动力电池制造MES导入的“喜”与“愁”

此前，动力电池行业在谈论MES上线时，总是离不开设备自动化程度低、害怕技术泄露、缺乏行业标准和统一接口、资金规模门槛高等问题。如今，当动力电池行业再次谈论MES时，似乎发生了颠覆性的变化。最明显的积极变化之一是，越来越多的动力电池公司在建设新的生产线或改造旧的生产线时，将MES列为重要的检查项目。尽管设备数据接口仍然不统一，但随着设备企业的智能化升级和底层数据的有条件开放，分段设备之间的互联互通不再是障碍。多家动力电池公司告诉高科锂电池，一方面，企业在线MES是由于国家对动力电池生产的可追溯性要求；

另一方面，MES不仅可以追溯整个电池制造过程的数据，还可以帮助生产控制和提高效率，对未来的智能工厂建设进行数字化建模和分析，最终实现智能生产控制。可以说，政策和市场为MES准备了一个巨大的业绩舞台。高科锂业了解到，包括铸思智能、航天、云迅通、威智迪等MES公司都在大力布局动力电池领域。然而，值得注意的是，动力电池行业正在经历快速发展和变化。对于锂电池企业和MES企业来说，困难正在升级，挑战也在不断升级。尽管越来越多的动力电池公司对MES感兴趣并开始上线，但能够很好地应用并真正实现降本增效的案例却非常少。MES一位不愿透露姓名的高管透露，目前MES上线最大的困难是锂电池设备技术的不稳定性。制造商一直在调整设备参数，而工艺参数的变化意味着MES的运行逻辑必须改变，因此MES制造商需要与制造商合作不断调整。如果流程稳定，MES将上线，最终效果会更好。高科技锂电池了解到，由于补贴政策的调整，国家倾向于支持能量密度更高的电池，这导致电池企业需要不断调整制造工艺，在链条效应下，设备的各种参数也要相应改变。然而，动力电池的制造尚未达到特别精细化的操作水平，因此过程控制的难度成为目前最头疼的问题。上海威之迪智能科技有限公司有限公司总经理童金军表示，一方面，大多数动力电池公司的技术路线和制造工艺仍需大力开发和最终确定设计，他们更加重视设备带来的效率提升，MES软件的作用还远远没有被认识到，甚至还没有被挖掘出来。另一方面，中国有很多MES制造商，但很少有专门从事电池行业MES的制造商。锂电池MES是一门综合性学科，要求员工不仅要精通锂电池技术、设备、软件架构和工业4.0，还要了解企业IT服务和现场实施方法论。锂电池企业对MES企业的选择最终会影响线上化效果。此外，MES不仅要承担设备联网、分解生产计划和跟踪进度的责任，还要实现质量控制。一个更核心的环节应该是对收集到的生产/设备/质量等海量数据进行建模和分析，使其回归流程优化和指导生产，完成数据闭环，并作为企业改进流程和降低成本、实现企业数据资产价值最大化的基础。然而，仍有少数MES制造商能够满足这一要求。比亚迪动力电池事业部工艺部经理刘华平也承认，比亚迪在生产过程中收集了大量数据，但这些数据几乎都躺在服务器上，而且在许多情况下，依靠手动电子报告来做分析报告的效率非常低。比亚迪的下一步是阻止数据躺在服务器上并充分利用它。MES企业的先进和升级根据《中国智能制造2025》的计划，智能制造已成为国家战略。随着动力电池产能的扩大和性能要求的逐步升级，锂电池企业迫切需要支持更高效、智能、数字化的生产管理系统，以提高生产水平。在此背景下，在线MES系统成为锂电池企业进入智能制造时代的必要步骤。对于从事动力电池行业的MES企业来说，既是机遇，也是挑战。有限公司总经理邹朱表示，MES系统属于生产管理系统，因此系统的功能模块与企业的需求密切相关，难以标准化。与此同时，随着企业的发展……

d生产管理水平的提高，有必要实现同步发展和优化。“MES的投资是一项长期投资，因此在MES系统的初始规划阶段，我们需要考虑长期发展需求，避免无效投资后不必要的投资浪费。”邹竹强调。令人欣慰的是，经过政策和市场的洗礼，国内MES企业在动力电池领域的发展有了质的提升。例如，在几个动力电池MES项目建成后，一些MES企业通过自己的平台整合了许多锂电池设备制造商的接口数据，降低了通信成本，实现了功能升级，进一步提高了MES的在线效率。此外，目前电池制造商并没有对MES系统的最终效果提出具体要求，但MES企业有意识地提到了这一点，例如工艺参数控制率的提高、数据准确性的预期提高、电池一致性和组装效率的提高、年生产效率的提高，以及设备使用率的提高。此前，动力电池行业在谈论MES上线时，总是离不开设备自动化程度低、害怕技术泄露、缺乏行业标准和统一接口、资金规模门槛高等问题。如今，当动力电池行业再次谈论MES时，似乎发生了颠覆性的变化。最明显的积极变化之一是，越来越多的动力电池公司在建设新的生产线或改造旧的生产线时，将MES列为重要的检查项目。尽管设备数据接口仍然不统一，但随着设备企业的智能化升级和底层数据的有条件开放，分段设备之间的互联互通不再是障碍。多家动力电池公司告诉高科锂电池，一方面，企业在线MES是由于国家对动力电池生产的可追溯性要求；

