汽车企业高管薪酬揭晓：比亚迪管理层总额6612万居首

2017年，车企年报的披露帷幕已经逐渐落下，市场再次聚焦上市车企高管薪酬。事实上，汽车企业高管薪酬不仅能反映汽车企业的财务和管理状况，还能反映汽车市场资本和人才的变化和趋势。截至2018年4月14日，根据同花顺iFinD的统计，有16家汽车上市公司公布了2017年度财务报告。据记者管理层薪酬统计，比亚迪以6612万元的管理费总额再次荣登车企榜首；长城汽车以2364.41万元的总薪酬位居第二。福田汽车以2220万元的总薪酬排名第三。在高管薪酬方面，比亚迪力压长城汽车占据车企薪酬榜前三位，其中副总裁连玉波以685万元位居第一，副总裁兼首席财务官吴京生和董事长王传福分别以615万元和579万元位列第二和第三；长城汽车董事长魏建军和副董事长、执行董事兼总经理王凤英因未能实现此前设定的125万元年度销售目标而被罚款。然而，278.21万元和354.99万元的年收入不仅让他们失去了去年第二和第三名的席位，还跌出了前十名。有业内人士表示，民营上市公司的财富创造能力一直令人惊叹，但不可否认的是，这些高管的高薪与企业的经营状况密切相关。另一方面，国有汽车企业的薪酬支付体系仍有调整空间，经营业绩应与管理者的价值有机结合。根据同花顺iFinD的统计，汽车上市公司管理层年薪统计前三名分别为：比亚迪6612万元、长城汽车2364.41万元和福田汽车2220万元。其归母净利润分别为40.6亿元、50.35亿元和1.12亿元，较上年同期分别下降19.7%、52.28%和80.25%。薪酬排名较低的公司包括海马汽车、华菱星马和安凯客车，薪酬总额分别为4470100元、3590元和2726200元。记者注意到，2017年薪酬排名仍保持着民营企业高管价值远高于国有企业和零部件企业的显著特点。几乎所有的高管都来自私营企业。作为2016年A股车企薪酬最高的高管，比亚迪副总裁连玉波仍然高居榜首，以685万元的年薪成为2017年薪酬最高的主管；副总裁兼首席财务官吴京生以615万元位居第二。值得一提的是，作为比亚迪副总裁，连玉波的年薪比总裁王传福高出100多万元。长城汽车方面，副总经理郝建军以423.34万元的年薪位居公司第一，胡树杰以423.23万元位居第二；

由于未能完成设定的125万辆的年销售目标，长城汽车副董事长、执行董事兼总经理王凤英和董事长魏建军的年薪分别降至354.99万元和278.21万元，排名第三和第四。福田汽车高管年薪排名前三的分别是韦艳琴、总经理龚跃琼和宋蜀山，年薪分别为426万元、147万元和139万元。此外，《证券日报》记者调查发现，民营企业高管薪酬受公司业绩影响较小。数据显示，2017年，比亚迪、长城汽车和福田汽车的归母净利润均较去年同期出现不同程度的下滑，但对高管薪酬似乎没有太大影响，个别高管薪酬甚至大幅上涨。有业内人士表示，高管年薪只是车企某一阶段劳动报酬的反映。如果你计算一下股权价值，事实上，汽车高管的财富是惊人的。以比亚迪4月13日收盘价55.60元为例。王传福持有的5.1亿股股份的总股价超过283亿元。根据最新的胡润百富榜，长城汽车董事长魏建军夫妇的身价为460亿元。在汽车上市公司中，上汽高管的人均薪酬增长了30%。由于国有企业高管的薪酬限制较高，民营企业高管的工资普遍高于国有企业高管。与排名靠前的民营车企动辄数百万元相比，尽管国有车企的整体利润巨大，但高管的薪酬普遍平平，这在国有控股公司上汽集团尤为明显。2017年，车企年报的披露帷幕已经逐渐落下，市场再次聚焦上市车企高管薪酬。事实上，汽车企业高管薪酬不仅能反映汽车企业的财务和管理状况，还能反映汽车市场资本和人才的变化和趋势。截至2018年4月14日，根据同花顺iFinD的统计，有16家汽车上市公司公布了2017年度财务报告。据记者管理层薪酬统计，比亚迪以6612万元的管理费总额再次荣登车企榜首；长城汽车以2364.41万元的总薪酬位居第二。福田汽车以2220万元的总薪酬排名第三。在高管薪酬方面，比亚迪力压长城汽车占据车企薪酬榜前三位，其中副总裁连玉波以685万元位居第一，副总裁兼首席财务官吴京生和董事长王传福分别以615万元和579万元位列第二和第三；

长城汽车董事长魏建军和副董事长、执行董事兼总经理王凤英因未能实现此前设定的125万元年度销售目标而被罚款。然而，278.21万元和354.99万元的年收入不仅让他们失去了去年第二和第三名的席位，还跌出了前十名。有业内人士表示，民营上市公司的财富创造能力一直令人惊叹，但不可否认的是，这些高管的高薪与企业的经营状况密切相关。另一方面，国有汽车企业的薪酬支付体系仍有调整空间，经营业绩应与管理者的价值有机结合。根据同花顺iFinD的统计，汽车上市公司管理层年薪统计前三名分别为：比亚迪6612万元、长城汽车2364.41万元和福田汽车2220万元。其归母净利润分别为40.6亿元、50.35亿元和1.12亿元，较上年同期分别下降19.7%、52.28%和80.25%。薪酬排名较低的公司包括海马汽车、华菱星马和安凯客车，薪酬总额分别为4470100元、3590元和2726200元。记者注意到，2017年薪酬排名仍保持着民营企业高管价值远高于国有企业和零部件企业的显著特点。几乎所有的高管都来自私营企业。作为2016年A股车企薪酬最高的高管，比亚迪副总裁连玉波仍然高居榜首，以685万元的年薪成为2017年薪酬最高的主管；副总裁兼首席财务官吴京生以615万元位居第二。值得一提的是，作为比亚迪副总裁，连玉波的年薪比总裁王传福高出100多万元。长城汽车方面，副总经理郝建军以423.34万元的年薪位居公司第一，胡树杰以423.23万元位居第二；由于未能完成设定的125万辆的年销售目标，长城汽车副董事长、执行董事兼总经理王凤英和董事长魏建军的年薪分别降至354.99万元和278.21万元，排名第三和第四。福田汽车高管年薪排名前三的分别是韦艳琴、总经理龚跃琼和宋蜀山，年薪分别为426万元、147万元和139万元。此外，《证券日报》记者调查发现，民营企业高管薪酬受公司业绩影响较小。数据显示，2017年，比亚迪、长城汽车和福田汽车的归母净利润均较去年同期出现不同程度的下滑，但对高管薪酬似乎没有太大影响，个别高管薪酬甚至大幅上涨。有业内人士表示，高管年薪只是车企某一阶段劳动报酬的反映。如果你计算一下股权价值，事实上，汽车高管的财富是惊人的。以比亚迪4月13日收盘价55.60元为例。王传福持有的5.1亿股股份的总股价超过283亿元。根据最新的胡润百富榜，长城汽车董事长魏建军夫妇的身价为460亿元。在汽车上市公司中，上汽高管的人均薪酬增长了30%。由于国有企业高管的薪酬限制较高，民营企业高管的工资普遍高于国有企业高管。与排名靠前的民营车企动辄数百万元相比，尽管国有车企的整体利润巨大，但高管的薪酬普遍平平，这在国有控股公司上汽集团尤为明显。

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