英菲尼迪落后二线豪华品牌 频陷经销商售后风波

近日，新京报记者获悉，英国和菲尼迪制造的新一代QX50将在今年的北京车展上亮相，计划于今年6月正式上市。这是英国和菲尼迪制造的QX50首次被替换。截至目前，英国和菲尼迪只有两款国产车型，分别是轿车Q50L和SUV QX50，目前还没有引进其他国产车型的计划。事实上，由于新产品推出缓慢，英国和菲尼迪在新车市场上沉寂了很长一段时间。从去年开始，每当英国和菲尼迪受到关注时，都会传出经销商退出网络、质疑售后服务等消息。在豪华品牌的第二梯队中，英国和菲尼迪显然已经落后了。目前，在中国豪华品牌市场，德国前三大品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰的份额约为70%，因此第二梯队的豪华汽车品牌之间的竞争更加激烈。2014年，东风英国菲尼迪计划的目标是，到2018年，英国和菲尼迪将实现在中国销售10万辆的目标。2017年，英国和菲尼迪曾预计将突破5万辆汽车的销售大关。但截至2017年12月底，英国和菲尼迪在中国的累计销量为4.84万辆，同比增长16.4%。尽管实现了同比增长，但与年销量超过10万辆的捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯等竞争对手相比，英国和菲尼迪在中国的表现明显逊色。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年中国豪华车市场总销量达到261万辆，同比增长17%。但从2017年中国豪华车的整体表现来看，英国和菲尼迪的国产车销量排名和增速几乎垫底。2017年，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃的销量均超过10万辆，同比增长两位数。数据显示，2017年凯迪拉克销量17.35万辆，同比增长47%；捷豹路虎销售14.64万辆，同比增长23%；雷克萨斯销量为13.29万辆，同比增长22%；沃尔沃销售11.44万辆，同比增长25.8%。即使与尚未国产的林肯品牌相比，英国和菲尼迪国产的优势也不明显。数据显示，去年1-12月，林肯共售出5.41万辆汽车，同比增长66%。值得注意的是，自2006年英国和菲尼迪进入中国市场以来，已经过去了11年多。林肯于2014年进入中国市场，比英国和菲尼迪晚了八年，但现在其年销售额已经超过了英国和菲尼迪。新产品的推出滞后。业内普遍认为，英国和菲尼迪销售低迷，归根到底是产品竞争力不足。近年来，各大豪华品牌加快了将新车引入中国市场的步伐和车型更新的速度。与其他品牌相比，Anglo finidi的产品线并不丰富。与此同时，英国和菲尼迪的新车引进速度也落后于许多竞争对手。在英国和菲尼迪10万辆的销售目标中，国产车型应该达到一半以上。2014年和2015年，菲尼迪Q50L和QX50在中国制造，但此后，英国和菲尼迪没有推出任何国产车型。其中，国产QX50直到今年才被替换；

国产Q50L仅提供2.0T的动力选项，在各豪华品牌推出多种动力车型选项的情况下，其竞争力略显不足。此外，尽管目前英国和菲尼迪在中国销售的车型有十款，但真正的产品只有国产车型QX50和Q50L。数据显示，2017年1-12月，国产车型Q50L和QX50的累计销量为2.91万辆，占销量的60%以上，保持了销量的主要地位。与此同时，近年来，英国和菲尼迪一再遭遇大规模召回。2016年4月，菲尼迪向国家质检总局提交召回计划，召回57648辆进口Q50、国产Q50L、国产QX50和进口QX60。2017年，由于燃油泵缺陷，车辆在行驶过程中频繁熄火，英国和菲尼迪又召回了1.4万辆汽车，其中包括Q50和Q60。在经销商和售后的不断动荡下，英国经销商和制造商与菲尼迪之间的矛盾频繁加剧。去年7月，据浙江媒体报道，温州和义乌的100多名英国和菲尼迪车主无法享受品牌承诺的维修内容，他们不得不驱车数百公里前往其他城市解决维修问题。尽管英国和菲尼迪随后做出官方回应，表示相关问题已经解决，但其制造商和经销商之间的矛盾再次成为焦点。另据报道，除了浙江，英伦和菲尼迪在上海、江苏、山东等地都有不同的经销商，他们对是否继续经营自己的品牌加盟店失去了信心。对此，菲尼迪中国营销传播总监温飞表示，该报道不属实，并在接受新京报记者采访时回应称：“其他地区的经销商没有这么大的波动。”但根据中国汽车经销商协会发布的《2017年上半年汽车品牌信心指数研究》报告，在最终公布结果的44个品牌中，有12个品牌的经销商信心不足，英国和菲尼迪位列其中。新京报记者查询英国、菲尼迪和官网发现，英国和菲尼迪目前在中国有119家经销商。然而，在2016年初，英国和菲尼迪曾计划在年内将经销商数量增加到120家。今年3月，英国和菲尼迪被曝“取消为期四年的10万公里免费维修政策”。据了解，英国和菲尼迪此前已推出9项免费车辆维修服务，为期4年或10万公里。但今年3月，有媒体报道称，英国和菲尼迪计划取消这一政策，引起车主不满。对此，英国菲尼迪解释称，它只是停止使用单一的免费维修政策，而是推出了更多形式的售后服务包和礼包。消费者可以选择相当于前四年免费保养的基本保养套餐，也可以根据自己的需求选择套餐或其他套餐。近日，新京报记者获悉，英国和菲尼迪制造的新一代QX50将在今年的北京车展上亮相，计划于今年6月正式上市。这是英国和菲尼迪制造的QX50首次被替换。截至目前，英国和菲尼迪只有两款国产车型，分别是轿车Q50L和SUV QX50，目前还没有引进其他国产车型的计划。事实上，由于新产品推出缓慢，英国和菲尼迪在新车市场上沉寂了很长一段时间。从去年开始，每当英国和菲尼迪受到关注时，都会传出经销商退出网络、质疑售后服务等消息。在豪华品牌的第二梯队中，英国和菲尼迪显然已经落后了。目前，在中国豪华品牌市场，德国前三大品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰的份额约为70%，因此第二梯队的豪华汽车品牌之间的竞争更加激烈。2014年，东风英国菲尼迪计划的目标是，到2018年，英国和菲尼迪将实现在中国销售10万辆的目标。2017年，英国和菲尼迪曾预计将突破5万辆汽车的销售大关。但截至2017年12月底，英国和菲尼迪在中国的累计销量为4.84万辆，同比增长16.4%。尽管实现了同比增长，但与捷豹路虎等竞争对手相比……

