未来交通大猜想：无人驾驶还是电动汽车？

中国已经开始研究传统燃料汽车停产和销售的时间表，并将电动汽车作为新能源汽车的发展主线。从2030年起，印度将禁止销售传统燃油车，全面转向电动汽车。。。铁路的速度和便利性已经今非昔比。更多革命性的超级环线铁路和4000公里/小时的高速列车正在开发中。。。汽车行业涌现出越来越多的造车新势力，传统车企也加入其中。汽车智能化发展迅速，无人驾驶技术正在传播。。。所有这些前沿的行业信号都在迅速改变流量形式。人类未来的交通是什么？在4月9日的博鳌亚洲论坛上，几位行业领袖发生了对峙。技术带来了工业革命。Xpeng Motors董事长何小鹏认为，未来的流量实际上是效率的提高，也就是说，用户出行半径的提高。未来，无论是汽车还是铁路，无论是航空还是太空旅行，我们每个人的旅行半径都会大大增加，所以今天我们所有的技术政策和创业行动都在为此努力。日本邮政公司董事长工藤泰三认为，安全和绿色非常重要。他强调技术创新的重要性，并认为应该采取更多措施来减少二氧化碳排放。中国中车集团股份有限公司有限公司董事长刘华龙认为，除了绿色，未来的交通还应该包括高效、智慧和和谐，这是未来交通轨道的方向。魏玛汽车科技有限公司有限公司创始人沈伟民认为，未来交通是一种三级服务，移动交通的两个层次是空间和服务。“我认为未来的汽车将不是一辆简单的汽车，而是一个移动空间。移动空间强调效率、人与移动空间之间的沟通以及移动空间的基础设施连接。”如果我们发现上述观点的共同点，那就是硬件和同时做硬件和软件的公司都需要技术支持。沈弗里曼曾在传统汽车行业工作，现在他正在电动汽车行业创业。他认为，科学技术的伟大不是因为超级，而是因为受欢迎。如何将硅谷或德国某些地区的高科技用于普通用户可以使用的产品的大规模生产，这是一个大问题，包括特斯拉，它仍然只是一个小众产品。何小鹏认为，为什么未来的智能汽车不同，智能汽车将用什么硬件取代功能汽车，我们还需要考虑未来的数据引擎是什么。将数据引擎与中国市场耦合是新一代新车最重要的核心点。第二个逻辑是如何组织汽车的制造和使用。未来，新企业会发生变化，即软件公司将转向硬件公司，销售公司将转向运营公司。因此，他认为制造和运营的结合与全球化有很大不同。刘华龙的观点是，技术驱动的轨道交通将带来绿色发展和智慧发展。复兴高铁是中国铁路的典型创新代表。从技术角度来看，它实现了全过程的自我管理、全生命周期管理和全操作过程的远程控制。刘华龙表示，上海的地铁车辆已经开始尝试无人驾驶，这项技术在国际上已经比较成熟。因此，技术创新是促进发展的前提，技术的发展必然会带来工业革命的一系列变化。自动驾驶更安全吗？工藤泰三标对自动驾驶技术持乐观态度。他说，运输二氧化碳是全球变暖的主要因素，而使用燃料油运输造成了约30%的全球变暖。中国和日本正在合作解决这个问题。“我们现在正在寻找最节能的出行方式，以减少二氧化碳排放。现在许多新船已经在生产中，使用自动驾驶技术。这些先进技术肯定会让整个航运业受益。我认为无人驾驶将让整个航运行业受益。”Blac执行董事长兼首席执行官程守宗……