另一方面，MES不仅可以追溯整个电池制造过程的数据，还可以帮助生产控制和提高效率，对未来的智能工厂建设进行数字化建模和分析，最终实现智能生产控制。可以说，政策和市场为MES准备了一个巨大的业绩舞台。高科锂业了解到，包括铸思智能、航天、云迅通、威智迪等MES公司都在大力布局动力电池领域。然而，值得注意的是，动力电池行业正在经历快速发展和变化。对于锂电池企业和MES企业来说，困难正在升级，挑战也在不断升级。尽管越来越多的动力电池公司对MES感兴趣并开始上线，但能够很好地应用并真正实现降本增效的案例却非常少。MES一位不愿透露姓名的高管透露，目前MES上线最大的困难是锂电池设备技术的不稳定性。制造商一直在调整设备参数，而工艺参数的变化意味着MES的运行逻辑必须改变，因此MES制造商需要与制造商合作不断调整。如果流程稳定，MES将上线，最终效果会更好。高科技锂电池了解到，由于补贴政策的调整，国家倾向于支持能量密度更高的电池，这导致电池企业需要不断调整制造工艺，在链条效应下，设备的各种参数也要相应改变。然而，动力电池的制造尚未达到特别精细化的操作水平，因此过程控制的难度成为目前最头疼的问题。上海威之迪智能科技有限公司有限公司总经理童金军表示，一方面，大多数动力电池公司的技术路线和制造工艺仍需大力开发和最终确定设计，他们更加重视设备带来的效率提升，MES软件的作用还远远没有被认识到，甚至还没有被挖掘出来。另一方面，中国有很多MES制造商，但很少有专门从事电池行业MES的制造商。锂电池MES是一门综合性学科，要求员工不仅要精通锂电池技术、设备、软件架构和工业4.0，还要了解企业IT服务和现场实施方法论。锂电池企业对MES企业的选择最终会影响线上化效果。此外，MES不仅要承担设备联网、分解生产计划和跟踪进度的责任，还要实现质量控制。一个更核心的环节应该是对收集到的生产/设备/质量等海量数据进行建模和分析，使其回归流程优化和指导生产，完成数据闭环，并作为企业改进流程和降低成本、实现企业数据资产价值最大化的基础。然而，仍有少数MES制造商能够满足这一要求。比亚迪动力电池事业部工艺部经理刘华平也承认，比亚迪在生产过程中收集了大量数据，但这些数据几乎都躺在服务器上，而且在许多情况下，依靠手动电子报告来做分析报告的效率非常低。比亚迪的下一步是阻止数据躺在服务器上并充分利用它。MES企业的先进和升级根据《中国智能制造2025》的计划，智能制造已成为国家战略。随着动力电池产能的扩大和性能要求的逐步升级，锂电池企业迫切需要支持更高效、智能、数字化的生产管理系统，以提高生产水平。在此背景下，在线MES系统成为锂电池企业进入智能制造时代的必要步骤。对于从事动力电池行业的MES企业来说，既是机遇，也是挑战。有限公司总经理邹朱表示，MES系统属于生产管理系统，因此系统的功能模块与企业的需求密切相关，难以标准化。与此同时，随着企业的发展……

d生产管理水平的提高，有必要实现同步发展和优化。“MES的投资是一项长期投资，因此在MES系统的初始规划阶段，我们需要考虑长期发展需求，避免无效投资后不必要的投资浪费。”邹竹强调。令人欣慰的是，经过政策和市场的洗礼，国内MES企业在动力电池领域的发展有了质的提升。例如，在几个动力电池MES项目建成后，一些MES企业通过自己的平台整合了许多锂电池设备制造商的接口数据，降低了通信成本，实现了功能升级，进一步提高了MES的在线效率。此外，目前电池制造商并没有对MES系统的最终效果提出具体要求，但MES企业有意识地提到了这一点，例如工艺参数控制率的提高、数据准确性的预期提高、电池一致性和组装效率的提高、年生产效率的提高，以及设备使用率的提高。

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