年销量超过10万辆的凯迪拉克和雷克萨斯，英国和菲尼迪在中国的表现明显逊色。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年中国豪华车市场总销量达到261万辆，同比增长17%。但从2017年中国豪华车的整体表现来看，英国和菲尼迪的国产车销量排名和增速几乎垫底。2017年，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃的销量均超过10万辆，同比增长两位数。数据显示，2017年凯迪拉克销量17.35万辆，同比增长47%；捷豹路虎销售14.64万辆，同比增长23%；雷克萨斯销量为13.29万辆，同比增长22%；沃尔沃销售11.44万辆，同比增长25.8%。即使与尚未国产的林肯品牌相比，英国和菲尼迪国产的优势也不明显。数据显示，去年1-12月，林肯共售出5.41万辆汽车，同比增长66%。值得注意的是，自2006年英国和菲尼迪进入中国市场以来，已经过去了11年多。林肯于2014年进入中国市场，比英国和菲尼迪晚了八年，但现在其年销售额已经超过了英国和菲尼迪。新产品的推出滞后。业内普遍认为，英国和菲尼迪销售低迷，归根到底是产品竞争力不足。近年来，各大豪华品牌加快了将新车引入中国市场的步伐和车型更新的速度。与其他品牌相比，Anglo finidi的产品线并不丰富。与此同时，英国和菲尼迪的新车引进速度也落后于许多竞争对手。在英国和菲尼迪10万辆的销售目标中，国产车型应该达到一半以上。2014年和2015年，菲尼迪Q50L和QX50在中国制造，但此后，英国和菲尼迪没有推出任何国产车型。其中，国产QX50直到今年才被替换；

国产Q50L仅提供2.0T的动力选项，在各豪华品牌推出多种动力车型选项的情况下，其竞争力略显不足。此外，尽管目前英国和菲尼迪在中国销售的车型有十款，但真正的产品只有国产车型QX50和Q50L。数据显示，2017年1-12月，国产车型Q50L和QX50的累计销量为2.91万辆，占销量的60%以上，保持了销量的主要地位。与此同时，近年来，英国和菲尼迪一再遭遇大规模召回。2016年4月，菲尼迪向国家质检总局提交召回计划，召回57648辆进口Q50、国产Q50L、国产QX50和进口QX60。2017年，由于燃油泵缺陷，车辆在行驶过程中频繁熄火，英国和菲尼迪又召回了1.4万辆汽车，其中包括Q50和Q60。在经销商和售后的不断动荡下，英国经销商和制造商与菲尼迪之间的矛盾频繁加剧。去年7月，据浙江媒体报道，温州和义乌的100多名英国和菲尼迪车主无法享受品牌承诺的维修内容，他们不得不驱车数百公里前往其他城市解决维修问题。尽管英国和菲尼迪随后做出官方回应，表示相关问题已经解决，但其制造商和经销商之间的矛盾再次成为焦点。另据报道，除了浙江，英伦和菲尼迪在上海、江苏、山东等地都有不同的经销商，他们对是否继续经营自己的品牌加盟店失去了信心。对此，菲尼迪中国营销传播总监温飞表示，该报道不属实，并在接受新京报记者采访时回应称：“其他地区的经销商没有这么大的波动。”但根据中国汽车经销商协会发布的《2017年上半年汽车品牌信心指数研究》报告，在最终公布结果的44个品牌中，有12个品牌的经销商信心不足，英国和菲尼迪位列其中。新京报记者查询英国、菲尼迪和官网发现，英国和菲尼迪目前在中国有119家经销商。然而，在2016年初，英国和菲尼迪曾计划在年内将经销商数量增加到120家。今年3月，英国和菲尼迪被曝“取消为期四年的10万公里免费维修政策”。据了解，英国和菲尼迪此前已推出9项免费车辆维修服务，为期4年或10万公里。但今年3月，有媒体报道称，英国和菲尼迪计划取消这一政策，引起车主不满。对此，英国菲尼迪解释称，它只是停止使用单一的免费维修政策，而是推出了更多形式的售后服务包和礼包。消费者可以选择相当于前四年免费保养的基本保养套餐，也可以根据自己的需求选择套餐或其他套餐。

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