erry董事会，有不同的看法。他认为，在考虑未来的运输方式时，最重要的应该是安全。“说到航运业，这是一个非常大的问题。他们运输的这些物品有时非常敏感，所以安全也是航运最重要的事情。有时甚至可能在运输过程中被抢劫，会发生一些事故，然后谈论这条高铁。因为乘客数量巨大，安全也是最重要的。”。然而，Freeman Shen认为，未来自动驾驶比人类驾驶更安全。目前唯一的问题是数据不完整，当数据到达时，机器驾驶“绝对比人类驾驶安全””。远大科技集团董事长兼总裁张跃提出了自动驾驶的心理问题。他说，到目前为止，即使是飞机也没有实现自动驾驶，这是不允许的，因为驾驶员不敢，这种心理障碍是无法打破的。很多自动驾驶的主要心理问题没有被打破，整个世界都会如果你压垮了一个人，就停下来。中国已经开始研究传统燃料汽车停产和销售的时间表，并将电动汽车作为新能源汽车的发展主线。从2030年起，印度将禁止销售传统燃油车，全面转向电动汽车。。。铁路的速度和便利性已经今非昔比。更多革命性的超级环线铁路和4000公里/小时的高速列车正在开发中。。。汽车行业涌现出越来越多的造车新势力，传统车企也加入其中。汽车智能化发展迅速，无人驾驶技术正在传播。。。所有这些前沿的行业信号都在迅速改变流量形式。人类未来的交通是什么？在4月9日的博鳌亚洲论坛上，几位行业领袖发生了对峙。技术带来了工业革命。Xpeng Motors董事长何小鹏认为，未来的流量实际上是效率的提高，也就是说，用户出行半径的提高。未来，无论是汽车还是铁路，无论是航空还是太空旅行，我们每个人的旅行半径都会大大增加，所以今天我们所有的技术政策和创业行动都在为此努力。日本邮政公司董事长工藤泰三认为，安全和绿色非常重要。他强调技术创新的重要性，并认为应该采取更多措施来减少二氧化碳排放。中国中车集团股份有限公司有限公司董事长刘华龙认为，除了绿色，未来的交通还应该包括高效、智慧和和谐，这是未来交通轨道的方向。魏玛汽车科技有限公司有限公司创始人沈伟民认为，未来交通是一种三级服务，移动交通的两个层次是空间和服务。“我认为未来的汽车将不是一辆简单的汽车，而是一个移动空间。移动空间强调效率、人与移动空间之间的沟通以及移动空间的基础设施连接。”如果我们发现上述观点的共同点，那就是硬件和同时做硬件和软件的公司都需要技术支持。沈弗里曼曾在传统汽车行业工作，现在他正在电动汽车行业创业。他认为，科学技术的伟大不是因为超级，而是因为受欢迎。如何将硅谷或德国某些地区的高科技用于普通用户可以使用的产品的大规模生产，这是一个大问题，包括特斯拉，它仍然只是一个小众产品。何小鹏认为，为什么未来的智能汽车不同，智能汽车将用什么硬件取代功能汽车，我们还需要考虑未来的数据引擎是什么。将数据引擎与中国市场耦合是新一代新车最重要的核心点。第二个逻辑是如何组织汽车的制造和使用。未来，新企业会发生变化，即软件公司将转向硬件公司，销售公司将转向运营公司。因此，他认为制造和运营的结合与全球化有很大不同。刘华龙的观点是，技术驱动的轨道交通将带来绿色发展和智慧发展。复兴高铁是一个典型的创新代表……

中国铁路股份有限公司。从技术角度来看，它实现了全过程的自我管理、全生命周期管理和全操作过程的远程控制。刘华龙表示，上海的地铁车辆已经开始尝试无人驾驶，这项技术在国际上已经比较成熟。因此，技术创新是促进发展的前提，技术的发展必然会带来工业革命的一系列变化。自动驾驶更安全吗？工藤泰三标对自动驾驶技术持乐观态度。他说，运输二氧化碳是全球变暖的主要因素，而使用燃料油运输造成了约30%的全球变暖。中国和日本正在合作解决这个问题。“我们现在正在寻找最节能的出行方式，以减少二氧化碳排放。现在许多新的船舶已经在生产中，使用自动驾驶技术。这些先进的技术肯定会使整个航运业受益。我认为无人驾驶将使整个航运行业受益。”，黑莓董事会执行主席兼首席执行官对此有不同看法。他认为，在考虑未来的运输方式时，最重要的应该是安全。“说到航运业，这是一个非常大的问题。他们运输的这些物品有时非常敏感，所以安全也是航运最重要的事情。有时甚至可能在运输过程中被抢劫，会发生一些事故，然后谈论这条高铁。因为乘客数量巨大，安全也是最重要的。”。然而，Freeman Shen认为，未来自动驾驶比人类驾驶更安全。目前唯一的问题是数据不完整，当数据到达时，机器驾驶“绝对比人类驾驶安全””。远大科技集团董事长兼总裁张跃提出了自动驾驶的心理问题。他说，到目前为止，即使是飞机也没有实现自动驾驶，这是不允许的，因为驾驶员不敢，这种心理障碍是无法打破的。很多自动驾驶的主要心理问题没有被打破，整个世界都会如果你压垮了一个人，就停下来。

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