对话彭庆丰：合众确定四国五地研发布局，首款量产车今年三季度上市

美国时间4月13日，合众新能源在美国成立硅谷研发中心并举行上市仪式，标志着合众新能量在构建全球战略研发矩阵方面迈出了关键一步。因此，第一电气网络与浙江合众新能源副总裁、合众汽车工程研究院院长彭庆峰进行了对话，对合众的智能驾驶技术研发和产业化道路有了更深入的了解。

浙江合众新能源副总裁、第一电网合众汽车工程研究院院长彭青峰：合众新能量的全球研发是如何布局的？彭青峰：在美国（硅谷）建立智能研发中心，只是我们布局海外研发中心的第一步，也是参与国际竞争、塑造合众新能源国际化品牌形象的关键一步。但合众新能源一直有着大愿景、大格局，因此目前，合众新能量已经确定了“四国五地”在三大洲的研发布局，包括北美硅谷的智能驾驶技术研发中心、欧洲的德国工程与质量研发中心和意大利建模研发中心，以及上海和嘉兴在亚洲的研发中心。各研发中心负责不同的研发任务，为合众新能源提供充足的技术支持。第一个电网：全球研发中心的研究重点是什么？彭清风：1。硅谷智能驾驶技术研发中心将开展智能驾驶产业化研究、自动驾驶核心算法和人工智能研究、前沿技术研发。2.上海和嘉兴的研发中心主要针对汽车电动化、智能化和网联化的核心技术和前沿技术，进行研发、试制和测试验证。目前已在三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等相关技术领域申请了180多项专利。授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。3.意大利都灵造型研发中心和德国工程与质量研发中心专注于国际造型创意设计、车型设计技术以及车身、底盘等整车开发技术。

第一电气网络：现在许多公司大多在硅谷设立研发中心，并在中国设立生产基地和销售渠道。和中有什么不同？彭青峰：美国硅谷是互联网和智能驾驶领域的圣地，汇聚了全球顶尖的智能驾驶技术公司和专家。在合众新能源“四国五地”的全球研发布局中，硅谷研发中心将是研发的核心，引领合众新能量全球化战略的研发矩阵。此外，在合众新能源的发源地浙江桐乡，它放弃了许多车企经常选择的“代工模式”，而是建立了自己的制造中心，为合众新能量提供整车制造的全线建设体系。合众新能源并不不信任代工模式，而是可以通过自建工厂，从研发、设计到锻造、涂装、总装，进行全面的质量监督和质量控制。合众新能源桐乡制造厂包括四大工艺、研发中心和实验中心，集智能化、柔性化、模块化、定制化和信息化于一体，计划产能8万辆/年。同时，合众新能源也想通过自建工厂向外界传递一个信息：合众新能量作为造车新势力，造车认真可靠，我们有实力造车。同时，合众新能源除了自身研发实力外，还将参与国际分工，整合全球资源，与全球顶尖的工程技术公司和造型技术公司共同开发汽车。以宽广的视野和格局参与国际竞争，塑造赫赫品牌形象……

g新能源国际化，助力全球新能源汽车产业升级发展。第一电网：合众在智能化方面的技术储备是什么？特别是，中国在自动驾驶方面的进展水平如何？彭青峰：自动驾驶技术一般有两条发展路径。一种是宝马、奔驰、福特等传统车企对智能驾驶技术迭代研发的保守派。基于市场稳定的重要性和技术落地的保守态度，智能驾驶技术的研发和应用从基础开始，通过产业升级迭代，逐步实现L4级自动驾驶功能。第二，以科技公司为代表的跨界激进分子，如谷歌、苹果、百度等，专注于开源平台的技术研发，目的是进行技术系统输出，占领行业发展的制高点。他们没有传统车企的市场顾虑，通过技术创新，可以一步到位直接实现L4级工业化自动驾驶功能。合众新能源探索开辟了一条既有优势又符合市场实际的智能驾驶技术研发和产业化道路。以开源平台和产业迭代为目的，可以实现智能驾驶技术的大规模应用，既能保证技术的稳定性，又能满足市场需求。合众新能源在智能驾驶技术项目研究方面取得突破，其中“新能源汽车智能驾驶关键技术及汽车应用研究”被授予浙江省重点研发计划。合众新能源的“车合智”平台也符合国家标准对传输车辆数据的要求。可以透露的是，我们将很快实现L3级自动驾驶的量产，预计L4级自动驾驶将在2022年实现。第一电网：合众目前拥有多少自主知识产权专利？核心技术是什么？彭青峰：合众新能源在整车、底盘、车身、三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等新能源汽车相关技术领域申请了180多项专利。授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。合众新能源汽车拥有自己的“三电”核心技术，在电机、电控、电池等领域取得重大技术突破，解决了新能源汽车的电池寿命、充电效率和电机功率等问题。此外，合众新能源还拥有独特的“车合智”系统，集车载移动终端、在线软件升级、大数据TSP平台、新商业模式、车辆远程控制和开放APP等功能于一体，可以将车辆的数据传输与互联网有机结合。第一个电动网络：推广自动驾驶技术，是与国外领先的科技公司合作，还是全部自主研发？彭青峰：硅谷是全球技术和无人驾驶技术的圣地。这里有大量国际知名的科技公司、大学和研究机构，建设合众新能源首个海外研发中心。当然，我希望除了自身的研发实力外，它还可以凭借独特的优势参与国际分工，整合全球资源，与世界一流的工程技术公司和造型技术公司共同开发汽车。以广阔的视野和格局参与国际竞争，塑造合众新能源国际化品牌形象，助力全球新能源汽车产业升级发展。第一电气网：合众的自动驾驶汽车在中国或加州有路试计划吗？时间表是什么？彭青峰：目前，我们已经派出300多辆车在全国各地进行了数千公里的道路测试，包括极冷、极热、高压和太阳辐射等实验。目前，我们已经保持了车辆的良好状态，并为我们积累了许多有价值的数据。第一电网：合众目前在b……

