江苏南京：2020年实现充电站超1500座，充电桩超2万个

1月16日，江苏省南京市发布《南京市电动汽车充电基础设施“十三五”规划》指出，2017年至2020年期间，南京市计划新建公共充电站1229座，充电桩15108个。计划到“十三五”末，全市公共充电基础设施总规模将达到1542个充电站和20457个充电桩。届时，900米服务半径的公共充电桩覆盖率将达到99%以上。以下是南京市充电设施的布局规划：充电设施布局规划1。技术路线为确保充电设施布局的科学性、合理性和可行性，在现状、公交车站和公共停车场规划的基础上，停车用地分配采用三级筛选系统的技术路线，即初步布局、中间筛选和落地筛选，实现充电站的布局规划。（1） 整理现状。梳理充电设施的现状布局，作为充电站布局规划的依据。（2） 对充电站设施用地布局进行筛选。汽车站用地。对《南京汽车站用地控制规划（2014年版）》中的汽车站土地布局进行了梳理，作为充电桩布局的依据。公共停车场用地。对《南京市城市停车设施规划（修订）》中的公共停车场布局进行了梳理，作为充电桩布局的依据。随着停车场用地的建设。初步布局是在详细数据控制的基础上提取停车用地的可能布局。中间筛选是结合分配原则对土地进行筛选，进行初步分配，以确保充电的科学布局。落地筛选是将电力情况和土地建设相结合，以确保充电布局的可行性。城际公共充电站布局规划。明确全市城际公共充电设施结合高速公路服务区的总体规划布局。（3） 城市充电设施布局规划。规划形成覆盖全市的电动汽车公共充电网络布局规划。（4） 区域充电设施的布局规划。根据城市的行政区划，它被划分为11个街道。从功能定位、布局方案和规划评价等方面，对各街道充电设施布局进行了详细规划。规划评估主要从供需和服务覆盖两个方向进行。如果充电用地不符合要求，则重新对其进行筛选。（五）近期建设计划。根据相关规划要求，实现充电站的短期布局规划。（6） 开发充电设施智能信息平台。从公共网络通信和互联网平台两个方向构建充电站智能化发展平台。（7） 充电设施的前景。在现有布局的基础上，提出了充电桩长期布局规划的目标和方向。（4） 结合高速公路服务区的布局。高速公路沿线的主干道主要位于城市外围地区，充电站主要结合城市建设用地布置在沿线，包括沿线新城和集镇用地。到2020年底，计划结合高速公路服务区建设22个充电站（其中2016年底前建设18个服务区，73个充电桩），充电桩规模达到89个。二是充电基础设施用地布局根据上述技术路线，分别分析了汽车站、公共停车场/车库、停车设施和高速公路服务区等四种不同类型具有充电基础设施条件的用地，合理布局和分布了城市充电桩。（1） 结合公交车站的布局。根据《南京市汽车站用地控制规划》中的汽车站土地布局，到2020年底，全市计划在汽车站建设549个汽车充电站（其中2016年底前建设15个汽车站，207个充电桩），充电桩规模达到5407个（详见附表）。其中：①有45个公交停车场和维修场，1378个充电桩；②有138个公交枢纽和1626个充电桩；

③ 共有366个公交总站和2403个充电桩。（2） 结合公共停车库的布局。根据《南京市城市停车设施规划（修订）》街道外公共停车场布局，到2020年，本市计划结合街道外公共车位建设860个公共充电站（其中2016年底前建设10个公共停车场，112个充电桩），充电桩规模将达11448个。（详见附表）。道路内公共停车位可结合道路实际交通和配电网条件，建设一些公共充电桩，适当补充区域公共充电设施。（三）结合建设停车设施的布局。土地利用布局通过三个阶段确定：初步布局、中间筛选和落地筛选。最后，结合停车用地建设，确定设置365个充电站，可用于设置3644个充电桩。（5） 摘要。在现有充电设施布局的基础上，整合公交车站和公共停车场规划，增加停车公共充电站和城际高速服务区布局，构建城市充电基础设施体系。2017年至2020年，该市计划新建充电站1753座，充电桩20196个；其中：新增公共充电站1229个，新增充电桩15108个；

