特斯拉称主动撤出致命车祸调查 NTSB回应“是被赶走”

特斯拉周三晚些时候宣布，它自愿退出国家运输安全委员会对今年3月23日发生在加利福尼亚州的一起致命交通事故的调查，当时死者驾驶的特斯拉汽车中的半自动“自动驾驶”驾驶系统正在使用。不过，特斯拉也表示，将继续为调查提供技术援助。特斯拉宣布了这一非常规措施，这意味着该公司可能不知道调查人员在正式公开之前已经掌握的一些信息。特斯拉宣布这一消息前不久，该公司公开指责事故司机有过错，并就事故发表了许多声明。在此之前，特斯拉的一系列声明遭到了国家运输安全委员会的批评。上个月死于致命车祸的司机名叫Walter Huang。事故发生前，他在加利福尼亚州山景城驾驶一辆特斯拉Model X汽车。随后，该车与其他车辆相撞并起火，导致黄某死亡。事故发生后，美国国家运输安全委员会和美国国家公路交通安全管理局参与了调查。作为对撤回车祸调查的回应，特斯拉通过声明宣布，该公司退出是因为国家运输安全委员会的协议规定“我们不能公开发布与自动驾驶相关的信息，我们认为这一规定将对公共安全产生重大负面影响。“自动驾驶是一种半自动驾驶系统，可以帮助完成一些驾驶任务。早些时候，一些媒体报道称，国家运输安全委员会在宣布退出事故调查之前，已经率先撤销了特斯拉的调查资格在调查中，参与者需要同意“控制调查信息的传播”。针对国家运输安全委员会周四发布的一份声明，国家交通安全委员会表示， “国家运输安全委员会赶走了特斯拉，因为该公司违反了我们的协议，在我们审查和确认之前披露了相关的调查信息。这种提前披露不完整信息的做法往往会导致对车祸可能原因的猜测和不当评论，进而对调查过程产生不利影响ss和公众。“特斯拉的最新声明周四，特斯拉再次通过CNBC声称，它已自愿退出国家运输安全委员会的调查。在周四向媒体发表的一份声明中，特斯拉表示，“显然，我们一直在与美国国家运输安全委员会沟通，他们更关心媒体的反应，而不是真正促进安全。事实上，他们一再向媒体发布不完整、碎片化的信息，违反了自己的规定。与此同时，他们仍在尽力阻止我们说出真相。我们认为这是不恰当的，我们将向国会提交正式投诉。“早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特在上周末进行了交流。随后，Summwater在周二表示，国家交通安全委员会和特斯拉有着良好的工作关系，但他也表示，如果公司想成为正式参与者，就必须遵守规定。特斯拉在一份声明中表示，”该协议阻止我们在一年多的时间里公开发布信息，这是不可接受的。然而，即使我们不是正式的一方，我们也将继续为国家运输安全委员会的相关调查提供技术支持，美国。“死者黄家人的反应周三宣布，他们已聘请Minami Tamaki LLP律师事务所寻求法律措施，并声称该律师事务所认为自动驾驶系统的故障可能是黄死亡的罪魁祸首。上述律师事务所表示，其初步调查显示自动驾驶系统存在缺陷，并声称它还发现，其他特斯拉汽车司机抱怨自动驾驶系统导致的导航故障。目前，国家运输安全委员会尚未透露此次调查的相关结论。特斯拉此前表示，黄在车祸发生时启动了自动驾驶系统，自动驾驶系统……

车祸发生时也在运行中。然而，事故的车载记录系统显示，黄某在车祸发生前收到了系统的警告，要求他用双手控制方向盘，但黄某没有采取任何行动。特斯拉还表示，自动驾驶系统经常提醒驾驶员提高警惕，并用双手控制方向盘。

特斯拉周三晚些时候宣布，它自愿退出国家运输安全委员会对今年3月23日发生在加利福尼亚州的一起致命交通事故的调查，当时死者驾驶的特斯拉汽车中的半自动“自动驾驶”驾驶系统正在使用。不过，特斯拉也表示，将继续为调查提供技术援助。特斯拉宣布了这一非常规措施，这意味着该公司可能不知道调查人员在正式公开之前已经掌握的一些信息。特斯拉宣布这一消息前不久，该公司公开指责事故司机有过错，并就事故发表了许多声明。在此之前，特斯拉的一系列声明遭到了国家运输安全委员会的批评。上个月死于致命车祸的司机名叫Walter Huang。事故发生前，他在加利福尼亚州山景城驾驶一辆特斯拉Model X汽车。随后，该车与其他车辆相撞并起火，导致黄某死亡。事故发生后，美国国家运输安全委员会和美国国家公路交通安全管理局参与了调查。作为对撤回车祸调查的回应，特斯拉通过声明宣布，该公司退出是因为国家运输安全委员会的协议规定“我们不能公开发布与自动驾驶相关的信息，我们认为这一规定将对公共安全产生重大负面影响。“自动驾驶是一种半自动驾驶系统，可以帮助完成一些驾驶任务。早些时候，一些媒体报道称，国家运输安全委员会在宣布退出事故调查之前，已经率先撤销了特斯拉的调查资格在调查中，参与者需要同意“控制调查信息的传播”。针对国家运输安全委员会周四发布的一份声明，国家交通安全委员会表示， “国家运输安全委员会赶走了特斯拉，因为该公司违反了我们的协议，在我们审查和确认之前披露了相关的调查信息。这种提前披露不完整信息的做法往往会导致对车祸可能原因的猜测和不当评论，进而对调查过程产生不利影响ss和公众。“特斯拉的最新声明周四，特斯拉再次通过CNBC声称，它已自愿退出国家运输安全委员会的调查。在周四向媒体发表的一份声明中，特斯拉表示，“显然，我们一直在与美国国家运输安全委员会沟通，他们更关心媒体的反应，而不是真正促进安全。事实上，他们一再向媒体发布不完整、碎片化的信息，违反了自己的规定。与此同时，他们仍在尽力阻止我们说出真相。我们认为这是不恰当的，我们将向国会提交正式投诉。“早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特在上周末进行了交流。随后，Summwater在周二表示，国家交通安全委员会和特斯拉有着良好的工作关系，但他也表示，如果公司想成为正式参与者，就必须遵守规定。特斯拉在一份声明中表示，”该协议阻止我们在一年多的时间里公开发布信息，这是不可接受的。然而，即使我们不是正式的一方，我们也将继续为国家运输安全委员会的相关调查提供技术支持，“死者黄姓家属的反应周三宣布，他们已聘请Minami Tamaki LLP律师事务所寻求法律措施，并声称该律师事务所认为自动驾驶系统故障可能是黄姓死亡的罪魁祸首。上述律师事务所表示，其初步调查显示……

自动驾驶系统存在缺陷，并声称它还发现其他特斯拉汽车司机抱怨自动驾驶系统导致的导航故障。目前，国家运输安全委员会尚未透露此次调查的相关结论。特斯拉此前表示，黄在车祸发生时启动了自动驾驶系统，车祸发生时自动驾驶也在运行。然而，事故的车载记录系统显示，黄某在车祸发生前收到了系统的警告，要求他用双手控制方向盘，但黄某没有采取任何行动。特斯拉还表示，自动驾驶系统经常提醒驾驶员提高警惕，并用双手控制方向盘。

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