lding汽车？彭青峰：首先，与互联网造车企业不同，合众新能源拥有一批来自传统车企的具有丰富造车和实战经验的团队，严格按照汽车行业发展规律打造新能源汽车；工厂方面，合众新能源拥有自建的现代化、先进的智能工厂，年产能8万辆，具备可靠的量产能力；在产品方面，合众的首款量产车将于第三季度上市，从造车到销售。上市前，除了常规的100辆车测试外，还增加了300辆车，完成1000万公里的路试，解决交付前的质量问题；

在研发方面，硅谷研发中心将与意大利都灵设计中心、德国工程技术中心、上海和嘉兴技术研发中心共同完成“四国五地”的全球研发布局，形成国内领先的新能源汽车研发能力。尽管合众是造车的生力军，但我们的项目已经获得了国家发展和改革委员会的批准。合众新能源有实力、有信心，是一家认真的造车企业。美国时间4月13日，合众新能源在美国成立硅谷研发中心并举行上市仪式，标志着合众新能量在构建全球战略研发矩阵方面迈出了关键一步。因此，第一电气网络与浙江合众新能源副总裁、合众汽车工程研究院院长彭庆峰进行了对话，对合众的智能驾驶技术研发和产业化道路有了更深入的了解。

浙江合众新能源副总裁、第一电网合众汽车工程研究院院长彭青峰：合众新能量的全球研发是如何布局的？彭青峰：在美国（硅谷）建立智能研发中心，只是我们布局海外研发中心的第一步，也是参与国际竞争、塑造合众新能源国际化品牌形象的关键一步。但合众新能源一直有着大愿景、大格局，因此目前，合众新能量已经确定了“四国五地”在三大洲的研发布局，包括北美硅谷的智能驾驶技术研发中心、欧洲的德国工程与质量研发中心和意大利建模研发中心，以及上海和嘉兴在亚洲的研发中心。各研发中心负责不同的研发任务，为合众新能源提供充足的技术支持。第一个电网：全球研发中心的研究重点是什么？彭清风：1。硅谷智能驾驶技术研发中心将开展智能驾驶产业化研究、自动驾驶核心算法和人工智能研究、前沿技术研发。2.上海和嘉兴的研发中心主要针对汽车电动化、智能化和网联化的核心技术和前沿技术，进行研发、试制和测试验证。目前已在三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等相关技术领域申请了180多项专利。授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。3.意大利都灵造型研发中心和德国工程与质量研发中心专注于国际造型创意设计、车型设计技术以及车身、底盘等整车开发技术。

第一电气网络：现在许多公司大多在硅谷设立研发中心，并在中国设立生产基地和销售渠道。和中有什么不同？彭青峰：美国硅谷是互联网和智能驾驶领域的圣地，汇聚了全球顶尖的智能驾驶技术公司和专家。在合众新能源“四国五地”的全球研发布局中，硅谷研发中心将是研发的核心，引领合众新能量全球化战略的研发矩阵。此外，在合众新能源的发源地浙江桐乡，它放弃了许多车企经常选择的“代工模式”，而是建立了自己的制造中心，为合众新能量提供整车制造的全线建设体系。合众新能源并不不信任代工模式，而是可以通过自建工厂，从研发、设计到锻造、涂装、总装，进行全面的质量监督和质量控制。合众新能源桐乡制造厂包括四大工艺、研发中心和实验中心，集智能化、柔性化、模块化、定制化和信息化于一体，计划产能8万辆/年。同时，合众新能源也想通过t……向外界传递一个信息……

