半导体业务摩尔定律即将结束，三星电子把下一个战场开向汽车

2017年是三星电子利润最高的一年，年销售额为239.58万亿韩元，净利润为42.18万亿韩元，创下公司成立以来的最高纪录。

这种成功并不是因为我们每天看到的三星手机、电视或其他产品，而是来自半导体和OLED面板产品。

数据显示，半导体事业部销售额达到21.11万亿韩元，营业利润达到10.9万亿韩元，经营利润率达到51.6%。

2017年，三星取代英特尔成为全球最大的存储芯片制造商。

芯片和OLED将继续成为2018年三星业务的最大驱动力。

在DRAM和NAND闪存仍然供不应求的情况下，手机收入很可能继续提高，预计2018年公司业绩将继续上升。

然而，三星在这个时候向自己发出了预警信号。因为他们不能永远依赖半导体业务的增长。

分析人士指出，半导体晶体管数量每两年翻一番的摩尔定律即将结束。在接下来的十年里，其他制造商将赶上三星最先进的产品，它们的价格将更便宜，科技公司将不再需要为三星付费。

这就解释了三星电子计划在2018年收购更多公司的原因。

三星电子首席战略官兼总裁Young Sohn曾表示，三星致力于将并购作为一种有效的工具。

关于2018年的战略，三星电子寻求专注于三个领域：汽车、数字健康，特别是预防性医疗保健和商业软件。显然，三星的经典产业手机和半导体不在名单之列。而这辆车也成为了它关注的焦点之一。

这些行业完全超出了三星目前的舒适区。

Young Sohn说， “我们有一个愿景，明天的汽车将与今天大不相同。我们正在想象未来会发生什么，就像智能手机的发展一样。此外，这并不意味着我们会危及安全，但我们有便利和技术为驾驶提供更多相关信息。最终，即使是完全的自动驾驶也是可能的，我们非常乐观。”当我们认为我们有这种潜力的时候。"

三星电子此前的一系列并购也反映了他们对汽车的热情。

2000年，三星集团开始发展动力电池业务，旗下的三星SDI已成为世界上最大的动力锂电池供应商之一，并在中国设立了工厂。

2015年底，三星电子成立了汽车电子部门，专门从事汽车电子配件、车载信息娱乐系统和自动驾驶技术的研发。

2016年8月，也有消息称，三星希望以30亿美元收购意大利零部件供应商马瑞丽。尽管没有达成协议，但其扩大业务的雄心可见一斑。

2017年3月，三星电子以80亿美元收购了美国汽车音响巨头哈曼，这是三星电子历史上最大的一笔收购。

随后，2017年9月，该公司宣布成立一个3亿美元的基金，用于投资汽车初创公司和其他汽车公司，以及自动驾驶汽车业务。该公司已获准在韩国和加利福尼亚州测试自动驾驶汽车。

那么，三星会再次制造自己的汽车吗？

毕竟，早在1994年，时任三星集团总裁的李健熙就成立了三星汽车，他认为这是一个产业成就的集合，希望能帮助三星电力和三星电子的子公司之间的合作。

1998年，三星开始销售汽车，但爆发的金融动荡立即使其陷入困境。作为一项非核心业务，该部门被迫出售。同年12月，三星集团与法国汽车集团雷诺进行了谈判。雷诺集团于2000年9月同意以5.12亿美元（约合5250亿韩元）收购三星汽车70%的股权，三星汽车从此成为雷诺三星汽车

虽然由雷诺控股，但考虑到韩国市场消费者的民族情结，外国品牌难以生存，因此三星品牌仍留在韩国国内市场。

然而，Sohn明确表示，现阶段，三星电子……

cs将与一些汽车公司合作，为其子公司开发制造汽车的技术。

“如果三星积极参与并购，其目标似乎不仅仅是成为一家零部件供应商。”研究过三星的韩国首尔国立大学教授Sangin Park说。

显然，三星需要找到下一个“半导体”业务，可能是一种或一组可以提高利润率的产品。三星此举也是一项长期战略，旨在寻找下一代发展的动力。2017年是三星电子利润最高的一年，年销售额为239.58万亿韩元，净利润为42.18万亿韩元，创下公司成立以来的最高纪录。

