吴志新谈新能源汽车补贴提前退坡：整车和零部件产业将出现大洗牌

2018年1月17日，新能源汽车用户评价与应用创新国际研讨会在柳州举行。近年来，中国新能源汽车的发展曲折、充满争议和成功，所有同行都应该为此感到骄傲。

从2018年到2020年，中国汽车技术研究中心副主任吴志新将处于三年的关键时期。作为中国新能源汽车发展的重要参与者，中国汽车技术研究中心副主任吴志新谈了一些思考，特别是大家最近特别关注的提前退出补贴给企业带来的巨大压力。吴志新谈了一些看法。总体而言，有几个重要趋势：中国已成为全球新能源汽车行业的先锋。然而，该行业仍处于初级阶段和培育期。作为一个战略性新兴产业，它仍然需要各级政府的稳定和持续支持。工业和信息化部、交通部、财政部、科技部等国家行业主管部门将出台一系列新能源转型政策，从安全运营、财政补贴、企业准入、，合资合作，引导中国新能源汽车产业和市场有序健康发展。补贴政策的迅速下降将给新能源汽车产业的形成和发展带来巨大压力。整车及零部件行业将在2020年进行洗牌，进入“后补贴时代”。新能源汽车产业将受到国家政策的驱动和终端需求的驱动，窗口期很窄。未来三年将是新能源汽车企业重生的严峻考验，企业的竞争将转向“创新能力”、“产品质量”、“延伸服务”和“商业”。我们必须高度重视新商业模式的重要性，推动市场化发展。在全面进入市场主导产业发展阶段后，商业模式创新变得至关重要。包括分时、汽车服务、长短期租赁服务、电动城市配送、定制线路运营等商业模式，要梳理应用场景和盈利模式，不断将市场化运营流程和效率提升到更高水平。柳州模式是一次全新的成功尝试。柳州原有的传统汽车产业有着良好的基础。近年来，新能源汽车发展迅速，特别是今年在政企联动和生态圈建设的推广应用方面，走上了一条非常有特色的发展道路。新能源汽车是一个完整的产业链培育和发展，做大做强核心零部件和上游产业至关重要。动力电池行业将在3-5年内进行重要的整合。动力电池企业要集中力量做好电池工作，同时要更加重视上游，控制重要资源，才能做大做强，才能生存发展。所有产业链产品，在研发测试、开发工程和商业模式的推广应用等方面，都要深入研究，建立成熟的评价体系，建立专业化、标准化的流程，提高性能、保证质量、控制成本、严控质量、打造品牌。2018年1月17日，新能源汽车用户评价与应用创新国际研讨会在柳州举行。近年来，中国新能源汽车的发展曲折、充满争议和成功，所有同行都应该为此感到骄傲。

从2018年到2020年，中国汽车技术研究中心副主任吴志新将处于三年的关键时期。作为中国新能源汽车发展的重要参与者，中国汽车技术研究中心副主任吴志新谈了一些思考，特别是大家最近特别关注的提前退出补贴给企业带来的巨大压力。吴……

希欣谈了一些看法。总体而言，有几个重要趋势：中国已成为全球新能源汽车行业的先锋。然而，该行业仍处于初级阶段和培育期。作为一个战略性新兴产业，它仍然需要各级政府的稳定和持续支持。工业和信息化部、交通部、财政部、科技部等国家行业主管部门将出台一系列新能源转型政策，从安全运营、财政补贴、企业准入、，合资合作，引导中国新能源汽车产业和市场有序健康发展。补贴政策的迅速下降将给新能源汽车产业的形成和发展带来巨大压力。整车及零部件行业将在2020年进行洗牌，进入“后补贴时代”。新能源汽车产业将受到国家政策的驱动和终端需求的驱动，窗口期很窄。未来三年将是新能源汽车企业重生的严峻考验，企业的竞争将转向“创新能力”、“产品质量”、“延伸服务”和“商业”。我们必须高度重视新商业模式的重要性，推动市场化发展。在全面进入市场主导产业发展阶段后，商业模式创新变得至关重要。包括分时、汽车服务、长短期租赁服务、电动城市配送、定制线路运营等商业模式，要梳理应用场景和盈利模式，不断将市场化运营流程和效率提升到更高水平。柳州模式是一次全新的成功尝试。柳州原有的传统汽车产业有着良好的基础。近年来，新能源汽车发展迅速，特别是今年在政企联动和生态圈建设的推广应用方面，走上了一条非常有特色的发展道路。新能源汽车是一个完整的产业链培育和发展，做大做强核心零部件和上游产业至关重要。动力电池行业将在3-5年内进行重要的整合。动力电池企业要集中力量做好电池工作，同时要更加重视上游，控制重要资源，才能做大做强，才能生存发展。所有产业链产品，在研发测试、开发工程和商业模式的推广应用等方面，都要深入研究，建立成熟的评价体系，建立专业化、标准化的流程，提高性能、保证质量、控制成本、严控质量、打造品牌。

标签：

汽车资讯热门资讯