CES 2018 | 丰田想做无人驾驶生态系统，我看它更像是未来的「商业地产」项目

当我们牢记这一口号时，丰田总裁丰田章男今天在CES上表示，他们不会成为一家汽车公司，而是将转型为“移动公司”，即“移动旅游公司”。具体怎么做？别担心，让我们想象一下20年后可能出现的一些生活场景：你想买一双耐克，需求是能够试穿并立即付款。普通的电子商务购物平台无法满足这一要求，但你可以预约一家基于无人驾驶汽车的耐克鞋店，鞋店会自动开到楼下你的办公室。然后你走到车前，车会认出你的脸并自动打开车门。当你上车试鞋时，你可以刷卡付账。

（来源：Slashgear）同样，如果你要出差，但客户的计划还没有完成，你可以预订一个“移动办公室”，它会自动驾驶带你去机场，你可以在路上随意使用这个办公室的任何设施。

再举一个例子，你正在拉斯维加斯参加2040年消费电子展，但酒店房间特别紧张和昂贵。就在这时，你突然想到，我可以叫一家“移动酒店”，不仅解决了住宿问题，还能在早上9点自动把你送到展厅门口。（我刚刚花了很大的价钱在拉斯维加斯预订了一家酒店，我说我现在就想要……）这么多的准备工作是为了让你直观地了解丰田今天宣布的内容。如果仍然难以理解，您可以观看以下官方视频：e-Palette，翻译过来就是“电子调色板”。它实际上是一套围绕无人驾驶的出行生态系统和商业模式。

首先，这款概念车：它的长度为4.8米，宽度为2米，高度为2.25米。它与现在许多无人驾驶小巴测试车的形状相似。因为它是一个方形盒子的形状，所以车内的空间相当大。由于其模块化设计，它也可以衍生自7米长的版本。

你可以把丰田理解为一家商业房地产开发商。这些无人驾驶汽车只是等待出售或出租的商店。如果一个品牌想租一家店，必须内外装饰才能看起来像它想要的，所以从视频中可以看出，有很多基于这款车的定制版本，比如星巴克版本和麦当劳版本。这些品牌可以通过与丰田合作，拥有自己的“移动商店”（或移动办公室、移动酒店、无人驾驶共享汽车等）。

另一方面，丰田需要提供这种“空间”，并为其增加无人驾驶能力。但每个品牌和合作伙伴对无人驾驶的需求不同，因此丰田不会采取一刀切的做法。他们甚至可以允许合作伙伴在这辆车上安装自己的无人驾驶系统和车辆管理软件，然后丰田将确保整个系统的安全。2016年，丰田推出了一个名为MSPF的出行解决方案平台。此次发布的e-Palette在技术层面沿用了该平台的一些理念和模式。您可以看到以下图片：

（丰田MSPF平台架构图）丰田开放技术、产品和商业模式的愿景是美好而雄心勃勃的，但整个计划将如何落地还非常未知。现场的许多人也觉得这将很难实现。目前，它仍然是“空中城堡”，或者说是“乌托邦”。然而，丰田已经开始吸引合作伙伴。他们还成立了“电子调色板联盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客和优步。汽车工厂、出行平台、电商、餐饮，涵盖整车供应商、运营平台、商家等力量。

在丰田宣布自己的电动化战略后不久，它推出了移动出行计划e-Palette。这种转变的彻底性和大胆性有点令人惊讶。毕竟，他们是世界之一……

顶级汽车制造商。丰田章男在新闻发布会上说，我不喜欢做快速的事情，但喜欢做正确的事情。E-Palette确实是一个漫长的项目，丰田的雄心可能需要十年、二十年甚至更长的时间才能实现。这个过程中有太多的不确定性。至于这是否是丰田章男口中的“正确的东西”，还需要时间来检验。在发布会结束时，他拿出手机背对观众，并用前置摄像头与观众合影。这在车企的发布会上是罕见的，吓得我从观众席跑到第一排，拍下了这张照片：

当然，除了天马行空，丰田章男还在发布会上宣布了“接地气”方面的一些进展：到2025年，丰田和雷克萨斯将全面电动化，不再生产纯内燃机驱动的汽车；在2020年至2025年期间，将推出超过10款纯电动汽车；

