盘点2017 : 跑赢新能源大市 ，谁主沉浮？

协会数据显示，过去一年，新能源乘用车销量为55.64万辆。纵观整个汽车市场，尽管占比太小，但其年增长率同比超过50%，大大超出了人们的预期。

从企业销量来看，比亚迪和北汽新能源在不同维度夺得市场冠军：1月9日，北汽新能源召开业绩会，宣布2017年纯电动汽车产销突破10万辆，位居行业第一；几天后，比亚迪公布了销售数据，新能源汽车总销量（包括插电式混合动力汽车和商用车的销售数据）超过11万辆，也是行业第一。在具体车型上，北汽纯电动汽车EC系列以7.8万辆的销量成为单品和单系销量冠军。此外，纯电动微型电动汽车是各类子车型中的王者，知豆D2和奇瑞EQ都因子车型的热销而使其品牌业绩上升。上汽荣威、吉利、长安等企业继续上榜，因为车型技术过硬。然而，面对2018年，这样的排名可能会继续发生变化。自2017年11月以来，工业和信息化部等部委不断发布意见。2018年，新能源补贴将进一步下降，财政资源也将获得更多奖励。投资高能量密度、高续航里程的新能源产品，尤其是纯电动汽车。随着新汽车公司的涌入，新能源将成为未来一年的竞争红海。知豆

从低速电动车领域升级而来的知豆，显然是A00级电动车领域经验最丰富的企业。许多A00级电动汽车的消费需求已经从低速电动汽车升级，知豆走出了低速电动汽车市场，打响了品牌，最终获得了生产新能源乘用车的资格。从去年的销量来看，D2车型已经成为基于主导价格的企业业绩支柱，并在细分市场取得了良好的成绩。知豆D3已经将价格提高到了10万元以上。作为一款三门两座的迷你车，它符合smart。据了解，知豆D2仍将专注于消费市场，而D3有望进入共享租赁领域。中台

2017年，众泰新能源乘用车的销量仍然持平。与2016年36999辆的市场表现相比，过去一年它并没有退缩。事实上，这与新车型和升级车型的变化关系不大。众泰云100 Plus、2017款众泰E200和芝麻E30对消费者的吸引力稍低；

此外，众泰新能源仍需在口碑上进行优化，以提高其市场反响。赛克罗维

事实上，上汽集团过去一年在新能源乘用车方面的表现可圈可点，与2016年20017辆的销量相比，同比增长了120.9%。从销量构成来看，荣威eRX5（插电版）、荣威eRX5和荣威ei6占据细分车型榜单的前三位，荣威e550作为上汽2016年的主力车型，将逐渐被荣威新推出的荣威ei5所取代。在产品规划方面，荣威品牌将于2018年上半年推出首款纯电动互联网休闲车——Ei5，综合续航里程300公里，最大续航里程400公里，这是新一代荣威新能源产品的开门红之作。Baw新能源

在传统车企、新兴合资车和造车新势力的围攻下，北汽新能源稳坐纯电动市场冠军宝座。与2016年46420辆的销量相比，百分比增长已经超过了100位数。需要注意的是，北汽EC系列是品牌销售的重要支撑。相比之下，北汽EV、欧盟和EX仍有提升空间。此外，在产品规划方面，北汽的新能源汽车规划涉及A00、A0、A级、B级、SUV甚至超级跑车。去年12月初，北汽集团董事长徐和谊提出了2025年的战略：到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额稳居中国第一、世界前三。提升品牌综合实力，稳步保证产品质量，或是北汽新能源继续探索的重要环节。比亚迪

从综合数量来看，2017年在新能源乘用车市场赢得最大蛋糕的车企仍然是比亚迪。与2016年相比，汽车数量增加了1万多辆。虽然续航里程不大，但总销量却让国内许多新能源车企感到骄傲。比亚迪的车型在2017年表现不错，主要是宋DM、秦PHEV、唐PHEV和e5。特别是宋DM自上市以来平均每月销量约4000辆，而比亚迪秦PHEV在下半年销量逐渐提升，宋DM长期占据混合动力车型销量前两名。纯电动汽车更受欢迎。

在17年补贴政策再调控和节能减排双积分政策的推动下，更多的制造商加大了对新能源汽车产品的投资，租赁、分时等市场创新模式也迅速推广，共同推动了17年56万辆新能源乘用车的销量，在16年内增长了70%。其中，2017年纯电动MPV车型累计销量达到1.2344亿辆。消费者热情贯穿这一细分市场，同样的消费升级推动了纯电动MPV的发展，与去年相比增长了20136%，成为增速最高的新能源细分市场。纯电动细分市场表现

