爱驰汽车一年三轮融资接近70亿元，首款A+级车型基于MAS平台打造

4月16日，爱知汽车长阳新总部正式启用。在启动仪式上，爱知汽车宣布已于4月15日完成最新一笔融资。到目前为止，爱知在过去一年中已经完成了三次融资。虽然融资总额尚未正式公布，但预计融资总额将在70亿元左右。本轮融资完成后，爱知汽车的估值规模将超过100亿元。本次融资的投资者为沙钢集团、广维控股、福鼎资本、贵州富纳远创科技有限公司有限公司、上海普银实业有限公司等企事业单位。

在谈到融资过程时，爱知汽车首席执行官谷峰表示，他说：“我们从不将融资金额与他人进行比较。每个企业都有自己的发展过程，每个阶段都有自己对资金的需求。这是初创企业的特点。我们已经达到了融资的速度，我们有信心和能力在造车的过程中不仅把钱变成东西，而且把东西再次变成钱。”。“顾峰认为，爱驰已经交付了包括产品、技术研发和智能工厂在内的一系列成果，呈现出快速而强劲的发展势头，这也是赢得资本青睐的关键。”爱驰汽车总裁傅强，在谈到产品和企业规划时表示，爱知电池系统的能量密度已超过160wh/kg。同时，爱驰汽车未来将在能源利用、汽车零售和出行服务领域发力，并已与摩拜在出行服务领域达成合作。在推出首款基于MAS平台的车型U5ION时，爱知汽车副总裁兼CTO王东晨对这款A+级产品充满信心。在他看来，最重要的是模型的平台和架构。MAS平台意味着更加灵活多变，适合更多用户的需求。U5ION是世界上第一款采用钢制上部和铝制下部结构的车型。上身由碳钢和热成型钢等多种混合材料制成，抗拉强度达到2000MPa。下机身完全由铝制成，冲压铝和高压铸铝材料确保最薄的结构件只有3毫米，断裂伸长率达到10%。世界上拥有这项技术的企业不超过三家。基于这种结构，体重减轻了20%以上。电池组技术采用干湿分离技术，未来将集成高压充电。

王东晨介绍，MAS平台支持相同架构的多光谱开发，涵盖A、A+和B三个级别，轴距可在2700毫米至3000毫米之间灵活变化。此外，MAS还兼容多种电池组设计，形成了60千瓦/小时至80千瓦/小时的三挡电池组开发梯度。爱知表示，MAS平台支持至少15款车型（包括SUV、轿车、MPV、Cross和皮卡）的应用。未来，这些车型可能会出现在爱知汽车的产品布局中。爱知的L2级智能驾驶采用了博世的技术，并与博世同步开发了ESP9.3，可以支持下一个L3应用。

4月16日，爱知汽车长阳新总部正式启用。在启动仪式上，爱知汽车宣布已于4月15日完成最新一笔融资。到目前为止，爱知在过去一年中已经完成了三次融资。虽然融资总额尚未正式公布，但预计融资总额将在70亿元左右。本轮融资完成后，爱知汽车的估值规模将超过100亿元。本次融资的投资者为沙钢集团、广维控股、福鼎资本、贵州富纳远创科技有限公司有限公司、上海普银实业有限公司等企事业单位。

在谈到融资过程时，爱知汽车首席执行官谷峰表示：“我们从不将融资金额与他人进行比较。每个企业都有自己的发展……

每个阶段都有自己的资金需求。这就是初创企业的特点。我们已经达到了筹款的速度，我们有信心和能力在造车的过程中不仅能把钱变成东西，还能把东西再次变成钱。“顾峰认为，爱驰已经交付了包括产品、技术研发和智能工厂在内的一系列成果，呈现出快速而强劲的发展势头，这也是赢得资本青睐的关键。”爱驰汽车总裁傅强，在谈到产品和企业规划时表示，爱知电池系统的能量密度已超过160wh/kg。同时，爱驰汽车未来将在能源利用、汽车零售和出行服务领域发力，并已与摩拜在出行服务领域达成合作。在推出首款基于MAS平台的车型U5ION时，爱知汽车副总裁兼CTO王东晨对这款A+级产品充满信心。在他看来，最重要的是模型的平台和架构。MAS平台意味着更加灵活多变，适合更多用户的需求。U5ION是世界上第一款采用钢制上部和铝制下部结构的车型。上身由碳钢和热成型钢等多种混合材料制成，抗拉强度达到2000MPa。下机身完全由铝制成，冲压铝和高压铸铝材料确保最薄的结构件只有3毫米，断裂伸长率达到10%。世界上拥有这项技术的企业不超过三家。基于这种结构，体重减轻了20%以上。电池组技术采用干湿分离技术，未来将集成高压充电。

王东晨介绍，MAS平台支持相同架构的多光谱开发，涵盖A、A+和B三个级别，轴距可在2700毫米至3000毫米之间灵活变化。此外，MAS还兼容多种电池组设计，形成了60千瓦/小时至80千瓦/小时的三挡电池组开发梯度。爱知表示，MAS平台支持至少15款车型（包括SUV、轿车、MPV、Cross和皮卡）的应用。未来，这些车型可能会出现在爱知汽车的产品布局中。爱知的L2级智能驾驶采用了博世的技术，并与博世同步开发了ESP9.3，可以支持下一个L3应用。

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