来说，整个出口理念将从原来的贸易类型转变为本地化营销。真正扎根当地市场，从长远角度进行长期安排和合理布局。不断实现本地化生产和营销，使出口成为吉利汽车发展的战略组成部分。我们希望在未来几年，出口汽车在整体销量中的比例将继续提高，而不是作为一种补充，去年这一比例略高于20%。100000辆车。去年，我们售出了49万辆汽车。我们希望达到30%到40%。

凤凰汽车：今年会达到吗？

杨学良：今年将达到20%到25%，这个数字高于国内的增长率。

凤凰汽车：我们也在积极扩大我们在中国的国内领土。我们知道，西部地区的整体汽车销量保持了20%的高增长率，吉利也在成都设立了新工厂。你对西方市场的消费特征了解多少？你的扩张计划是什么？

杨学良：目前，西部地区的整体发展速度和人民生活水平的提高都高于东部地区。这是一个普遍趋势。此外，西部地区相对广阔，交通网络相对发达，因此对汽车的需求仍然相对较大。整个汽车市场的增长率也高于中东部地区。在很长一段时间内，即使在未来5到10年内，西部的增长趋势也高于东部。

西部地区的消费观念还比较成熟。就我个人而言，我觉得在重庆和成都这样的地方，许多消费者仍然更注重购买经济实用的汽车。这是符合建设节能环保社会的理性选择。因此，经济型、质量好的汽车将在中西部地区迅速发展。一些趋势SUV与整个中国市场一致。例如，对小型车的需求，吉利非常重视西部地区的发展，我们在成都建立了SUV工厂。GX7是专门在成都生产的。这家工厂对我们的建设来说是一家相对较新的工厂，它的技术水平很高。目前，年产量为7万辆。接下来，我们可能会在这个地方投放更多的SUV产品。同时，我们非常重视培养我们在西方的经销商合作伙伴体系。不仅在大城市，在一些中小城市，我们也在不断探索和寻找有实力、有市场拓展意识、经营灵活的经销商合作伙伴。努力抓住西部市场快速发展的机遇。

目前，整个西部地区占吉利汽车销量的三分之一以上。这是大西部地区。我相信……

这一比例的儿童将继续提高。

凤凰汽车：现在是渠道战吗？

杨学良：在生产方面，我们已经扎根于西方。在产品方面，我们希望将最具竞争力的产品带到西方，或者根据西方消费者的需求开发我们的自适应车型。例如，刚才提到的小型汽车、SUV等等。另一个是培育市场和渠道，并与这些合作伙伴合作，真正在当地市场打造品牌。提高售后服务能力可以培养我们的用户群体。

凤凰汽车：你刚才谈到了售后问题。吉利在售后方面有什么优势？

杨学良：我们的售后服务能力一直在快速、持续地提高。这可能与七、八年前有所不同。根据GD功率评估，我们目前的售后服务水平可以达到最先进的水平。与一些合资品牌相比，我们还有一些改进的空间。我们看到了一个可喜的进展，这比合资品牌更快。我们应该继续加大对售后服务的投入。加强售后服务人员的培训。例如，今年的销售和售后服务大赛刚刚举行，全国售后服务团队齐聚一堂，相互学习，交流经验，展示实力。此外，我们应该为售后维护提供更先进的诊断和维护设施。例如，修理过的车辆和设备。这些东西为硬件上的售后服务配对提供了武器。

另一个是，我们应该在国家的重要地区建立一些备件物流中心。这样可以解决售后服务配件的供应时间问题，真正让消费者感受到便捷的服务。成都是西部重要的零部件物流中心。此外，我们还在成都设立了售后维修服务旗舰展览店。基本上，售后服务的流程、设施和人员，包括消费者进店的体验环境，也接近合资品牌和高端奢侈品牌。消费者可以通过电脑监控程序看到整个汽车维修过程。

凤凰汽车：非常透明。我们将在10月份实施三项保障。你想和消费者分享这件作品吗？

杨学良：目前，我们正在加强对整个销售和服务团队的三包培训，让大家真正了解《规定》的具体内容。同时，整个公司，包括生产质量体系、质量保证体系、销售服务体系和售后零部件供应体系，都在认真学习三包精神。我们正在加强整个IT的发展。让所有的问题在未来的IT系统中得到反映。例如，消费者在车辆维护方面存在的问题可以在一个统一的系统中反映出来。我们将在三包政策实施前做好充分的内部准备，使消费者不必在本店维修和在另一家店维修，以及累计时间和备件供应时间。但问题的根源在于提高产品质量和售后服务能力。首先，让产品没有问题。如果出现一些问题，售后服务系统可以快速、及时、有效地解决。这样消费者就不会有大的抱怨。这是一个长期的过程。我们仍然把这件事放在一个非常重要的位置。我们也在积极进行内部协调，以做好这些准备工作。

凤凰汽车：新能源站在吉利这边。吉利还与海外成熟的汽车制造商进行了一些合作。我们将在动力和产品方面对新能源进行一些研究。新能源之后我们会有什么样的计划？

杨学良：我认为新能源绝对是吉利发展的重点，也是我们的战略布局。多年来，我们在这方面也投入了大量资金。也有一些汽车具备销售条件，但我们仍在根据市场需求考虑哪些新能源产品符合市场需求。现在的基本考虑是多元化的新能源战略。包括各种形式的新能源解决方案。例如，在替代燃料方面，我们推出了甲醇汽车。目前，吉利在这方面非常先进。我们已经在山西的市场上投放了甲醇出租车。我们希望将这种甲醇汽车推向更多的市场。山西和陕西是甲醇资源丰富的地区。

此外，混合动力，我……

鲁丁插电式混合动力目前正在加速这一领域的工业化进程。技术储备和原型都经过了几轮实验。在纯电动汽车领域，有两个方面。一个是小型化和短距离电动汽车。我们与康迪汽车合作，小巴系统实现了短途汽车租赁的电动化。更换原来的自行车租赁。在大型毛细管的支持下，一个大型公交系统已经建成，但有时在最后几公里，如何解决从大型公交系统到目的地的最后几公里问题，我们提出了这样一个短程、小型化的电动汽车解决方案。现在它正在杭州等城市积极推广。

在长途高性能电动汽车方面，我们也有一些储备。目前，我们的计划是明年将产品投放市场。总的来说，我们在新能源领域是稳健的。探索各种新能源解决方案，并根据市场需求推出适应性产品，而不是仓促行事。因为市场需要进一步培育，整个电动汽车的使用环境需要进一步改善。这些事情都是协调和同步的。但也涉及到商业化问题。你可以把少量的汽车推向市场，但如果不能形成市场规模，就没有经济效益。如果没有经济效益，可持续发展很快就会得到保障。

凤凰网：这是一个大趋势，但我们很难积累。感谢杨宗与我们分享。谢谢。

标签：吉利汽车理念帝豪世纪

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