新建公交充电站534个，充电桩5200个。到“十三五”末，全市充电基础设施总规模将达到2091个充电站和25864个充电桩。三、 公共充电设施分区布局根据上述分析，2017-2020年，本市计划新建公共充电站1229座，充电桩15108个。计划到“十三五”末，全市公共充电基础设施总规模将达到1542个充电站和20457个充电桩。1月16日，江苏省南京市发布《南京市电动汽车充电基础设施“十三五”规划》指出，2017年至2020年期间，南京市计划新建公共充电站1229座，充电桩15108个。计划到“十三五”末，全市公共充电基础设施总规模将达到1542个充电站和20457个充电桩。届时，900米服务半径的公共充电桩覆盖率将达到99%以上。以下是南京市充电设施的布局规划：充电设施布局规划1。技术路线为确保充电设施布局的科学性、合理性和可行性，在现状、公交车站和公共停车场规划的基础上，停车用地分配采用三级筛选系统的技术路线，即初步布局、中间筛选和落地筛选，实现充电站的布局规划。（1） 整理现状。梳理充电设施的现状布局，作为充电站布局规划的依据。（2） 对充电站设施用地布局进行筛选。汽车站用地。对《南京汽车站用地控制规划（2014年版）》中的汽车站土地布局进行了梳理，作为充电桩布局的依据。公共停车场用地。对《南京市城市停车设施规划（修订）》中的公共停车场布局进行了梳理，作为充电桩布局的依据。随着停车场用地的建设。初步布局是在详细数据控制的基础上提取停车用地的可能布局。中间筛选是结合分配原则对土地进行筛选，进行初步分配，以确保充电的科学布局。落地筛选是将电力情况和土地建设相结合，以确保充电布局的可行性。城际公共充电站布局规划。明确全市城际公共充电设施结合高速公路服务区的总体规划布局。（3） 城市充电设施布局规划。规划形成覆盖全市的电动汽车公共充电网络布局规划。（4） 区域充电设施的布局规划。根据城市的行政区划，它被划分为11个街道。从功能定位、布局方案和规划评价等方面，对各街道充电设施布局进行了详细规划。规划评估主要从供需和服务覆盖两个方向进行。如果充电用地不符合要求，则重新对其进行筛选。（五）近期建设计划。根据相关规划要求，实现充电站的短期布局规划。（6） 开发充电设施智能信息平台。从公共网络通信和互联网平台两个方向构建充电站智能化发展平台。（7） 充电设施的前景。在现有布局的基础上，提出了充电桩长期布局规划的目标和方向。（4） 结合高速公路服务区的布局。高速公路沿线的主干道主要位于城市外围地区，充电站主要结合城市建设用地布置在沿线，包括沿线新城和集镇用地。到2020年底，计划结合高速公路服务区建设22个充电站（其中2016年底前建设18个服务区，73个充电桩），充电桩规模达到89个。第二，充电基础设施用地布局根据上述技术路线，分别分析了汽车站、公共停车场/车库、停车设施和高速公路服务区等四种不同类型具有充电基础设施条件的土地，以及城市中的充电桩……

e合理安排和分布。（1） 结合公交车站的布局。根据《南京市汽车站用地控制规划》中的汽车站土地布局，到2020年底，全市计划在汽车站建设549个汽车充电站（其中2016年底前建设15个汽车站，207个充电桩），充电桩规模达到5407个（详见附表）。其中：①有45个公交停车场和维修场，1378个充电桩；②公交枢纽138个，充电桩1626个；③共有366个公交总站和2403个充电桩。（2） 结合公共停车库的布局。根据《南京市城市停车设施规划（修订）》街道外公共停车场布局，到2020年，本市计划结合街道外公共车位建设860个公共充电站（其中2016年底前建设10个公共停车场，112个充电桩），充电桩规模将达11448个。（详见附表）。道路内公共停车位可结合道路实际交通和配电网条件，建设一些公共充电桩，适当补充区域公共充电设施。（三）结合建设停车设施的布局。土地利用布局通过三个阶段确定：初步布局、中间筛选和落地筛选。最后，结合停车用地建设，确定设置365个充电站，可用于设置3644个充电桩。（5） 摘要。在现有充电设施布局的基础上，整合公交车站和公共停车场规划，增加停车公共充电站和城际高速服务区布局，构建城市充电基础设施体系。2017年至2020年，该市计划新建充电站1753座，充电桩20196个；其中：新增公共充电站1229个，新增充电桩15108个；新建公交充电站534个，充电桩5200个。到“十三五”末，全市充电基础设施总规模将达到2091个充电站和25864个充电桩。三、 公共充电设施分区布局根据上述分析，2017-2020年，本市计划新建公共充电站1229座，充电桩15108个。计划到“十三五”末，全市公共充电基础设施总规模将达到1542个充电站和20457个充电桩。

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