滴滴又多了一个对手：携程拿到网约车牌照，加入混战

在网上车市场，挑战滴滴的大玩家越来越多。4月3日，携程宣布旗下携程汽车已于3月底正式获得天津市交通委代表交通运输部颁发的《网络预约出租汽车在线服务能力认定》，也就是俗称的《网络预订汽车许可证》。这意味着携程有能力在网上预订出租车，并且可以在全国范围内使用。据钛媒体报道，携程已经在网络汽车领域布局。除了之前对易到的投资，2015年，携程开始搭建平台，引进了许多国内知名的网上车品牌。在过去的三年里，携程长期收集用户的问题，并结合积累的平台运营经验，今天正式推出了自己的汽车服务。尽管滴滴在优步中国合并后占据主导地位，但这并不是在线汽车市场的终结。如今，网络汽车陷入了混战。包括携程在内，高德和美团正在蚕食滴滴的市场，滴滴的老对手易到、首汽甚至滴滴也开始暗中发力。从根本上讲，滴滴并没有真正解决市场的痛点。携程国内汽车事业部首席执行官李巧对钛媒体表示，在线汽车市场规模巨大，行业前景难以限制。但现在它已经从“拼写补贴”时代进入了“拼写服务”时代。用户更愿意为良好的服务付费，一味的补贴只会失去服务质量、声誉，最终也会失去用户。但从根本上讲，当前市场的首要问题是驾驶方是否合规。

自2016年7月28日起，交通运输部会同部等七部门颁布了《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《出租汽车经营服务网络预约管理暂行办法》。此后，全国共有73个大中城市出台了自己的网约车管理细则，几乎所有城市都要求网约车挂本地号牌，并在本地注册。对于网约车司机，80%的城市要求当地户口或当地居住证，而北京、上海等地要求司机一年内不得有五次以上的交通违法记录。半数城市也对车辆价格实行了指导价，最低要求不低于12万，中山市最高标准不低于18万。为了确保安全，59个城市要求网约车在3年内为新车。根据交通部的数据，截至2017年，网络预约出租车用户数量达到2.25亿。相比之下，只有10万名认证的网络汽车司机，面临着2亿多人的需求。即使有出租车，市场上的供需矛盾也非常尖锐。换言之，对于网络汽车平台来说，除了争夺流量和服务外，司机端合规也成为平台发展的重要条件之一。对此，李巧还表示，为了给全国各地的用户带来统一的服务体验，携程将根据全国各地城市的网络租车细则，以最苛刻的条件为准入门槛，打造高品质、高标准的携程汽车。在网上车市场，挑战滴滴的大玩家越来越多。4月3日，携程宣布旗下携程汽车已于3月底正式获得天津市交通委代表交通运输部颁发的《网络预约出租汽车在线服务能力认定》，也就是俗称的《网络预订汽车许可证》。这意味着携程有能力在网上预订出租车，并且可以在全国范围内使用。据钛媒体报道，携程已经在网络汽车领域布局。除了之前对易到的投资，2015年，携程开始搭建平台，引进了许多国内知名的网上车品牌。在过去的三年里，携程长期收集用户的问题，并结合积累的平台运营经验，今天正式推出了自己的汽车服务。尽管滴滴在优步中国合并后占据主导地位，但这并不是在线汽车市场的终结。如今，网络……

rk汽车陷入混战。包括携程在内，高德和美团正在蚕食滴滴的市场，滴滴的老对手易到、首汽甚至滴滴也开始暗中发力。从根本上讲，滴滴并没有真正解决市场的痛点。携程国内汽车事业部首席执行官李巧对钛媒体表示，在线汽车市场规模巨大，行业前景难以限制。但现在它已经从“拼写补贴”时代进入了“拼写服务”时代。用户更愿意为良好的服务付费，一味的补贴只会失去服务质量、声誉，最终也会失去用户。但从根本上讲，当前市场的首要问题是驾驶方是否合规。

自2016年7月28日起，交通运输部会同部等七部门颁布了《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《出租汽车经营服务网络预约管理暂行办法》。此后，全国共有73个大中城市出台了自己的网约车管理细则，几乎所有城市都要求网约车挂本地号牌，并在本地注册。对于网约车司机，80%的城市要求当地户口或当地居住证，而北京、上海等地要求司机一年内不得有五次以上的交通违法记录。半数城市也对车辆价格实行了指导价，最低要求不低于12万，中山市最高标准不低于18万。为了确保安全，59个城市要求网约车在3年内为新车。根据交通部的数据，截至2017年，网络预约出租车用户数量达到2.25亿。相比之下，只有10万名认证的网络汽车司机，面临着2亿多人的需求。即使有出租车，市场上的供需矛盾也非常尖锐。换言之，对于网络汽车平台来说，除了争夺流量和服务外，司机端合规也成为平台发展的重要条件之一。对此，李巧还表示，为了给全国各地的用户带来统一的服务体验，携程将根据全国各地城市的网络租车细则，以最苛刻的条件为准入门槛，打造高品质、高标准的携程汽车。

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