北汽新能源EC系列荣获纯电动汽车销量冠军。作为年产销超过10万辆的纯电动汽车企业，北汽新能源在2017年补贴退坡背景下推出了不依赖补贴的国车EC系列，北汽新能量对EC系列的贡献也被报道。排名第二的是知豆，它是从低速电动车领域升级而来的。显然，它是A00级电动汽车领域经验最丰富的企业。2017年，知豆D2的促销价格约为4.49万，低价带来了大量销量。然而，价格战并不是一个持久的解决方案。奇瑞eQ也表现出色。为了突出它小巧方便的特点，官方给它起了一个昵称奇瑞小蚂蚁。它是第一个进入共享租赁市场的公司，并在A00市场抢占了大量份额。然而，w……

h竞争对手的涌入，其优势在以前并不明显。由于电池目录等原因，2017年江淮iEV6S车型在市场上几乎都有库存，而江淮iEV6S/e理论在质量或价格上都不突出，因此2017年上半年的销量一直不温不火，但随后江淮及时调整了策略，从私人消费市场转向快速增长的电动汽车分时市场，并取得了良好的市场表现。不在A00市场，比亚迪e5是2017年销量最高的紧凑型纯电动汽车。除了刚需的消费者购买，比亚迪e5也成为了在线汽车租赁公司的宠儿。随着市场需求的增加，销量与2016年相比翻了一番。插电式混合动力：比亚迪荣威平分秋色

2017年，比亚迪再次稳住了新能源市场的冠军宝座。除了产品本身的优势外，国家补贴后使价格保持一致的策略也起到了作用。宋DM上市以来平均每月销量约4000辆，长期占据混合动力汽车销量前两位。秦刚也得到了比亚迪军队的支持，但他并不满意。与2016年相比，销售额仍下降了5%。今年上半年，插电式混合动力汽车被卷入了新能源市场的寒风地带。然而，随着秦100逐渐在全国各地布局，2017年下半年秦PHEV的销量大幅增长，销量在数月内稳定在3000辆以上。与比亚迪宋DM共同组成比亚迪新能源乘用车销量双子星，在混合动力汽车排行榜上排名第二。2017年，荣威eRX5共售出19510辆，在上海等限售城市表现良好，并持续销售数月，没有让上汽乘用车失望。在混合动力SUV中，只有后来居上的比亚迪宋DM能够在销量上击败荣威eRX5。排名第四的比亚迪唐定位很高，在目前的市场环境下月销量破千实属罕见。5月份，其月销量为1589辆，为全年最高。与辉煌的2016年相比，比亚迪唐2017年的销量仅同比下降了5%，这并不容易。排名第五的是荣威ei6，它被誉为“最美插电式混合动力汽车”。5月上市后，8月月月销量稳定在1000辆以上，11月最高月销量为1861辆。然而，就年销售额而言，与兄弟公司相比，结果并不令人满意。协会数据显示，过去一年，新能源乘用车销量为55.64万辆。纵观整个汽车市场，尽管占比太小，但其年增长率同比超过50%，大大超出了人们的预期。

从企业销量来看，比亚迪和北汽新能源在不同维度夺得市场冠军：1月9日，北汽新能源召开业绩会，宣布2017年纯电动汽车产销突破10万辆，位居行业第一；

几天后，比亚迪公布了销售数据，新能源汽车总销量（包括插电式混合动力汽车和商用车的销售数据）超过11万辆，也是行业第一。在具体车型上，北汽纯电动汽车EC系列以7.8万辆的销量成为单品和单系销量冠军。此外，纯电动微型电动汽车是各类子车型中的王者，知豆D2和奇瑞EQ都因子车型的热销而使其品牌业绩上升。上汽荣威、吉利、长安等企业继续上榜，因为车型技术过硬。然而，面对2018年，这样的排名可能会继续发生变化。自2017年11月以来，工业和信息化部等部委不断发布意见。2018年，新能源补贴将进一步下降，财政资源也将获得更多奖励。投资高能量密度、高续航里程的新能源产品，尤其是纯电动汽车。随着新汽车公司的涌入，新能源将成为未来一年的竞争红海。知豆

从低速电动车领域升级而来的知豆，显然是A00级电动车领域经验最丰富的企业。许多A00级电动汽车的消费需求已经从低速电动汽车升级，知豆走出了低速电动汽车市场，打响了品牌，最终获得了生产新能源乘用车的资格。从去年的销量来看，D2车型已经成为基于主导价格的企业业绩支柱，并在细分市场取得了良好的成绩。知豆D3已经将价格提高到了10万元以上。作为一款三门两座的迷你车，它符合smart。据了解，知豆D2仍将专注于消费市场，而D3有望进入共享租赁领域。中台

2017年，众泰新能源乘用车的销量仍然持平。与2016年36999辆的市场表现相比，过去一年它并没有退缩。事实上，这与新车型和升级车型的变化关系不大。众泰云100 Plus、2017款众泰E200和芝麻E30对消费者的吸引力稍低；

