一“部”升舱 试东风日产天籁2.5智尊版

大多数人在换车时，会考虑更大的空间或更高级别的车型，以实现汽车的升级和旅程的升级。特别是对于80后来说，年轻时提倡的紧凑型汽车已经无法满足三口甚至四口之家的需求。他们需要更宽敞、更舒适、更安全的车型来“服务”家人。要实现这样的“升级”，他们只需要这个“零件”——东风日产天籁。

绝大多数人对东风日产天籁并不陌生（参数|询价）。早在2003年东风日产成立时就实现了本地化生产，比凯美瑞的国产早了三年（参数|询价）。在国产之前，它的前身日产公爵已经统治了国内汽车市场30多年！

笔记

拼音 双语对照

回溯历史，天籁的前身从1972年开始进入中国市场，至今已有45年。

天籁的前身是杜克，第一代车型诞生于1960年。这是当时世界上第一辆配备电动调节座椅的汽车，为豪华汽车树立了标杆。老一代杜克汽车在中国拥有大量人口。从20世纪80年代末到90年代初，它与丰田皇冠（参数|询价）不相上下，成为高端进口汽车的代表。现在这个模型也是中国制造的，被命名为天籁公爵。

随着阳光的流逝，天籁的优雅和精致，就像老上海十里洋场一样，没有改变。与旧款车型相比，新款天籁在操控性能上有了显著提高，但在舒适性上并不妥协。底盘继承了日产品牌的精髓，CVT变速箱将“顺利进行到底”。

坚固的底盘使车辆在转弯时保持良好的姿态，具有灵活性和韧性。

整车的静音性很好，对高低频噪音都有很好的隔离效果。要知道，飞机的头等舱之所以安排在前部位置，不仅方便上下飞机，而且相对安静。

梯形控制臂多连杆后悬架非常“厚重”，坚固稳定，可以增强轮胎在高速进入弯道时紧贴地面的能力。与雅阁（参数|询价）相比，天籁的定位趋于舒适和平衡。但同样平衡的是，天籁比凯美瑞更有个性。从造型上看，这一代天籁显然倾向于年轻化，更注重线条感和流线，尺寸较大，但视觉上不笨重。

这一代天籁的前脸采用了新一代日产V动设计，线条硬朗清晰。

超高强度钢用于车身的比例高达32%。随着安全升级，我感到安全。如今，B级车的价格正在逐渐降低，挤压了A+甚至A级车的空间，这为我们自己的“升级计划”提供了绝佳的机会。在产品设计方面，B级车不仅仅是对a级车的简单放大。它对细节的要求更高，设计更完整，技术更先进。

轮圈设计有十根辐条，辐条的侧面是黑色的，给人一种动感。

0

大面积组合式尾灯与前灯造型相互呼应，隐约反映出早年的天籁之音。

1

雾灯设计在两个排气孔的中间，以增强后保险杠的整体感觉。目前天籁共有6款车型，分别是2.0XE时尚版、2.0XL舒适版、2.0XLUpper智能版、2.5XL舒适版，2.5XL Upper智能版本和2.5XL UpperNAVI Tech智能版。我们的试驾是“顶级”车型之一——2.5XL Upper NAVI Tech智能版。

2

这一版本的天籁前后各有四个摄像头和六个雷达，确保驾驶时没有盲点。

3

LED大灯总成采用回旋镖式设计，日间行车灯与车头整体线条一致。

4

镀铬门把手具有很高的精致度。你下车时可以轻轻按一下，把车锁上。即使你解锁了它，你也必须按下i……

笔记

拼音 双语对照一次，不如感应方便。

5

两个后视镜下方的摄像头可以帮助AVM系统合成周围环境的逼真鸟瞰图。除了常见的LED大灯和无钥匙进入配置外，中高配版还配备了变道盲区预警系统等技术，比现款凯美瑞高出一个档次。

6

本次试驾的主题是“升级计划”。对于绝大多数汽车用户来说，选择天籁是一次升级——一次配置升级，一次感觉升级，一种心情升级。

7

天籁采用了全新XTRONIC CVT变速箱，可实现7.0:1的超宽传动比，与8速自动变速箱相同，但具有更好的乘坐舒适性。

8

组合式尾灯的设计与前照灯相呼应，内部采用反光设计，即使在夜间停车时路边灯关闭，后方车辆也能及时检测到。

9

后置摄像头的视角非常宽，几乎消除了车辆后部的所有盲点。且位于车辆中部，无视觉偏差。值得一提的是，EAPM智能油门踏板纠错系统简直是新手的福音——当车辆以低于15公里/小时的速度停车时，前后雷达系统会实时监测车辆前后的障碍物。如果检测到危险，驾驶员没有反应或意外踩下加速踏板，系统将发出警告，并在必要时自动刹车以避免碰撞。

0

2.5L XL Upper NAVI Tech Premium Edition配备215/55 R17 Uko Homer BluEarth轮胎，专注于能源效率和舒适性。

1

顶级配备的新型QR25发动机具有低转速、高扭矩的高效率动力，而4缸设计也有效降低了内部摩擦损失。这一代天籁保持了B级轿车的特点，如主流的技术配置、豪华的外观元素和毫不妥协的细节设计。这给它留下了很好的第一印象。

笔记

拼音 双语对照

标签：天籁日产凯美瑞东风雅阁

汽车资讯热门资讯