长期以来，电动汽车在每个人的心目中都被视为零排量、零污染的汽车。它由车载电源供电，并由电机驱动。在这个过程中，没有燃烧化石燃料，因此自然不会排放废气。因此，它得到了世界各国政府的鼓励和支持，尤其是中国，中国获得了各级政府的巨额补贴。
然而，最近，新加坡交通管理局向一名特斯拉Model S车主开出了一张“排放过多二氧化碳”的罚单。原因是，根据新加坡交通管理局的统计，特斯拉Model S每公里排放222克二氧化碳，已经属于“重污染”领域，必须被罚款。此外，海外媒体发表了许多质疑电动汽车环保的评论，尤其是中国的评论，指出：“在以煤炭为主要发电方式的中国，如果电动汽车的数量急剧增加，可能不会减少雾霾，反而会加剧雾霾，恶化大气环境。”
此前，日本马自达“蓝天创造”之父和夫和夫曾直接指出，“电动汽车的环保”是一个伪命题，因为即使在煤电比例极低的日本，发电排放的二氧化碳也比内燃机严重得多。事实真的是这样吗？今天，小编就带大家了解一下这个“伪命题”到底是怎么一回事。。。
一般来说，电动汽车的基本工作原理是：电池电流功率调节器电机功率传输系统驱动汽车。因此，电动汽车的驾驶过程也是一个将化学能转化为动能的过程，只是电动汽车使用电池而不是整个发动机为车辆提供驱动能量。那么问题来了。汽车的能源来自汽油等化石燃料，那么随着废气的排放，电动汽车的能源是如何来源的呢？当然是发电厂的。发电厂用什么发电？当然，烧煤发电。
无论在中国还是美国，风电、水力甚至核能只占发电量的一小部分，更多的电力仍然是通过燃烧产生的。在中国，火力发电的燃料大多是煤炭，因此电动汽车变相燃烧煤炭。在中国，供电的平均煤耗为320克/千瓦时，发电需要320克。燃烧1千克标准煤、2.493千克二氧化碳、0.68千克碳、0.68公斤灰尘、0.075千克二氧化硫和0.0375千克氮氧化物。
从上面可以看出，尽管电动汽车在行驶过程中不会排放有害气体，但这是因为这些污染已经“转移”，并在发电过程中排放。如果你开电动车15公里，用三度电，基本上用一公斤煤，排放量达到燃烧一公斤煤产生的废气。
让我们比较一下电动汽车和汽油车的碳排放：以特斯拉Model s 70和雷克萨斯ES 200为例。
特斯拉Model S 70重2.1吨，电池容量为70KWh，续航里程为420公里，实际约为350公里，每100公里耗电约20KWh。
雷克萨斯ES 200，工业和信息化部的油耗为6.9升/100公里。20千瓦时消耗6.4公斤煤炭，排放15.96公斤二氧化碳。6.9升汽油，二氧化碳排放11.66千克。
84101/9.jpg“/>
即使有提炼汽油的能源消耗，汽油车在排放方面仍然具有优势。虽然这两款车的重量有差距，但它们的用途基本相同，而且车的重量更大是电动汽车目前必须承受的价格。更高的车辆重量意味着更大的能源消耗和更大的排放。因此，在实际使用中，电动汽车的排放量也高于汽油车。
最后，小编客观总结：根据目前的情况，只要是工业产品，就没有绝对的环保。无论汽车的动力源是什么，在生产、制造和报废过程中都会产生污染。然而，电动汽车的环保在使用过程中不会产生污染，而不是在生产和报废过程中。
0
因此，小编希望所谓的“专家”们能够把更多的精力放在改进、改进、创新甚至颠覆传统落后的发电方式上！用于如何减少尾气和工业废气排放！
届时，随着发电技术的成熟，新能源汽车必将引领新的出行潮流。长期以来，电动汽车在每个人的心目中都被视为零排量、零污染的汽车。它由车载电源供电，并由电机驱动。在这个过程中，没有燃烧化石燃料，因此自然不会排放废气。因此，它得到了世界各国政府的鼓励和支持，尤其是中国，中国获得了各级政府的巨额补贴。
然而，最近，新加坡交通管理局向一名特斯拉Model S车主开出了一张“排放过多二氧化碳”的罚单。原因是，根据新加坡交通管理局的统计，特斯拉Model S每公里排放222克二氧化碳，已经属于“重污染”领域，必须被罚款。此外，海外媒体发表了许多质疑电动汽车环保的评论，尤其是中国的评论，指出：“在以煤炭为主要发电方式的中国，如果电动汽车的数量急剧增加，可能不会减少雾霾，反而会加剧雾霾，恶化大气环境。”
