混动雅阁新车落地20万内，二手车4年亏8万，与1.5T一样保值？

今天的汽车消费者很高兴。除了不同风格的传统燃油车，还有更多的维度需要考虑，包括混合动力、插电式、增程，甚至纯电动产品。然而，对于绝大多数购买汽车自用的消费者来说，汽车的保值也是必须考虑的重要标准。毕竟，中国人换车的频率相对较快，通常从4-6年前就开始考虑换车。如果对冲比率太低，这不是一个巨大的损失吗。然而，就对冲比率而言，其他选择似乎暂时无法挑战传统燃油车的地位。然而，旧的印象并不代表真实的情况。最近，一位朋友想卖掉运营了4年的本田雅阁（参数|询价），想知道市场情况如何。低配的混动版平均每年亏损在2万元左右。这款本田雅阁混合动力车型是在第十代车型升级后不久推出的，至今已近四年。作为整车的中低配，价格根据配置和车况的不同，从几千元不等。

作为对比参考，2018款本田雅阁燃油版车型即使价格再便宜，也基本在12.5万元以上。这样一来，事实上，作为全车系的高配混动版，雅阁混动版的保值率与燃油版基本持平，没有理由因为是混动车型而贬值率过高。

即使参考其他年份，即使是上一代本田雅阁在二手市场上的性价比，也差不多。例如，对于新发布的雅阁，燃油版基本在14万元以上，而对于混合动力车，至少要在这个基础上增加1万元。更有趣的是2016款本田雅阁，它甚至在上一代升级之前就以混合动力版本发布了。有了这批车，也就是车龄6年的车，只要里程不是特别夸张，混动版的二手车价格仍然可以在12万元以上。要知道，随着车龄的临近，燃油版的价格基本上可以降到10万元以上。

此外，通过对比新车的情况，由于这一代本田雅阁已经基本进入后期，新车的优惠幅度自然更大。从目前新车市场的情况来看，本田雅阁的优惠基本维持在2万元以上的水平。另一个不容忽视的因素是现行的购置税减半政策。两者结合，目前新款雅阁混动的最低落地成本仅为19万元左右。如果还计算2018款新车换代后的落地价格，四年的落地差价约为3万元。从折旧的角度来看，基本相当于4年亏损8万元，平均每年亏损2万元。对于合资中型车来说，这是一个相对标准甚至相对优秀的套期保值水平。

燃油经济性并不是购买混合动力车型的主要原因。说到他当时为什么考虑购买混合动力版，这实际上是一个非常巧合的结果。最初，考虑20万元以上的合资中型车，基本上是一个没有任何压力的预算。对于他最喜欢的本田雅阁来说，那是在第十代车型升级前夕。在复制底部和等待新车型之间的选择中，新车型的外观和内饰设计给他留下了更深刻的印象。毕竟，之前的“镀铬热”，以及过于商业化的内饰，确实有点过时了。第十代雅阁显然更倾向于年轻运动，而空间仍然很突出。

然而，在决定购买第十代雅阁后，原来的2.0升和2.4升自然吸气燃油版本被1.5T取代。他不是自然吸气的忠实粉丝……

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拼音 双语对照iration，但对于20多万的购车预算来说，一辆排量不超过2.0升的中型车让他感到有点尴尬。这可以被称为“流离失所歧视”。于是我环顾四周，2.0升发动机排量的混合动力本田雅阁开始进入他的选择范围。

在此之前，他没有驾驶非燃料动力汽车的经验，也没有太多接触混合动力汽车。然而，本田雅阁的声誉、插电充电的必要性、电池组的保修期长以及对空间体验的整体影响等因素并不显著，这也在很大程度上减轻了他的担忧。特别是，不需要插入额外的电源来补充能量。销售人员向他解释了很长一段时间，因为在当时的大多数情况下，他都接触过所谓的插电式混合动力车型。对于不具备充电条件、不愿改变用车习惯的消费者来说，混合动力车确实更容易被接受。

尽管他追求排量的门槛，但事实上，本田雅阁混合动力车在大多数工况下都使用电动驱动。正是这种差异让他觉得混合动力版在城市道路上有着非常敏捷的动力表现，其动力输出非常线性。在高速行驶时，您可以听到清晰的发动机轰鸣声。“他并不讨厌噪音，但发动机参与了驾驶，让他感觉更亲密。”。每100公里油耗不到5升被认为是额外的“赠品”，即使你只需要添加92号汽油，这对于日常使用来说非常经济和省事。不过，在了解了雅阁混动的保值情况后，可以看出他对价格还是比较满意的，估计他还是会在年前换车。至于下一款车，是继续选择混合动力还是尝试其他类型的产品，那就另当别论了。

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