我们将全力推进固态电池的研发和大规模生产。

在过去的一年里，丰田实际上在移动出行领域做了很多事情。大会启动前，大屏幕正在轮流向大家“汇报”这些成果。我们列出如下：2017年1月4日，丰田在2017年消费电子展上推出了名为“concept-Love I”的概念车。这款车采用了“Yui”人工智能系统，可以达到SAE标准下的5级。

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2017年5月22日，丰田汽车北美子公司丰田研究院宣布与麻省理工学院媒体实验室等五家科技公司达成合作，共同开发用于自动驾驶汽车的区块链技术。2017年8月10日，丰田宣布与英特尔、swisscom设备制造商爱立信、电装、电信运营商NTT DoCoMo等科技行业和汽车公司成立汽车边缘计算联盟（AECC）。目标是用大数据支持新兴服务，如智能驾驶、实时数据映射，以及用云数据提供驾驶服务。2017年8月16日，丰田宣布将与Servco Pacific合作，在夏威夷测试基于丰田MSPF平台的“丰田互联”汽车共享服务。该服务于2017年底正式推出。2017年11月15日，丰田与五家美国研究机构合作，开展了五个新的研究项目，主要目的是了解驾驶员如何使用先进的汽车技术以及如何与人互动。这些新项目也被并入中国证监会Next（该项目将在合作安全研究中心的领导下专注于自动驾驶和智能网联汽车的研究，并将实施到2020年）。2017年11月28日，丰田汽车北美公司宣布，第二代丰田安全感（TSS）高级驾驶员辅助系统将于2018年年中在部分丰田汽车上标配。更新后的系统将加强对道路上驾驶员、乘客和其他车辆的保护。2017年11月21日，丰田汽车公司发布了第三代人形机器人T-HR3，该机器人可以控制并与操作员的动作同步。

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大型汽车制造商转型为移动出行公司是必然趋势，丰田也逃不过这一变化。当然，作为大型汽车公司，他们希望引领变革。当我们牢记这一口号时，丰田总裁丰田章男今天在CES上表示，他们不会成为一家汽车公司，而是将转型为“移动公司”，即“移动旅游公司”。具体怎么做？别担心，让我们想象一下20年后可能出现的一些生活场景：你想买一双耐克，需求是能够试穿并立即付款。普通的电子商务购物平台无法满足这一要求，但你可以预约一家基于无人驾驶汽车的耐克鞋店，鞋店会自动开到楼下你的办公室。然后你走到车前，车会认出你的脸并自动打开车门。当你上车试鞋时，你可以刷卡付账。

（来源：Slashgear）同样，如果你要出差，但客户的计划还没有完成，你可以预订一个“移动办公室”，它会自动驾驶带你去机场，你可以在路上随意使用这个办公室的任何设施。

再举一个例子，你正在拉斯维加斯参加2040年消费电子展，但酒店房间特别紧张和昂贵。就在这时，你突然想到，我可以叫一家“移动酒店”，不仅解决了住宿问题，还能在早上9点自动把你送到展厅门口。（我刚刚花了很大的价钱在拉斯维加斯预订了一家酒店，我说我现在就想要……）这么多的准备工作是为了让你直观地了解丰田今天宣布的内容。如果它仍然很难理解，你可以观看下面的……

社交视频：e-Palette，翻译过来就是“电子调色板”。它实际上是一套围绕无人驾驶的出行生态系统和商业模式。

首先，这款概念车：它的长度为4.8米，宽度为2米，高度为2.25米。它与现在许多无人驾驶小巴测试车的形状相似。因为它是一个方形盒子的形状，所以车内的空间相当大。由于其模块化设计，它也可以衍生自7米长的版本。

你可以把丰田理解为一家商业房地产开发商。这些无人驾驶汽车只是等待出售或出租的商店。如果一个品牌想租一家店，必须内外装饰才能看起来像它想要的，所以从视频中可以看出，有很多基于这款车的定制版本，比如星巴克版本和麦当劳版本。这些品牌可以通过与丰田合作，拥有自己的“移动商店”（或移动办公室、移动酒店、无人驾驶共享汽车等）。

