北京时间4月16日，据路透社报道，德国经济部长阿尔特迈尔16日在接受当地一家报纸采访时表示，德国汽车行业必须在电动汽车技术上进行大量投资，并在欧洲开发电池生产设施，以跟上全球竞争对手的步伐。阿尔特迈尔在接受德国《图片报》采访时表示，汽车制造商需要在电动汽车技术上投资“数百亿”，并表示他不理解这些公司为什么在这个问题上如此犹豫不决。
他表示，德国还需要对电池生产进行投资。未来，电动汽车将需要数百万个电池，这将为企业带来巨大利润。他说：“否则，我们将不得不接受，大部分附加值将在亚洲或美国生产，而不是在这里，我们将创造它。”德国汽车行业为该国贡献了约80万个工作岗位，但其声誉因2015年大众汽车尾气排放作弊丑闻而严重受损。为了帮助减少污染，避免全面禁止柴油车，大众和戴姆勒等德国汽车制造商加快了电动汽车的发展。阿尔特迈尔表示，德国汽车制造商需要开发一款续航里程至少与特斯拉相似，但价格更低的车型，并应致力于开发世界上最好的自动驾驶汽车信息技术平台。德国企业还应与其他欧洲公司合作，开发欧洲电池生产系统。北京时间4月16日，据路透社报道，德国经济部长阿尔特迈尔16日在接受当地一家报纸采访时表示，德国汽车行业必须在电动汽车技术上进行大量投资，并在欧洲开发电池生产设施，以跟上全球竞争对手的步伐。阿尔特迈尔在接受德国《图片报》采访时表示，汽车制造商需要在电动汽车技术上投资“数百亿”，并表示他不理解这些公司为什么在这个问题上如此犹豫不决。
他表示，德国还需要对电池生产进行投资。未来，电动汽车将需要数百万个电池，这将为企业带来巨大利润。他说：“否则，我们将不得不接受，大部分附加值将在亚洲或美国生产，而不是在这里，我们将创造它。”德国汽车行业为该国贡献了约80万个工作岗位，但其声誉因2015年大众汽车尾气排放作弊丑闻而严重受损。为了帮助减少污染，避免全面禁止柴油车，大众和戴姆勒等德国汽车制造商加快了电动汽车的发展。阿尔特迈尔表示，德国汽车制造商需要开发一款续航里程至少与特斯拉相似，但价格更低的车型，并应致力于开发世界上最好的自动驾驶汽车信息技术平台。德国企业还应与其他欧洲公司合作，开发欧洲电池生产系统。
关于未来汽车的发展形态，无论是业界专家、车企人士、媒体同仁甚至于一些专业的爱车族，大家或许观点各异，但当涉及到未来发展的大方向之时，大家的看法又都空前一致。
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