此外，众泰新能源仍需在口碑上进行优化，以提高其市场反响。赛克罗维

事实上，上汽集团过去一年在新能源乘用车方面的表现可圈可点，与2016年20017辆的销量相比，同比增长了120.9%。从销量构成来看，荣威eRX5（插电版）、荣威eRX5和荣威ei6占据细分车型榜单的前三位，荣威e550作为上汽2016年的主力车型，将逐渐被荣威新推出的荣威ei5所取代。在产品规划方面，荣威品牌将于2018年上半年推出首款纯电动互联网休闲车——Ei5，综合续航里程300公里，最大续航里程400公里，这是新一代荣威新能源产品的开门红之作。Baw新能源

在传统车企、新兴合资车和造车新势力的围攻下，北汽新能源稳坐纯电动市场冠军宝座。与2016年46420辆的销量相比，百分比增长已经超过了100位数。需要注意的是，北汽EC系列是品牌销售的重要支撑。相比之下，北汽EV、欧盟和EX仍有提升空间。此外，在产品规划方面，北汽的新能源汽车规划涉及A00、A0、A级、B级、SUV甚至超级跑车。去年12月初，北汽集团董事长徐和谊提出了2025年的战略：到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额稳居中国第一、世界前三。提升品牌综合实力，稳步保证产品质量，或是北汽新能源继续探索的重要环节。比亚迪

从综合数量来看，2017年在新能源乘用车市场赢得最大蛋糕的车企仍然是比亚迪。与2016年相比，汽车数量增加了1万多辆。虽然续航里程不大，但总销量却让国内许多新能源车企感到骄傲。比亚迪的车型在2017年表现不错，主要是宋DM、秦PHEV、唐PHEV和e5。特别是宋DM自上市以来平均每月销量约4000辆，而比亚迪秦PHEV在下半年销量逐渐提升，宋DM长期占据混合动力车型销量前两名。纯电动汽车更受欢迎。

在17年补贴政策再调控和节能减排双积分政策的推动下，更多的制造商加大了对新能源汽车产品的投资，租赁、分时等市场创新模式也迅速推广，共同推动了17年56万辆新能源乘用车的销量，在16年内增长了70%。其中，2017年纯电动MPV车型累计销量达到1.2344亿辆。消费者热情贯穿这一细分市场，同样的消费升级推动了纯电动MPV的发展，与去年相比增长了20136%，成为增速最高的新能源细分市场。纯电动细分市场表现

北汽新能源EC系列荣获纯电动汽车销量冠军。作为年产销超过10万辆的纯电动汽车企业，北汽新能源在2017年补贴退坡背景下推出了不依赖补贴的国车EC系列，北汽新能量对EC系列的贡献也被报道。排名第二的是知豆，它是从低速电动车领域升级而来的。显然，它是A00级电动汽车领域经验最丰富的企业。2017年，知豆D2的促销价格约为4.49万，低价带来了大量销量。然而，价格战并不是一个持久的解决方案。奇瑞eQ也表现出色。为了突出它小巧方便的特点，官方给它起了一个昵称奇瑞小蚂蚁。它是第一个进入共享租赁市场的公司，并在A00市场抢占了大量份额。然而，w……

h竞争对手的涌入，其优势在以前并不明显。由于电池目录等原因，2017年江淮iEV6S车型在市场上几乎都有库存，而江淮iEV6S/e理论在质量或价格上都不突出，因此2017年上半年的销量一直不温不火，但随后江淮及时调整了策略，从私人消费市场转向快速增长的电动汽车分时市场，并取得了良好的市场表现。不在A00市场，比亚迪e5是2017年销量最高的紧凑型纯电动汽车。除了刚需的消费者购买，比亚迪e5也成为了在线汽车租赁公司的宠儿。随着市场需求的增加，销量与2016年相比翻了一番。插电式混合动力：比亚迪荣威平分秋色

2017年，比亚迪再次稳住了新能源市场的冠军宝座。除了产品本身的优势外，国家补贴后使价格保持一致的策略也起到了作用。宋DM上市以来平均每月销量约4000辆，长期占据混合动力汽车销量前两位。秦刚也得到了比亚迪军队的支持，但他并不满意。与2016年相比，销售额仍下降了5%。今年上半年，插电式混合动力汽车被卷入了新能源市场的寒风地带。然而，随着秦100逐渐在全国各地布局，2017年下半年秦PHEV的销量大幅增长，销量在数月内稳定在3000辆以上。与比亚迪宋DM共同组成比亚迪新能源乘用车销量双子星，在混合动力汽车排行榜上排名第二。2017年，荣威eRX5共售出19510辆，在上海等限售城市表现良好，并持续销售数月，没有让上汽乘用车失望。在混合动力SUV中，只有后来居上的比亚迪宋DM能够在销量上击败荣威eRX5。排名第四的比亚迪唐定位很高，在目前的市场环境下月销量破千实属罕见。5月份，其月销量为1589辆，为全年最高。与辉煌的2016年相比，比亚迪唐2017年的销量仅同比下降了5%，这并不容易。排名第五的是荣威ei6，它被誉为“最美插电式混合动力汽车”。5月上市后，8月月月销量稳定在1000辆以上，11月最高月销量为1861辆。然而，就年销售额而言，与兄弟公司相比，结果并不令人满意。

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