此前，日本马自达“蓝天创造”之父和夫和夫曾直接指出，“电动汽车的环保”是一个伪命题，因为即使在煤电比例极低的日本，发电排放的二氧化碳也比内燃机严重得多。事实真的是这样吗？今天，小编就带大家了解一下这个“伪命题”到底是怎么一回事。。。
一般来说，电动汽车的基本工作原理是：电池电流功率调节器电机功率传输系统驱动汽车。因此，电动汽车的驾驶过程也是一个将化学能转化为动能的过程，只是电动汽车使用电池而不是整个发动机为车辆提供驱动能量。那么问题来了。汽车的能源来自汽油等化石燃料，那么随着废气的排放，电动汽车的能源是如何来源的呢？当然是发电厂的。发电厂用什么发电？当然，烧煤发电。
无论在中国还是美国，风电、水力甚至核能只占发电量的一小部分，更多的电力仍然是通过燃烧产生的。在中国，火力发电的燃料大多是煤炭，因此电动汽车变相燃烧煤炭。在中国，供电的平均煤耗为320克/千瓦时，发电需要320克。燃烧1千克标准煤、2.493千克二氧化碳、0.68千克碳、0.68公斤灰尘、0.075千克二氧化硫和0.0375千克氮氧化物。
从上面可以看出，尽管电动汽车在行驶过程中不会排放有害气体，但这是因为这些污染已经“转移”，并在发电过程中排放。如果你开电动车15公里，用三度电，基本上用一公斤煤，排放量达到燃烧一公斤煤产生的废气。
让我们比较一下电动汽车和汽油车的碳排放：以特斯拉Model s 70和雷克萨斯ES 200为例。
特斯拉Model S 70重2.1吨，电池容量为70KWh，续航里程为420公里，实际约为350公里，每100公里耗电约20KWh。
雷克萨斯ES 200，工业和信息化部的油耗为6.9升/100公里。20千瓦时消耗6.4公斤煤炭，排放15.96公斤二氧化碳。6.9升汽油，汽车……
二氧化碳排放量为11.66千克。
即使有提炼汽油的能源消耗，汽油车在排放方面仍然具有优势。虽然这两款车的重量有差距，但它们的用途基本相同，而且车的重量更大是电动汽车目前必须承受的价格。更高的车辆重量意味着更大的能源消耗和更大的排放。因此，在实际使用中，电动汽车的排放量也高于汽油车。
最后，小编客观总结：根据目前的情况，只要是工业产品，就没有绝对的环保。无论汽车的动力源是什么，在生产、制造和报废过程中都会产生污染。然而，电动汽车的环保在使用过程中不会产生污染，而不是在生产和报废过程中。
0
因此，小编希望所谓的“专家”们能够把更多的精力放在改进、改进、创新甚至颠覆传统落后的发电方式上！用于如何减少尾气和工业废气排放！届时，随着发电技术的成熟，新能源汽车必将引领新的出行潮流。
车到山前必有路，有路必有丰田车，当我们已经把这句广告语烂熟于心的时候，丰田总裁丰田章男今天在CES上说，他们不准备做汽车公司了，而是要转型成为MobilityCompany，
1900/1/1 0:00:00“分时租赁行业发展分为三步，区域试点、全市覆盖、周边拓展。1月9日，“数以智用AutoLab第四届汽车行业年会”上，微租车CMO段毅分享了分时租赁在中国发展的模式、趋势及解决方案。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，位于日本滋贺县大津市，从事特殊玻璃制造与销售的日本电气硝子公司在世界上首次采用钠系结晶化玻璃作为正极材料制造的全固态电池，在室温下成功运行。
1900/1/1 0:00:00根据近日乘联会发布的全年新能源汽车产销数据看，2017年共销售556393辆新能源乘用车，其中纯电动车销量为448820辆，同比2016年增幅高达81。
1900/1/1 0:00:001月16日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第304批）。
1900/1/1 0:00:00蔚来在业界是一个不小的传奇上个月，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市，今后将采取按订单生产零库存模式。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航