自建工厂：合众新能源作为造车新势力，造车认真可靠，我们有实力造车。同时，合众新能源除了自身研发实力外，还将参与国际分工，整合全球资源，与全球顶尖的工程技术公司和造型技术公司共同开发汽车。以广阔的视野和格局参与国际竞争，塑造合众新能源国际化品牌形象，助力全球新能源汽车产业升级发展。第一电网：合众在智能化方面的技术储备是什么？特别是，中国在自动驾驶方面的进展水平如何？彭青峰：自动驾驶技术一般有两条发展路径。一种是宝马、奔驰、福特等传统车企对智能驾驶技术迭代研发的保守派。基于市场稳定的重要性和技术落地的保守态度，智能驾驶技术的研发和应用从基础开始，通过产业升级迭代，逐步实现L4级自动驾驶功能。第二，以科技公司为代表的跨界激进分子，如谷歌、苹果、百度等，专注于开源平台的技术研发，目的是进行技术系统输出，占领行业发展的制高点。他们没有传统车企的市场顾虑，通过技术创新，可以一步到位直接实现L4级工业化自动驾驶功能。合众新能源探索开辟了一条既有优势又符合市场实际的智能驾驶技术研发和产业化道路。以开源平台和产业迭代为目的，可以实现智能驾驶技术的大规模应用，既能保证技术的稳定性，又能满足市场需求。合众新能源在智能驾驶技术项目研究方面取得突破，其中“新能源汽车智能驾驶关键技术及汽车应用研究”被授予浙江省重点研发计划。合众新能源的“车合智”平台也符合国家标准对传输车辆数据的要求。可以透露的是，我们将很快实现L3级自动驾驶的量产，预计L4级自动驾驶将在2022年实现。第一电网：合众目前拥有多少自主知识产权专利？核心技术是什么？彭青峰：合众新能源在整车、底盘、车身、三电、汽车安全、轻量化、智能化、网联化等新能源汽车相关技术领域申请了180多项专利。授权发明专利4项，实用新型专利29项，外观设计9项。合众新能源汽车拥有自己的“三电”核心技术，在电机、电控、电池等领域取得重大技术突破，解决了新能源汽车的电池寿命、充电效率和电机功率等问题。此外，合众新能源还拥有独特的“车合智”系统，集车载移动终端、在线软件升级、大数据TSP平台、新商业模式、车辆远程控制和开放APP等功能于一体，可以将车辆的数据传输与互联网有机结合。第一个电动网络：推广自动驾驶技术，是与国外领先的科技公司合作，还是全部自主研发？彭青峰：硅谷是全球技术和无人驾驶技术的圣地。这里有大量国际知名的科技公司、大学和研究机构，建设合众新能源首个海外研发中心。当然，我希望除了自身的研发实力外，它还可以凭借独特的优势参与国际分工，整合全球资源，与世界一流的工程技术公司和造型技术公司共同开发汽车。以广阔的视野和格局参与国际竞争，塑造合众新能源国际化的品牌形象，助力全球……升级发展……

w能源汽车行业。第一电气网：合众的自动驾驶汽车在中国或加州有路试计划吗？时间表是什么？彭青峰：目前，我们已经派出300多辆车在全国各地进行了数千公里的道路测试，包括极冷、极热、高压和太阳辐射等实验。目前，我们已经保持了车辆的良好状态，并为我们积累了许多有价值的数据。第一电气网：合众目前在造车方面的进展如何？彭青峰：首先，与互联网造车企业不同，合众新能源拥有一批来自传统车企的具有丰富造车和实战经验的团队，严格按照汽车行业发展规律打造新能源汽车；工厂方面，合众新能源拥有自建的现代化、先进的智能工厂，年产能8万辆，具备可靠的量产能力；在产品方面，合众的首款量产车将于第三季度上市，从造车到销售。上市前，除了常规的100辆车测试外，还增加了300辆车，完成1000万公里的路试，解决交付前的质量问题；在研发方面，硅谷研发中心将与意大利都灵设计中心、德国工程技术中心、上海和嘉兴技术研发中心共同完成“四国五地”的全球研发布局，形成国内领先的新能源汽车研发能力。尽管合众是造车的生力军，但我们的项目已经获得了国家发展和改革委员会的批准。合众新能源有实力、有信心，是一家认真的造车企业。

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