另一方面，丰田需要提供这种“空间”，并为其增加无人驾驶能力。但每个品牌和合作伙伴对无人驾驶的需求不同，因此丰田不会采取一刀切的做法。他们甚至可以允许合作伙伴在这辆车上安装自己的无人驾驶系统和车辆管理软件，然后丰田将确保整个系统的安全。2016年，丰田推出了一个名为MSPF的出行解决方案平台。此次发布的e-Palette在技术层面沿用了该平台的一些理念和模式。您可以看到以下图片：

（丰田MSPF平台架构图）丰田开放技术、产品和商业模式的愿景是美好而雄心勃勃的，但整个计划将如何落地还非常未知。现场的许多人也觉得这将很难实现。目前，它仍然是“空中城堡”，或者说是“乌托邦”。然而，丰田已经开始吸引合作伙伴。他们还成立了“电子调色板联盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客和优步。汽车工厂、出行平台、电商、餐饮，涵盖整车供应商、运营平台、商家等力量。

在丰田宣布自己的电动化战略后不久，它推出了移动出行计划e-Palette。这种转变的彻底性和大胆性有点令人惊讶。毕竟，他们是世界顶级的汽车制造商之一。丰田章男在新闻发布会上说，我不喜欢做快速的事情，但喜欢做正确的事情。E-Palette确实是一个漫长的项目，丰田的雄心可能需要十年、二十年甚至更长的时间才能实现。这个过程中有太多的不确定性。至于这是否是丰田章男口中的“正确的东西”，还需要时间来检验。在发布会结束时，他拿出手机背对观众，并用前置摄像头与观众合影。这在车企的发布会上是罕见的，吓得我从观众席跑到第一排，拍下了这张照片：

当然，除了天马行空，丰田章男还在发布会上宣布了“接地气”方面的一些进展：到2025年，丰田和雷克萨斯将全面电动化，不再生产纯内燃机驱动的汽车；在2020年至2025年期间，将推出超过10款纯电动汽车；

我们将全力推进固态电池的研发和大规模生产。

在过去的一年里，丰田实际上在移动出行领域做了很多事情。大会启动前，大屏幕正在轮流向大家“汇报”这些成果。我们列出如下：2017年1月4日，丰田在2017年消费电子展上推出了名为“concept-Love I”的概念车。这款车采用了“Yui”人工智能系统，可以达到SAE标准下的5级。

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2017年5月22日，丰田汽车北美子公司丰田研究院宣布与麻省理工学院媒体实验室等五家科技公司达成合作，共同开发用于自动驾驶汽车的区块链技术。2017年8月10日，丰田宣布与英特尔、swisscom设备制造商爱立信、电装、电信运营商NTT DoCoMo等科技行业和汽车公司成立汽车边缘计算联盟（AECC）。目标是用大数据支持新兴服务，如智能驾驶、实时数据映射，以及用云数据提供驾驶服务。2017年8月16日，丰田宣布将与Servco Pacific合作，在夏威夷测试基于丰田MSPF平台的“丰田互联”汽车共享服务。该服务于2017年底正式推出。2017年11月15日，丰田与五家美国研究机构合作，开展了五个新的研究项目，主要目的是了解驾驶员如何使用先进的汽车技术以及如何与人互动。这些新项目也被并入中国证监会Next（该项目将在合作安全研究中心的领导下专注于自动驾驶和智能网联汽车的研究，并将实施到2020年）。2017年11月28日，丰田汽车北美公司宣布，第二代丰田安全感（TSS）高级驾驶员辅助系统将于2018年年中在部分丰田汽车上标配。更新后的系统将加强对道路上驾驶员、乘客和其他车辆的保护。2017年11月21日，丰田汽车公司发布了第三代人形机器人T-HR3，该机器人可以控制并与操作员的动作同步。

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大型汽车制造商转型为移动出行公司是必然趋势，丰田也逃不过这一变化。当然，作为大型汽车公司，他们希望引领变革。

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