这种成功并不是因为我们每天看到的三星手机、电视或其他产品，而是来自半导体和OLED面板产品。

数据显示，半导体事业部销售额达到21.11万亿韩元，营业利润达到10.9万亿韩元，经营利润率达到51.6%。

2017年，三星取代英特尔成为全球最大的存储芯片制造商。

芯片和OLED将继续成为2018年三星业务的最大驱动力。

在DRAM和NAND闪存仍然供不应求的情况下，手机收入很可能继续提高，预计2018年公司业绩将继续上升。

然而，三星在这个时候向自己发出了预警信号。因为他们不能永远依赖半导体业务的增长。

分析人士指出，半导体晶体管数量每两年翻一番的摩尔定律即将结束。在接下来的十年里，其他制造商将赶上三星最先进的产品，它们的价格将更便宜，科技公司将不再需要为三星付费。

这就解释了三星电子计划在2018年收购更多公司的原因。

三星电子首席战略官兼总裁Young Sohn曾表示，三星致力于将并购作为一种有效的工具。

关于2018年的战略，三星电子寻求专注于三个领域：汽车、数字健康，特别是预防性医疗保健和商业软件。显然，三星的经典产业手机和半导体不在名单之列。而这辆车也成为了它关注的焦点之一。

这些行业完全超出了三星目前的舒适区。

Young Sohn说， “我们有一个愿景，明天的汽车将与今天大不相同。我们正在想象未来会发生什么，就像智能手机的发展一样。此外，这并不意味着我们会危及安全，但我们有便利和技术为驾驶提供更多相关信息。最终，即使是完全的自动驾驶也是可能的，我们非常乐观。”当我们认为我们有这种潜力的时候。"

三星电子此前的一系列并购也反映了他们对汽车的热情。

2000年，三星集团开始发展动力电池业务，旗下的三星SDI已成为世界上最大的动力锂电池供应商之一，并在中国设立了工厂。

2015年底，三星电子成立了汽车电子部门，专门从事汽车电子配件、车载信息娱乐系统和自动驾驶技术的研发。

2016年8月，也有消息称，三星希望以30亿美元收购意大利零部件供应商马瑞丽。尽管没有达成协议，但其扩大业务的雄心可见一斑。

2017年3月，三星电子以80亿美元收购了美国汽车音响巨头哈曼，这是三星电子历史上最大的一笔收购。

随后，2017年9月，该公司宣布成立一个3亿美元的基金，用于投资汽车初创公司和其他汽车公司，以及自动驾驶汽车业务。该公司已获准在韩国和加利福尼亚州测试自动驾驶汽车。

那么，三星会再次制造自己的汽车吗？

毕竟，早在1994年，时任三星集团总裁的李健熙就成立了三星汽车，他认为这是一个产业成就的集合，希望能帮助三星电力和三星电子的子公司之间的合作。

1998年，三星开始销售汽车，但爆发的金融动荡立即使其陷入困境。作为一项非核心业务，该部门……

被迫出售。同年12月，三星集团与法国汽车集团雷诺进行了谈判。雷诺集团于2000年9月同意以5.12亿美元（约合5250亿韩元）收购三星汽车70%的股权，三星汽车从此成为雷诺三星汽车

虽然由雷诺控股，但考虑到韩国市场消费者的民族情结，外国品牌难以生存，因此三星品牌仍留在韩国国内市场。

不过，Sohn明确表示，现阶段，三星电子将与一些汽车公司合作，为其子公司开发制造汽车的技术。

“如果三星积极参与并购，其目标似乎不仅仅是成为一家零部件供应商。”研究过三星的韩国首尔国立大学教授Sangin Park说。

显然，三星需要找到下一个“半导体”业务，可能是一种或一组可以提高利润率的产品。三星此举也是一项长期战略，旨在寻找下一代发展的动力。

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